专利名称：内燃式振动冲击夯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种建筑夯实设备，尤其涉及一种振动冲击夯。
背景技术：
目前振动冲击夯大多为电机驱动振动冲击夯，在实际使用过程中给人们带来很多 不便，例如在野外作业使用时没有电源无法使用电动冲击夯。且在启动和停机时产生强冲 击力很容易使键破裂；采用单弹簧作冲击动力源，不仅工作时产生的冲击力小，而且在预紧 高频工作状态下，弹簧受力过大，严重影响其使用寿命，同时也限制了冲击夯工作频率的提 高；由于工作弹簧没有润滑系统，当弹簧工作时产生的热量无法散去而使弹簧温度急剧升 高，当温度升至退火温度时，便大大降低其力学性能，甚至不堪工作负荷而断裂；冲击底板 为铸钢结构，基本没有减震效果，工作时产生强大的振动力传到其它部件，从而大大影响其 它部件的使用寿命。因此故障率高，同时需要配备发电机作动力及很长的电缆线，使用非常 不便。 目前，也有采用内燃冲击夯的，其利用二冲程内燃机的工作原理制造而成，它通过 扶手、弓形架等部件打开或关闭进、排气门，产生爆发力推动活塞杆，带动夯足，对地面产生 压力，在反作用力的作用下整个机器便产生跳动，完成对地面的夯实。但其冲击力不高，且
故障率高。
实用新型内容本实用新型的技术效果能够克服上述缺陷，提供一种内燃式振动冲击夯，冲击力 大，工作效率高，故障率低，操作方便。 为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案其包括扶手、箱体、动力传动部 分、底板，扶手设置在箱体的上方，动力传动部分设置在箱体内，底板设置在动力传动部分 的下方；扶手上设置内燃机，内燃机主轴与动力传动部分连接。 扶手不仅是操作手持部位，也是吊拉部分和油箱的固定架，保证手扶旋转折叠时 和其它部件不相互干涉。扶手与箱体连接通过橡胶弹簧，保证操作时的舒适性。当发动机 怠速运转时，离合器不工作，只有当发动机转速达到一定值时，离合器涨开，带动齿轮旋转， 才开始啮合工作，其受力状况显著改善，从而大大延长了离合器的使用寿命。 动力传动部分包括离合器，离合器与内燃机主轴连接，通过摩擦力带动离合器壳 旋转，离合器壳与主动轮连接；主动轮与被动轮啮合；箱体底部连接缸套，缸套内设置导向 套筒，导向套筒在缸套内做往复运动；被动轮铰接有连杆，连杆上连接活塞，活塞穿过导向 套筒，通过导向锁紧帽将弹簧限位于套筒内；导向锁紧帽的上下方均设有弹簧；导向套筒 的底部连接底座。缸套与箱体底部相连接，为导向套筒运动限位，导向套筒在缸套内上下往 复运动；被动轮铰接有连杆，连杆连接活塞，活塞穿过导向套筒上端孔，通过导向锁紧帽，将 一组弹簧压在活塞杆上；导向套筒的底部连接底板，将另一组弹簧压紧在导向套筒内。 弹簧为双层弹簧，双层弹簧嵌套在一起。在冲击夯夯地时，弹簧克服了反作用力冲
3击，保护机件不受损坏，提高了机械设备的使用寿命。同时，由于减震机构的作用，冲击夯的 跳动对操作人员影响不大。在活塞上装有弹簧，这样冲击力即为所有弹簧产生的力的总和， 冲击力大，大大延长了弹簧的工作寿命。 本实用新型采用内燃机作动力，采用自身的动力，不用额外的电源，使用操作非常 方便。 缸套的外围设有橡胶皮囊，橡胶皮囊的上端连接箱体底端，橡胶皮囊的下端通过 设置在导向套筒下端外围的连接筒与底板连接。 在导向套筒和连接筒内设有油腔，油腔内填充润滑油。不仅使弹簧工作时产生的 热量经润滑油传至导向套筒上，由大面积的壳体散出，以延长弹簧的使用寿命。而且在活塞 及弹簧的上下运动过程中，还将润滑油雾化充满整个内腔，从而解决了传动系统的润滑问 题，延长了整机的使用寿命，减少了动力消耗，降低了噪音。 底板内部为木质复合板，减少振动底板重量，工作状态可以使整机跳的更高，增大 夯实力，复合板外包裹耐磨钢板，工作时可以吸收大部分能量，从而使传递到其它部件上的 能量显著减少，以保护其它部件，延长了使用寿命。 本实用新型提供的内燃式振动冲击夯体积小，节省油，重量轻、功率大，激振力大， 夯实效率高，工作稳定，使用操作都很方便。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作详细说明
