专利名称：十字路畅通型道路结构及其交通路线的制作方法
技术领域：
本发明涉及包^^市区域内或外的交X^R交通絲的辆设施建设，并涉WJ各
种交观解除纟j^T控制畅舰Eait糊路线安排，M的i议一种十字路滅型絲
结构及其交舰线。
背景技术：
多少^f戈以来，全世^^国家的交通十字交x^-"^都采用乡x^^r信号^i导车辆通行。伴P錄社会的緣，人们生活水平的提高，私家汽车的;UH^^使数字激增，但是，由于交通iti^等lJf射殳^^i沐能与时倶进，则导致了尤其是十字路口交通拥挤、
堵塞是惯常事，因车和人械、车和车^it导致的交通事i^M^。乡it欲虽然维持了交通辦，但因待车却要浪费很多宝贵的时间，汽车因待车而贻速或频繁启动不仅要浪费
燃油资源也因尾^i非放而污染了空气。为此，人们设法在交通要道的交30^t造了高架桥、多层立交^f"絲力图缓解交麟力，树于目前雍^L^的城市而言，己无可^f奮鈔层来往交错的立交桥的位置，X贿^lf决城市交通问题己成为全社会关注的热点之一。中国专利文献中的200510119739.5、 200610060196.9、 200710009131. 6等都表达了关于城市交通十字路口或立交桥的技术方案与产品。
城市交X^解RH^^T控制下的通行，因为以占地为主要问题妨碍了其建设大型立
的通行路线安排，要实S(L^市絲交叉十字路交通畅通，首雄决其车辆左转之问题，上述的左转之问题在实行交駄行制国f^皮称为左转向问题、实行交駄行制国^f皮称为右转向问题。从^i舌中国专利在内的有关文献t^^t表明，目前尚^MU'撒妥善解
决城市中sm的十字路口交通畅通^tfl^道路结构;^目应的路线安排等方案的相关报
道出现。虽本申请人曾在如中国专利号为200910111836.8、 200920138427. 2在先申请中提出的交3U各申^t型it^构及其交通路线的技术方案，但M的道路结构tb^杂，左弯路^it长本方案以下以右行制左转向问^^仿鹏t
发明内容
为了UMt技术的不足，本发明的目的是要提^"种可利用城市舰的交通十字路,在^r大占;M少扩大占地的前题下利用J姊资源进^tt为通型it^结构^t或建设，并才^^亥畅通型it^结构调^tf的交通路线安排。^ii型十字路道路结构及其交通路线，
实现解R^ii^T管制的十字路交通畅通，J4^上满足了刊—人、非才几动车、机动车M其 道^H^通的技术方案。4^方案的it;^结构简单、通行路线直观、x^呈對目对较小。
其交通路线，包括it^结构和交通路线，^#4￡^于十字微内交叉的各方向地面相
邻相向车道各为该方向机动车直行道，机动车直行车道的向夕N^目继排列有^^车左弯
道、机动车右弯道、非机动车道和A^亍逸其中一个方向的机动车直行道中部被设为一 跨越另 一交叉方向路面机动车itJl方的双向机动车直行高架桥，该桥两端和该方向路面 直行邋喷连；在直行高架桥的两侧边的另一交3L^向机动车路面道路上分别有^^呈Q 形、坡口相对向的机动车左弯高架桥，该左弯高架桥的进、出车的坡口分別i5^拟目对 应的各方向it^的左弯道的外侧iiJ^f^路面的该向左弯道、交叉向左弯iM连相通； 所述的各方向的机动车右弯道、非机动车道和人行道各通it^瓜形弯道和各方向的对应道 顺势转角联接，形W目应方向贯通的机动车右弯道、非机动车道和人行C上述的^4几 动车道之间、非机动车道、行Ail还可以用^^y亍封闭隔离独立各车ite
构而调整交i^f各线安朝h该十字^^7解RHi^^T交通管制，设置引导车辆通^f刊示志。 直^t^动车通行于各自方向的机动车直行逸左弯机动车通行^^几动车直4亍高架^M7 东西方向，则南向西左弯或者北向东左弯机动车通it^t向的左弯高架桥顺道右弯后直行 实规左弯通布东向南左弯或者西向北左弯机动车顺it^弯通过右向的左弯高架桥后再 顺道直行实ILi弯通e;右弯机动车顺右弯通行于各方向的右弯逸非机动车^f亍Aif
行于非机动车道^ftAit,横穿it^yj也下通itit行。
动车直行道的向夕H贝'讨目继朝^寸有机动车左弯道、才几动车右弯道、非机动车道和/vf亍道， 其上的直行道、左弯道、右弯道、非机动车道和人行道各方向至少设有一个独立车ilo
