一种港口航道护坡结构的制作方法

本实用新型涉及护坡技术领域，具体为一种港口航道护坡结构。

背景技术：

目前，随着航海业的发展，为了货物流通的方便，许多城市都建有大型港口，港池间供船舶进出港口的航道要有足够的宽度和水深，适当的方位，比较平稳的水流，以保证船舶安全、方便地进出港口，为了防止边坡受冲刷需要在航道两侧修筑护坡的结构。

由于船只的来往数量较多，对航道两侧的护坡冲击强度较大，传统的港口航道护坡的防冲刷能力较弱，仅通过加强坡体的强度还无法较好的提高护坡的防冲刷能力。因此，我们提出一种港口航道护坡结构。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种港口航道护坡结构，通过在坡体的河道面的一侧斜向镶嵌固定有固定框板，并在固定框板上相邻的隔网之间依次填充砂石层和卵石层，在河道内水冲击到河道面上时，水流的冲击力被填充的卵石层和砂石层缓冲去，相对于增加坡体强度的方法，其抗冲刷的效果更好，能够增加护坡的强度，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种港口航道护坡结构，包括坡体、河道面和道路面，所述河道面设置在坡体的左侧表面，且道路面设置在坡体的右侧表面；

所述河道面的倾斜角度小于道路面的倾斜角度，所述坡体左侧的河道面上斜向固定有固定框板，且固定框板嵌入坡体的左侧表面，所述固定框板的内侧横向与竖向均固定连接有隔网，且隔网和固定框板的表面均设置有通孔，相邻的所述隔网之间的底部填充有砂石层，所述砂石层上端相邻的隔网之间填充有卵石层。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述坡体的内部竖向贯穿固定有竖桩，且竖桩竖向设置在坡体水平方向的中间位置。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述道路面的坡体上种植有植物，所述植物为多个，且多个植物均匀的种植在道路面一侧的坡体上。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述坡体的底部埋置有地基，且竖桩的底部固定在地基的上端。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述卵石层的厚度大于砂石层的厚度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型的港口航道护坡结构，通过在坡体的河道面的一侧斜向镶嵌固定有固定框板，并在固定框板上相邻的隔网之间依次填充砂石层和卵石层，在河道内水冲击到河道面上时，水流的冲击力被填充的卵石层和砂石层缓冲去，相对于增加坡体强度的方法，其抗冲刷的效果更好，能够增加护坡的强度。

2.本实用新型的港口航道护坡结构，通过使坡体的内部竖向贯穿固定有竖桩，且竖桩竖向设置在坡体水平方向的中间位置，竖向设置在坡体内部的竖桩，能够增加护坡的整体强度。

3.本实用新型的港口航道护坡结构，通过使道路面的坡体上种植有多个植物，且多个植物均匀的种植在道路面一侧的坡体上，植物生长在坡体的道路面一侧，能够具有防止水土流失的作用。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型港口航道护坡结构的整体结构示意图；

图2为本实用新型港口航道护坡结构的固定框板结构示意图；

图3为本实用新型港口航道护坡结构的固定框板截面结构示意图。

图中：1、坡体；2、河道面；3、道路面；4、固定框板；5、卵石层；6、隔网；7、植物；8、地基；9、竖桩；10、砂石层。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种港口航道护坡结构，包括坡体1、河道面2和道路面3，所述河道面2设置在坡体1的左侧表面，且道路面3设置在坡体1的右侧表面；

所述河道面2的倾斜角度小于道路面3的倾斜角度，所述坡体1左侧的河道面2上斜向固定有固定框板4，且固定框板4嵌入坡体1的左侧表面，所述固定框板4的内侧横向与竖向均固定连接有隔网6，且隔网6和固定框板4的表面均设置有通孔，相邻的所述隔网6之间的底部填充有砂石层10，所述砂石层10上端相邻的隔网6之间填充有卵石层5。

本实施例中(请参阅图1、图2和图3)通过在坡体1的河道面2的一侧斜向镶嵌固定有固定框板4，并在固定框板4上相邻的隔网6之间依次填充砂石层10和卵石层5，在河道内水冲击到河道面3上时，水流的冲击力被填充的卵石层5和砂石层10缓冲去，相对于增加坡体1强度的方法，其抗冲刷的效果更好，能够增加护坡的强度。

其中，所述坡体1的内部竖向贯穿固定有竖桩9，且竖桩9竖向设置在坡体1水平方向的中间位置。

本实施例中(请参阅图1)通过使坡体1的内部竖向贯穿固定有竖桩9，且竖桩9竖向设置在坡体1水平方向的中间位置，竖向设置在坡体1内部的竖桩9，能够增加护坡的整体强度。

其中，所述道路面3的坡体1上种植有植物7，所述植物7为多个，且多个植物7均匀的种植在道路面3一侧的坡体1上。

本实施例中(请参阅图1)通过使道路面3的坡体1上种植有多个植物7，且多个植物7均匀的种植在道路面3一侧的坡体1上，植物7生长在坡体1的道路面一侧，能够具有防止水土流失的作用。

其中，所述坡体1的底部埋置有地基8，且竖桩9的底部固定在地基8的上端。

本实施例中(请参阅图1)通过使竖桩9的底部固定在地基8上，能够增加竖桩9的固定强度。

其中，所述卵石层5的厚度大于砂石层10的厚度。

需要说明的是，本实用新型为一种港口航道护坡结构，包括坡体1、河道面2、道路面3、固定框板4、卵石层5、隔网6、植物7、地基8、竖桩9、砂石层10，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本领域技术人员可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，工作时，使地基8埋于土壤内，在固定框板4的隔网6之间依次填充入砂石层10和卵石层5，在左侧河道内的水流冲击到河道面时，水流冲击进入固定框板4内的卵石层5和砂石层10上，由于卵石和砂石的作用，能够大幅度的减去水流的冲击力，增加护坡的抗冲刷能力，右侧道路面坡体1上种植的植物7可以增加坡体1的防水土流失性能。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。