图1为本实用新型的结构示意图； 图2为离合器示意图； 图3为动力传动部分的示意图。
具体实施方式本实用新型的冲击夯包括扶手2、箱体1、动力传动部分4、底板3，扶手2设置在箱 体1的上方，动力传动部分设置在箱体1内，底板3设置在动力传动部分4的下方；扶手2 上设置内燃机5，内燃机5的主轴6与动力传动部分4连接。 动力传动部分4包括离合器7，离合器7与内燃机主轴6连接，通过摩擦力带动离 合器壳8旋转，离合器壳8与主动轮9连接；主动轮9与被动轮10啮合；箱体1底部连接 缸套ll，缸套ll内设置导向套筒12，导向套筒12在缸套11内做往复运动；被动轮10铰接 有连杆13，连杆13上连接活塞14，活塞14穿过导向套筒12，通过导向锁紧帽15将弹簧16 限位于导向套筒12内；导向锁紧帽15的上下方均设有弹簧16 ;导向套筒12的底部连接底 板3。弹簧16为双层弹簧，双层弹簧嵌套在一起。缸套11的外围设有橡胶皮囊17，橡胶皮 囊17的上端连接箱体1底端，橡胶皮囊17的下端通过设置在导向套筒下端外围的连接筒 18与底板3连接。底板3内部为木质复合板19，复合板19外包裹耐磨钢板20。在导向套 筒12和连接筒18内设有油腔，油腔内填充润滑油21。 启动内燃机5，动力轴旋转，当发动机转速达到一定数值时，离合器7摆脱弹簧束 缚，涨开，向外运动，与传动部分的主动轮9啮合，进而使被动轮10旋转，从而带动连杆13、 活塞14上下运动，活塞14的运动通过弹簧16使底板3产生冲击振动，同时活塞14及弹簧16的运动又将油腔内的润滑油喷出，对系统进行润滑'
权利要求一种内燃式振动冲击夯，其特征在于包括扶手、箱体、动力传动部分、底板，扶手设置在箱体的上方，动力传动部分设置在箱体内，底板设置在动力传动部分的下方；扶手上设置内燃机，内燃机主轴与动力传动部分连接。
2. 根据权利要求1所述的内燃式振动冲击夯，其特征在于动力传动部分包括离合器， 离合器与内燃机主轴连接，通过摩擦力带动离合器壳旋转，离合器壳与主动轮连接；主动轮 与被动轮啮合；箱体底部连接缸套，缸套内设置导向套筒，导向套筒在缸套内做往复运动； 被动轮铰接有连杆，连杆上连接活塞，活塞穿过导向套筒，通过导向锁紧帽将弹簧限位于套 筒内；导向锁紧帽的上下方均设有弹簧；导向套筒的底部连接底板。
3. 根据权利要求2所述的内燃式振动冲击夯，其特征在于弹簧为双层弹簧，双层弹簧 嵌套在一起。
4. 根据权利要求3所述的内燃式振动冲击夯，其特征在于缸套的外围设有橡胶皮囊， 橡胶皮囊的上端连接箱体底端，橡胶皮囊的下端通过设置在导向套筒下端外围的连接筒与 底板连接。
5. 根据权利要求3所述的内燃式振动冲击夯，其特征在于在导向套筒和连接筒内设有 油腔，油腔内填充润滑油。
6. 根据权利要求1所述的内燃式振动冲击夯，其特征在于底板内部为木质复合板，复 合板外包裹耐磨钢板。
专利摘要本实用新型涉及一种建筑夯实设备，尤其涉及一种振动冲击夯。本实用新型的内燃式振动冲击夯包括扶手、箱体、动力传动部分、底板，扶手设置在箱体的上方，动力传动部分设置在箱体内，底板设置在动力传动部分的下方；扶手上设置内燃机，内燃机主轴与动力传动部分连接。本实用新型提供的内燃式振动冲击夯体积小，节省油，重量轻、功率大，激振力大，夯实效率高，工作稳定，使用操作都很方便。
文档编号E01C19/34GK201502025SQ20092030739
公开日2010年6月9日 申请日期2009年8月5日 优先权日2009年8月5日
发明者何向东, 张红, 柴志杰, 段永民, 牛锡鑫, 石国强 申请人:青岛金石通机械有限公司