所述的其中一个方向的中部设有"H^越另一交X^向路面机动车iUi方的双向机
动车直行高架##^该方向路面直行逾侦连，该双向机动车直行高架桥其上至少每向各
有一独立车ifo
所述的在直行高架桥的两侧边的另一交叉方向机动车路面it^上，分别有^^呈Q形弟皮口相对向的机动车左弯高架桥，左弯高架桥其上设有至少一车道。
所述的#^呈。形、坡口相对向的机动车左转高架桥，该左弯高架桥相对横_!^路面
机动车道，其呈Q形的孤弯^^可向处于地面的机动车右弯道、非机动车道禾W亍Aii的上方空间扩展。
所述的非机动车和行Aif行于非机动车道和行Ait，横穿道^U也下通道通行，其中的地下过路通道也可设置为便利非机动车和行A^黄穿it^通^^ii^天桥。
占:Hfe^L+莫最小，通行路线直观而且简短。
所述的调整交通路线安排，是指和員辆^1#^管制通#^十字路区域内车辆通行的路^f所区另'J。 M方^"^M^机动车左弯ilX在i^道以减小弯道^f^f衫l^r通行(本方案中调整为畅通直行道)，直4询安排在中间道位置將等##^通行(本方案中调整为畅通左弯道)，右转向定^卜侧道作等##^右弯通行，或以顺弯道通行(本方案中调整为畅通右弯道)。
声斤述的^4几动车it之间、非^L动车道、4亍AiliE可以用;^t册实^f亍封闭隔离。这样即可实3iA、车M其独立道^i^f^畅通型十字路交通。
4^发明的有^*^于，本发明的技术优势有,决了s^的由&i录灯控制的城市交通十字路口通行存在的难题，以l^资源在不扩大占地或少扩大占地的前题下以较小
i^iiii i^ii后可实现设有^i录灯管制的畅通型十字路，实现人、车M^A其道的更
加"^的交通M，不仅有^^^l^了城市交it^力，也因为车辆不等#&^^1通4亍而赢得大量宝贵时间、既节省了燃油费用的同时也因汽车少排^tc气而有利于节膨咸排清
洁城市。
图l是本发明十字路畅通型it^结构及其交it^各线平面俯视示意图。
图中l直4亍道，2左弯道，3右弯道，4非才几动车道，5A^f亍道，6双向直4亍高架桥，7
左弯高架桥，8地下通道口。
絲实财式
实施例1:
6M内'东西方向和南北方向交叉的各方向地面相邻相 向车道各为该方向的机动车直行道i， ^^方向的才几动车直4亍道i的向夕卜#讨目继#^有一
机动左弯道2、 一机动车右弯道3、 一非才几动车道4和人4亍道5。其中东西方向的4几动车 直行道1的中^^i^7—跨越南北交X^r向路面机动车iUi方的双向机动车直行高架桥 6,该桥两端和东西方向路面的机动车直行道l顺连。在直行高架桥6的两侧边的另一
交叉的南北方向机动车路面道路上分别设有^^呈n形、坡口相对向的机动车左弯高架
桥7，该左弯高架桥7的进、出车的坡口分别i^X拟目对应的各方向it^的左弯道2的 外侧iiJ^f^路面的该向左弯道2、交叉向左弯道2顺连相通，机动车左转高架桥7相 对横跨南北方向路面机动车道路的上方，其呈D形的弧弯^^向处于地面的右弯车道3、 非机动车道4和行Ai复5的上方空间扩展，这样形成的 ^^^有足够的空间，保证了 车辆通过该桥时的转弯5^t以便利行车，左弯高架桥7设有专用于左弯的单向一车道， 如果*允许则可并行多设车道为佳。各方向的机动车右弯道3、非机动车道4和人行 道5各通it^瓜形弯il和各方向的对应itM势转角联:接，形似目应方向贯通的机动车右弯 道3、非机动车道4和人行道5。上述的各机动车道的直行道l、左弯道2、右弯道3、 非才几动车道4、行Ai复5之间还可以用^^f亍封闭隔离独立^4道。J^t的^动车 道如^J^XPT条件的则机动车道可各设H ^^方向的左弯道2和右弯道3孤弯相交 接之间形成^^&也带。^^方向的右弯道3和非才几动车道4相交接之间设有^^it的地下 通道(图中未示出)名^"位的出入口 8，非机动车和行人可vMJ也下通道横穿it^通行。
it^的结构而调整交it^线安排在该十字i^:内解^il^交通管制，^^引导车辆 通##志。直#+几动车通4亍于各自方向的机动车直行道1;左弯才几动车通^t: WL动车 直行高架桥6为东西方向，则南向西左弯或者北向东左弯机动车通逸寸向的左弯高架桥 7顺ii^"弯后直行实现左弯通^;东向南左弯或者西向北左弯机动车顺ii^弯通过右向 的左弯高架桥7后再顺左弯道2直行实现左弯通#;右弯机动车顺右弯通行于^^方向的 右弯道3;非机动车^M亍Ait行于非机动车道4和行Ail5，横穿it^AU^下通it^行。
