专利名称：铁路桥梁伸缩装置的制作方法
技术领域：
本用新型涉及一种铁路桥梁伸缩装置，适用于各种铁路桥梁。
背景技术：
现有的铁路桥梁伸缩装置一种是在现有的公路桥梁伸缩装置基础上经过简单的结构变化，另一种是结构复杂、成本高的一种国外铁路伸缩装置，在实际应用中发现以上两种铁路伸缩装置密封防水性能较差、更换维护不方便。
实用新型的内容本实用新型的目的是提供一种适用于铁路桥梁的结构简单、密封性能好、具有自动排渣功能、更换和维护都非常方便的铁路梁伸缩装置。
本实用新型的目的是这样实现的本实用新型铁路桥梁伸缩装置，包括锚固在铁路桥梁梁体两端的两根型钢1，与型钢连接的锚钉3，设在型钢1之间的密封条2，两型钢1有轴向凹槽9使两型钢的顶部和相对内侧局部开放，两型钢1相对两侧构成上、下开放的T型空间10，所说的密封条2的横截面与T型空间10紧配合，其宽的部分的两侧与凹槽9紧配合，其窄的部分两侧与T型空间10的窄部分紧配合。
凹槽9的两侧壁有上凸缘11和下凸缘12，上凸缘11压紧密封条2两侧的凸条15，下凸缘12位于密封条2宽窄部分之间的凹槽13。内。
密封条2的上面有凸唇14，盖板6位于密封条2的凸唇14上，通过螺栓5和单侧型钢上固连的螺母4与该型钢连接。
密封条2有至少一个空腔7，形成箱形结构。
本实用新型结构简单，制造容易，成本低廉。占用安装空间小，密封性能好，具有自动排渣功能，更换和维护十分方便，适用于各种铁路桥梁。
图1为铁路桥梁伸缩装置结构之一。
图2为铁路桥梁伸缩装置结构之二。
图3为密封橡胶条2断面结构之一。
图4为密封橡胶条2断面结构之二。
具体实施方式
实施例1图1为无碴轨使用的铁路桥梁伸缩装置结构，由密封胶条2嵌在两异型钢1之间，密封胶条2从铁路桥梁伸缩装置上面压入两异型钢1构成的T形腔10内，与型腔10紧密贴合在一起，起到密封防水作用，并便于密封胶条2从铁路桥梁伸缩装置上部更换和维修，并且当铁路桥梁伸缩装置两异型钢1之间的距离最大时，密封胶条2与两异型钢1顶面齐平，铁路桥梁伸缩装置两异型钢1位移时，密封胶条2向上和向下凸鼓，自动将铁路桥梁伸缩装置顶面的渣子清除，锚钉3等间距焊在异型钢1上，并锚在铁路桥梁的混凝土内，使铁路桥梁伸缩装置与铁路桥梁紧紧地锚固在一起。
实施例2图2为有碴轨使用的铁路桥梁伸缩装置结构，由密封胶条2嵌在两异型钢1之间，密封胶条2从铁路桥梁伸缩装置上面压入两异型钢1的型腔内，与型腔紧密贴合在一起，起到密封防水作用，并便于密封胶条2从上部更换和维修，盖板6用螺栓5和橡胶垫8上在焊在异型钢1上的固定螺母4上，压在两异型钢1和密封橡胶条2上，由盖板6承受铁路桥梁道碴压力，盖板6压在密封橡胶条2顶面两侧的凸起的唇14上，当铁路桥梁伸缩装置两异型钢1位移使密封胶条2顶面两侧的凸起的唇14磨损，密封橡胶条2顶面两侧的凸起的唇14具有自动补偿功能，从而挡住渣使其不能进入铁路桥梁伸缩装置内。
权利要求1.铁路桥梁伸缩装置，包括锚固在铁路桥梁梁体两端的两根型钢(1)，与型钢连接的锚钉(3)，设在型钢(1)之间的密封条(2)，其特征在于两型钢(1)有轴向凹槽(9)使两型钢的顶部和相对内侧局部开放，两型钢(1)相对两侧构成上、下开放的T型空间(10)，所说的密封条(2)的横截面与T型空间(10)紧配合，其宽的部分的两侧与凹槽(9)紧配合，其窄的部分两侧与T型空间(10)的窄部分紧配合。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于凹槽(9)的两侧壁有上凸缘(11)和下凸缘(12)，上凸缘(11)压紧密封条(2)两侧的凸条(15)，下凸缘(12)位于密封条(2)宽窄部分之间的凹槽(13)。内。
3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于密封条(2)的上面有凸唇(14)，盖板(6)位于密封条(2)的凸唇(14)上，通过螺栓(5)和单侧型钢上固连的螺母(4)与该型钢连接。
4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于密封条(2)有至少一个空腔(7)，形成箱形结构。
专利摘要本实用新型为铁路桥梁伸缩装置，包括锚固在铁路桥梁梁体两端的两根型钢(1)，与型钢连接的锚钉(3)，设在型钢(1)之间的密封条(2)，两型钢(1)有轴向凹槽(9)使两型钢的顶部和相对内侧局部开放，两型钢(1)相对两侧构成上、下开放的T型空间(10)，所说的密封条(2)的横截面与T型空间(10)紧配合，其宽的部分的两侧与凹槽(9)紧配合，其窄的部分两侧与T型空间(10)的窄部分紧配合。
文档编号E01D19/06GK2839364SQ20052003621
公开日2006年11月22日 申请日期2005年11月23日 优先权日2005年11月23日
发明者夏玉龙, 李雄, 陈玉华, 郭克富 申请人:成都市新筑路桥机械股份有限公司