一种装卸车平台砖砌挡墙连接节点结构的制作方法

1.本实用新型涉及装卸平台挡墙施工领域，尤其涉及一种装卸车平台砖砌挡墙连接节点结构。


背景技术：

2.现有厂房装卸平台一般直接用混凝土完全浇筑，平台地面端部容易因车尾碰撞而破坏开裂，结构强度较低，施工处理较差，使用效果不好，因此，需要一种装卸车平台砖砌挡墙连接节点结构。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种装卸车平台砖砌挡墙连接节点结构，采用本实用新型的结构，在挡墙顶部设有钢筋混凝土压板，压板与挡墙顶部采用连接筋加强连接，压板端部设有通长设置的包边件，结构强度较高，防止平台端部开裂，压板顶面上设置成连续的凹凸结构，平台端部具备防滑功能，可减少打滑现象的发生，安全可靠，结构设计合理，施工方便。
4.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种装卸车平台砖砌挡墙连接节点结构，包括有垫层、挡墙、压板、平台地面、路面、包边件；所述垫层为100mm厚的c10混凝土垫层，垫层上砌筑有挡墙，垫层两端比挡墙每侧至少宽150mm，挡墙两侧以及垫层下方设有素土层夯实处理；所述挡墙顶部设有通长的压板，该压板为c20混凝土结构，压板内配备有钢筋框笼，钢筋框笼与预设在挡墙顶部均匀设置的连接筋焊接，挡墙内侧为平台地面，挡墙外侧为路面，路面比压板低1000
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1500mm，平台地面与压板表面齐平；所述压板外侧端面上固定有包边件，该包边件为c型钢板结构，包边件将压板外侧端部包住，压板顶面上设置成连续的凹凸结构。
5.作为优选，所述压板的厚度至少大于200mm。
6.作为优选，所述钢筋框笼包括有位于四个角上的连续钢筋以及均匀套设在连续钢筋上的箍筋，相邻箍筋之间的间距为200mm。
7.作为优选，所述压板外端超出挡墙外侧面150
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200mm。
8.本实用新型的有益效果是：采用本实用新型的结构，在挡墙顶部设有钢筋混凝土压板，压板与挡墙顶部采用连接筋加强连接，压板端部设有通长设置的包边件，结构强度较高，防止平台端部开裂，压板顶面上设置成连续的凹凸结构，平台端部具备防滑功能，可减少打滑现象的发生，安全可靠，结构设计合理，施工方便。
附图说明
9.此处所说明的附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，但并不构成对本实用新型的限定。
10.图1一种装卸车平台砖砌挡墙连接节点结构示意图。
11.其中：1为垫层、2为挡墙、3为素土层、4为压板、5为钢筋框笼、6为连接筋、7为平台地面、8为路面、9为凹凸结构、10为包边件。
具体实施方式
12.结合附图，对本实用新型作进一步的详细说明。
13.如图所示，一种装卸车平台砖砌挡墙连接节点结构，包括有垫层1、挡墙2、压板4、平台地面7、路面8、包边件10；所述垫层1为100mm厚的c10混凝土垫层，垫层1上砌筑有挡墙2，垫层1两端比挡墙2每侧至少宽150mm，挡墙2两侧以及垫层1下方设有素土层3夯实处理；所述挡墙2顶部设有通长的压板4，该压板4为c20混凝土结构，压板4内配备有钢筋框笼5，钢筋框笼5与预设在挡墙2顶部均匀设置的连接筋6焊接，挡墙2内侧为平台地面7，挡墙2外侧为路面8，路面8比压板4低1000
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1500mm，平台地面7与压板4表面齐平；所述压板4外侧端面上固定有包边件10，该包边件10为c型钢板结构，包边件10将压板4外侧端部包住，压板4顶面上设置成连续的凹凸结构9。
14.具体实施时，所述压板4的厚度至少大于200mm。
15.具体实施时，所述钢筋框笼5包括有位于四个角上的连续钢筋以及均匀套设在连续钢筋上的箍筋，相邻箍筋之间的间距为200mm。
16.具体实施时，所述压板4外端超出挡墙2外侧面150
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200mm。