这>^本发明达到拟定的目的，实现威市十字路段的交通畅通。
权利要求
1.十字路畅通型道路结构及其交通路线，包括道路结构和交通路线，其特征在于十字路段内交叉的各方向地面相邻相向车道各为该方向机动车直行道，机动车直行道的向外侧相继排列有机动车左弯道、机动车右弯道、非机动车道和人行道；其中一个方向的机动车直行道中部被设为一跨越另一交叉方向路面机动车道上方的双向机动车直行高架桥，该桥两端和该方向的路面直行道顺连；在直行高架桥的两侧边的另一交叉方向机动车路面道路上分别有桥体呈Ω形、坡口相对向的机动车左弯高架桥，该左弯高架桥的进、出车的坡口分别设置在相对应的各方向道路的左弯道的外侧边上并和路面的该向左弯道、交叉向左弯道顺连相通；所述的各方向的机动车右弯道、非机动车道和人行道各通过弧形弯道和各方向的对应道顺势转角联接，形成相应方向贯通的机动车右弯道、非机动车道和人行道。交通路线直行机动车通行于各向的机动车直行道；左弯机动车通行如机动车直行高架桥为东西方向，则南向西左弯或者北向东左弯机动车通过对向的左弯高架桥顺道右弯后直行实现左弯通行；东向南左弯或者西向北左弯机动车顺道右弯通过右向的左弯高架桥后再顺道直行实现左弯通行；右弯机动车顺弯通行于各向的右弯道；非机动车和行人通行于非机动车道和行人道，横穿道路从地下通道通行。
2. ^^权矛J^求l所述的十字路畅通型it^结构及其交通路线，^#絲于所 述的十字3^R内各方向地面相邻相向车道i^7该方向各直行车道，才几动车JW亍道的向外 柳讨目继4賴'J有机动车左弯道、冲几动车右弯道、非才几动车道和yU亍道，其上的直行道、左 弯道、右弯道、非机动车道和人行道各方向至少设有一个独立车道。
3. 根据权矛澳求l所迷的十字路畅通型it^结构及其交通路线，^#她于所 述的其中一个方向的中部设有一跨越另 一交叉方向路面机动车iUi方的双向机动车直 行高架^^N亥方向路面逾顷连，该双向机动车直行高架桥其上至少各向各有一独立车
4. ^^权矛J^求l所迷的十字路畅通型it^结构及其交通路线，*#棘于所 述的在直行高架桥的两侧边的另一交叉方向机动车路面it^上，分别有#^呈0形并坡 口相对向的机动车左弯高架桥，左弯高架桥上设有至少一车乏
5. 根据权矛J^求l所迷的十字路畅通型it^结构及其交通路线，^4寺4i^于所述的^^呈Q形、坡口相对向的机动车左转高架桥，该左弯高架桥相对横^i亥向路面机 动车iUi方，其呈fi形的弧弯^^可向处于地面的右弯车道、非机动车道和行Ail的上 方空间扩l
6. ^L^权牙'决求l所迷的十字路畅通型it^结构及其交通路线，^4寺棘于所 述的非机动车和行Ait行于非机动车道禾4亍Ail橫穿it^i也下通ilit行，其中的地 下ii^通道也可以iM为ii^天桥。
7. ^^权矛决求l所述的十字路畅通型it^结构及其交通路线，*##于所
全文摘要
本发明公开了一种城市交通解除红绿灯管制的十字路畅通型道路结构及其交通路线，包括道路结构和交通路线，其特征在于十字路段内交叉的各方向地面相邻相向车道各为该方向机动车直行道，其向外侧相继排列有机动左弯道、机动车右弯道，、非机动车道和人行道；其中一个方向的机动车直行道中部被设为一双向机动车直行高架桥；在直行高架桥的两侧边的另一交叉方向机动车路面道路上分别有桥体呈Ω形、坡口相对向的机动车左弯高架桥。以上述的道路结构直行机动车从直行道或直行高架桥通行，左弯机动车从左弯道并通过左弯高架桥通行，右弯机动车从右弯道通行，非机动车和行人从非机动车道和行人道通行，横穿道路从地下通道或者过路天桥通行。本方案带来的社会效益巨大不仅有效地缓解了城市交通压力，也因为车辆不等待红绿灯通行而嬴得大量宝贵时间、既节省了燃油费用的同时也因汽车少排放尾气而有利于节能减排清洁城市。
文档编号E01C1/00GK101591879SQ20091011206
公开日2009年12月2日 申请日期2009年6月25日 优先权日2009年6月25日
发明者李国水 申请人:福州耕耘专利开发有限公司;李国水