1.一种地铁车站深基坑复合式支护结构，其特征在于：包括深基坑地面(1)、地基(2)、水泥墙(3)地下土(301)、水泥(302)、加强筋(4)和槽钢钢柱(5)；所述深基坑地面(1)的顶部固接有所述地基(2)，所述地基(2)的顶部固接有所述水泥墙(3)，所述水泥墙(3)的左右两侧的内部深埋有所述加强筋(4)，所述水泥墙(3)的顶部深埋有所述槽钢钢柱(5)。
2.根据权利要求1所述的一种地铁车站深基坑复合式支护结构，其特征在于：所述水泥墙(3)包括地下土(301)和水泥(302)，所述水泥墙(3)的内部由所述地下土(301)和所述水泥(302)和粘合物浇灌成一体化。
3.根据权利要求1所述的一种地铁车站深基坑复合式支护结构，其特征在于：所述水泥墙(3)的高度为5m，所述水泥墙(3)的宽度为30cm，所述地基(2)的宽度为38cm，所述水泥墙(3)的左端面距离所述地基(2)的左端面的距离为4cm，所述水泥墙(3)的右端面距离所述地基(2)的右端面距离为4cm，所述地基(2)的高度为20cm。
4.根据权利要求1所述的一种地铁车站深基坑复合式支护结构，其特征在于：所述加强筋(4)的数量为若干个，若干个所述加强筋(4)呈对称性深埋在所述水泥墙(3)的左右两侧的内部，所述加强筋(4)深埋在所述水泥墙(3)的内部长度为5cm，所述加强筋(4)深埋在所述深基坑地面(1)的底端的深度为10cm，两个所述加强筋(4)的内部结构呈八字型结构。
5.根据权利要求1所述的一种地铁车站深基坑复合式支护结构，其特征在于：所述槽钢钢柱(5)的数量为若干个，若干个所述槽钢钢柱(5)的高度为2m，若干个所述槽钢钢柱(5)的顶端面平行于一条直线上，所述槽钢钢柱(5)深埋在所述水泥墙(3)的内部的距离为6cm，若干个所述槽钢钢柱(5)的表面结构为长方体结构。
6.根据权利要求1所述的一种地铁车站深基坑复合式支护结构，其特征在于：所述槽钢钢柱(5)的宽度为20cm，所述槽钢钢柱(5)的左端面距离所述水泥墙(3)的左端面距离为5cm，所述槽钢钢柱(5)的右端面距离所述水泥墙(3)的右端面的距离为5cm。