水口的包括两层第二井身模块2,其中一层第二井身模块 2和底基层15对应，另一层第二井身模块2和垫层对应。当路面结构不包括垫层时，本实施 例一对应的雨水口只需要包括和底基层15对应的第二井身模块2。
[0069] 实施例中，第一井身模块1、第二井身模块2和调整模块的结构优选都一致，具体 请参见图4a_c。
[0070] 此外，根据排水口的功能可知，排水口的位置不宜太高而应尽量靠近井身的底部 位置。所述排放口 8和所述雨水支管的连接处10设有密封件7,该密封件7可以是采用细 石混凝土对雨水支管和排放口 8之间的间隙进行填塞密实得到。并且，第三井身模块的结 构需要满足排放口 8的开设以及对井身的高度的调节。有鉴于此，除了基座模块5以外，第 三井身模块还可以包括一个或者多个调整模块。其中，排放口 8既可以整个开设在基座模 块5上，也可以部分开设在调整模块上，或者在特殊情况下可以只开设在调整模块上。为了 对井身的高度进行调节，调整模块的数量可以随着需求改变。
[0071] 需要强调的是，基座模块5的高度不能随意跟随雨水支管的直径进行调整，原因 就在于一般基座模块5通过反挖基坑的形式进行安装，此时基座模块5的高度受到施工质 量要求的限制不能太高；此外，调整模块的高度则受到路基填土分层的限制。
[0072] 本实施例一的第三井身模块，包括第一调整模块3、第二调整模块4以及基座模 块。其中，雨水支管的直径为确定值并导致与雨水支管连接的排放口 8无法完全开设在基 座模块5,因此要求第三井身模块必须包含位于基座模块5上方的第二调整模块4。排放口 8开设在第二调整模块4以及基座模块5上，此时第二调整模块4和基座模块5的结构请 分别参见图5a_c和图6a_c本实施例一中具体提供一种基座模块5的高度值H，H等于雨水 支管的外径D再加20mm和井室底板的厚度，其中井室底板的厚度可取100mm，也即H等于 D+20+100。第三井身模块的排放口 8的分布由检查井的方位决定，本实施例一中第二调整 模块4和基座模块5上的排放口 8的开设互相对应，配合在一起形成两个排放口 8,分别位 于模块的左侧和上侧。上述两个排放口 8可以适应不同的环境要求，选择封堵其中一个排 放口 8并将另一个投入正常使用。当然需要强调的是，本实施例一中的第三井身模块也可 以只设置其中一个排放口 8。
[0073] 本实施例一中，通过将井身拆分成多个模块，并且每个模块（除了基座模块5)的 高度都和与其对应的路面或路基结构层的厚度一样，从而使得模块与道路结构可以同步施 工，不仅节约了施工的时间，而且通过一次性大型机械例如用两吨或更大吨位压路机碾压 雨水口周边，使得雨水口周围的道路各层都没有修补接缝，整体性和压实度都得到大幅提 高。当然需要注意的是，基座模块5也可以进一步拆分，使得其安装过程满足和路基填土分 层同步施工的需求，但是由于其位于井身的底端，对其结构不做特殊要求，因此设计成便于 反挖基坑后安装的高度。
[0074] 本实施例一中，路基填土分层16的厚度可以定为200mm，从而便于相应的模块的 预制。井身的所有组成模块的材料优选为钢筋混凝土。其中，所有模块的主体根据需要采 用水泥混凝土C30、P8或者F200,箍筋采用HPB300钢筋08 @100,环向主筋采用HRB400钢 筋012,底板主筋也采用HRB400钢筋錄12 @1〇〇双向居板块中层，混凝土保护层厚30mm。在 本实施例一的预制装配式雨水口的下方设置有垫层板9,该垫层板9也即位于井室底板的 下面，其作用为现有技术公知的，此处不赘述。该垫层板9采用C15混凝土或砂石或3:7灰 土。井室底板的找坡层6、雨水支管与排放口 8处的密封件7、井圈支座11与第一井身模块 1的连接处10都采用C35细石混凝土。并且，相邻的模块之间采用水泥浆或1:2防水水泥 砂浆连接。
[0075] 实施例二
[0076] 本实施例二的预制装配式雨水口为双箅雨水口，其第一井身模块1、第二井身模块 2和第一调整模块3的结构请参见图7a-c，其第二调整模块4请参见图8a-c，其基座模块5 请参见图9a_c，和实施例一的不同仅仅在于单箅和双箅的区别，原理上都一致，此处不再赘 述。
[0077] 实施例三
[0078] 本实施例三的预制装配式雨水口为三箅雨水口，其第一井身模块1、第二井身模块 2和第一调整模块3的结构请参见图10a-c，其第二调整模块4请参见图lla-c，其基座模 块5请参见图12a_c，和实施例一的不同仅仅在于单箅和三箅的区别，原理上都一致，此处 不再赘述。
[0079] 以上实施例的预制装配式雨水口，无需等砌块砂浆或现浇水泥混凝土在3~5天 后达到作业强度即可开始下道工序的施工，从而缩短了施工的时间，特别适合城镇道路速 通要求；并且，由于不需要进行多次反挖后回填修补，因此可以避免材料的浪费；其次，模 块式的雨水口井身安装方便快捷，质量可靠；最后，从经济角度出发，其可集中批量生产，有 利于节省造价。
