专利名称：用于薄层罩面结构的混杂纤维沥青马蹄脂碎石混合料的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种建筑材料，尤其是涉及一种用于高等级道路预防性养护罩面的混杂纤维沥青马蹄脂碎石(SMA)混合料。
背景技术：
沥青马蹄脂碎石(SMA)混合料是目前应用广泛的沥青面层结构，它有着优良的高低温稳定性能、抗滑性能和耐久性能。但目前应用的SMA混合料最大公称粒径大都大于10mm，无法应用于路面养护罩面等薄层路面结构；而且，用于SMA的纤维稳定剂多为单一品种纤维，其中木质素纤维虽具有良好的吸油性能且成本较低，但加筋效果差、没有足够的耐久性能，化学合成纤维具有良好的加筋效果和耐久性能，但成本较高。
针对以上问题，本发明的目的是提供一种最大公称粒径为4.75mm，有机合成纤维和木质素纤维混杂使用作为纤维稳定剂，能应用于路面养护罩面等薄层路面结构的沥青马蹄脂碎石(SMA)混合料。
发明内容
本发明公开了一种用于薄层罩面结构的混杂纤维沥青马蹄脂碎石混合料，包含集料、填料，沥青和纤维稳定剂，其主要特征在于该混合料最大公称粒径为4.75mm，有机合成纤维和木质素纤维混杂使用作为纤维稳定剂。
本发明沥青马蹄脂碎石混合料(SMA)的最大公称粒径为4.75mm，可以应用于路面养护罩面等薄层路面结构。混合料中所用集料是玄武岩或辉绿岩或石灰岩，技术要求见表1。
表1集料技术要求
填料是石灰石矿粉或消石灰或水泥。混合料中集料、填料级配范围见表2。
表2集料、填料级配范围
粘结混合料所用沥青为聚合物改性沥青或重交通沥青，油石比为5.8～6.4％。
纤维稳定剂由有机合成纤维和木质素纤维混杂而成。有机合成纤维可以用聚丙烯腈纤维或聚酯纤维，掺量为混合料质量的0.1％～0.2％，木质素纤维掺量为混合料质量的0.1％～0.4％。有机合成纤维和木质素纤维混杂使用作为纤维稳定剂既能发挥木质素纤维良好的吸油和稳定作用，又能发挥有机合成纤维的加筋和抗裂性能，且相对于单纯采用有机合成纤维可大大降低工程造价。
具体实施例方式
实施例1用于薄层罩面结构的混杂纤维沥青马蹄脂碎石混合料集料玄武岩，技术要求符合表1之规定。
填料石灰石矿粉。
矿料级配为
沥青SBS聚合物改性沥青，PG76-22，油石比为6.0％纤维稳定剂，有机合成纤维采用德兰尼特AS聚丙烯腈纤维，掺量为混合料总质量的0.1％；木质素纤维采用絮状木质素纤维，掺量为混合料总质量的0.15％。
实施例2用于薄层罩面结构的混杂纤维沥青马蹄脂碎石混合料集料辉绿岩，技术要求符合表1之规定。
填料消石灰。
矿料级配为
沥青重交通沥青，油石比为6.2％纤维稳定剂有机合成纤维采用博尼维聚酯纤维，掺量为混合料总质量的0.2％；木质素纤维采用絮状木质素纤维，掺量为混合料总质量的0.3％。
权利要求
1.用于薄层罩面结构的混杂纤维沥青马蹄脂碎石混合料，包含集料、填料，沥青和纤维稳定剂，其主要特征在于该混合料最大公称粒径为4.75mm，有机合成纤维和木质素纤维混杂使用作为纤维稳定剂。
2.根据权利要求1所述的集料，其特征在于所用集料是玄武岩或辉绿岩或石灰岩。
3.根据权利要求1所述的填料，其特征在于所用填料是石灰石矿粉或消石灰或水泥。
4.根据权利要求1所述的沥青，其特征在于所用沥青是聚合物改性沥青或重交通沥青，油石比为5.8～6.4％。
5.根据权利要求1所述的纤维稳定剂，其特征在于由有机合成纤维和木质素纤维混杂而成，其中，有机合成纤维是聚丙烯腈纤维或聚酯纤维。
6.根据权利要求1或权利要求2、权利要求3所述的集料、填料，其特征在于，级配范围如下
7.根据权利要求5所述的有机合成纤维，其特征在于掺量为混合料质量的0.1％～0.2％。
8.根据权利要求5所述的木质素纤维，其特征在于掺量为混合料质量的0.1％～0.4％。
全文摘要
本发明公开了一种用于薄层罩面结构的混杂纤维沥青马蹄脂碎石混合料，其特征在于包含以下几种材料集料、填料，沥青和纤维稳定剂，该混合料最大公称粒径为4.75mm，有机合成纤维和木质素纤维混杂使用作为纤维稳定剂。本发明混合料最大公称粒径比起目前所用的SMA混合料的公称粒径要小得多，能用于高等级道路预防性养护罩面；另外，使用混杂纤维作为纤维稳定剂既能发挥木质素纤维良好的吸油和稳定作用，又能发挥有机合成纤维的加筋和抗裂性能，且相对于单纯采用有机合成纤维可大大降低工程造价。
文档编号E01C7/35GK1786347SQ20041007720
公开日2006年6月14日 申请日期2004年12月9日 优先权日2004年12月9日
发明者黄绍龙, 陈蔚, 何唯平 申请人:深圳市海川实业股份有限公司