[0080] 以上实施例的预制装配式雨水口，在技术上是可行的，在质量上满足要求并有所 改善，在费用上有利于节省开销，在工期上可以提前实现，可以推广使用。
[0081] 此处还提供一种上述预制装配式雨水口的道路施工方法，包括以下步骤：
[0082] S1、进行雨水口周围的路基填土分层16的施工，并反挖基坑，所述基坑的深度等 于所述基座模块5和垫层板9的厚度之和；
[0083] S2、依次安放垫层板9、基座模块5以及与所述基座模块5连接的上层模块，然后在 所述排放口 8的外侧设置挡板进行封堵；
[0084]S3、进行所述基层14模块上层的模块的同层路基铺筑；
[0085]S4、依次往上安放第三井身模块的其它组成模块，并在每安放好一层模块以后进 行同层路基的铺筑；通过调整第三井身模块中组成模块的数量实现雨水口高度的调整；
[0086]S5、反挖路基以取出挡板，然后安装雨水支管，并回填修补路基；其中，挡板可以为 一般的木模板；
[0087] S6、安放第二井身模块2,铺筑底基层15,或者分层铺筑底基层15和垫层；
[0088] S7、安放第一井身模块1，铺筑基层14 ;
[0089]S8、安放并固定箅井支座，进行包括上层沥青混凝土 12和下层沥青混凝土 13在内 的沥青混凝土面层的铺筑。
[0090] 其中，S5还包括在雨水支管安装后浇筑找坡层6。
[0091] 以上实施方式仅用于说明本发明，而非对本发明的限制。尽管参照实施例对本发 明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本发明的技术方案进行各种组合、 修改或者等同替换，都不脱离本发明技术方案的精神和范围，均应涵盖在本发明的权利要 求范围当中。
【主权项】
1. 一种预制装配式雨水口，包括井身和雨水支管，所述井身从下至上包括依次连接的 井室底板、第三井身模块、第二井身模块、第一井身模块，其特征在于，所述第三井身模块包 括基座模块和若干调整模块；所述第三井身模块的侧壁上开设有用于实现雨水排放的排放 口，所述排放口与所述雨水支管连接；所述基座模块的侧壁底端和井室底板密封连接。2. 根据权利要求1所述的预制装配式雨水口，其特征在于，所述第一井身模块、第二井 身模块和第三井身模块之间通过企口依次套接。3. 根据权利要求1所述的预制装配式雨水口，其特征在于，所述井室底板和所述基座 模块的侧壁底端为整体一次成型。4. 根据权利要求1所述的预制装配式雨水口，其特征在于，所述井室底板设置有便于 雨水排放的找坡层。5. 根据权利要求1所述的预制装配式雨水口，其特征在于，所述第一井身模块的顶面 上开设有用于锚固井圈支座的企口凹槽。6. 根据权利要求1至5中任意一项所述的预制装配式雨水口，其特征在于，所述排放口 和所述雨水支管的连接处设有密封件。7. 根据权利要求1至5中任意一项所述的预制装配式雨水口，其特征在于，所述第一井 身模块、第二井身模块和第三井身模块为钢筋混凝土模块。8. 根据权利要求1至5中任意一项所述的预制装配式雨水口，其特征在于，所述雨水口 为单箅雨水口、双箅雨水口或者三箅雨水口。9. 一种包括权利要求1至8所述的预制装配式雨水口的道路的施工方法，其特征在于， 包括以下步骤： 51、 进行雨水口周围的路基填土分层的施工，并反挖基坑，所述基坑的深度等于所述基 座模块和垫层板的厚度之和； 52、 依次安放垫层板、基座模块以及与所述基座模块连接的上层模块，然后在所述排放 口的外侧设置挡板进行封堵； 53、 进行所述基座模块上层的模块的同层路基铺筑； 54、 依次往上安放第三井身模块的其它组成模块，并在每安放好一层模块以后进行同 层路基的铺筑；通过调整第三井身模块中组成模块的数量实现雨水口高度的调整； 55、 反挖路基以取出挡板，然后安装雨水支管，并回填修补路基； 56、 安放第二井身模块，铺筑底基层，或者分层铺筑底基层和垫层； 57、 安放第一井身模块，铺筑基层； 58、 安放并固定箅井支座，进行沥青混凝土面层的铺筑。
【专利摘要】本发明涉及施工技术领域，提供了一种预制装配式雨水口及其施工方法。本发明的预制装配式雨水口，其第三井身模块包括基座模块和调整模块，从而将这个井身根据道路施工需求模块化，使得雨水口施工以及道路结构的施工可以分层同步进行，并不需要等待砌块砂浆或者现浇水泥混凝土达到施工强度，从而缩短了施工的时间，特别适合城镇道路速通要求；此外，由于各个道路结构层没有修补接缝，且因为采用大型机械施工，因此提高了道路施工的质量；最后，由于不需要进行多次反挖后回填修补，因此可以避免材料的浪费。
【IPC分类】E03F5/04
【公开号】CN105002976
【申请号】CN201510181535
【发明人】胡世金, 任立明, 王凤平, 卢英东, 索培, 翟佳, 高燕燕, 李静
【申请人】北京市政路桥管理养护集团有限公司
【公开日】2015年10月28日
【申请日】2015年4月16日