专利名称：两侧分隔带无障碍公交车站站台的制作方法
技术领域：
本实用新型属于公交车站站台设施领域，涉及一种两侧分隔带无障碍公交车站站 台。
背景技术：
随着服务不同群体交通出行意识的日益增强，要求推广建设公交车站站台无障碍 设施，现有的公交车站普遍缺少无障碍设施或无障碍设施设置不完善，站台大多仅铺设盲 道砖，不能方便地满足不同弱势群体的使用需求。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种两侧分隔带无障碍公交车站站台，完善公交车站 无障碍设施，优化乘车秩序，满足不同弱势群体的使用需求，方便各类人群乘公交车出行。本实用新型采用的技术方案一种两侧分隔带无障碍公交车站站台，包括坡道、盲 道及相关附属设施，其主路与辅路之间设置有两侧分隔带，辅路一侧是人行道，辅路上划分 有机动车道、非机动车道、人行横道斑马线，所述的两侧分隔带上对应于人行横道斑马线两 侧设置有无障碍人行坡道。所述的两侧分隔带靠近主路一侧设置有立缘石，靠近机动车道一侧人行横道斑马 线段设置有平缘石，车站范围其它段设置有立缘石及车站护栏，两侧分隔带上铺设有行进 盲道、提示盲道，与辅路上的人行横道斑马线相对应，并设置有残疾人候车位地面标识、禁 止停留地面标识，设立有残疾人候车位标志牌、无障碍公交车站牌、普通公交车站牌及站棚 相关附属设施。所述的人行道的外侧设置有立缘石，人行道靠近辅路的一侧人行横道斑马线段设 置有平缘石，人行道的地面上铺设有行进盲道、提示盲道，与人行横道斑马线相对应，在人 行道上对应于人行横道斑马线两侧设置有无障碍人行坡道。所述的两侧分隔带和人行道在辅路两侧均为平缘石的情况下，不设置无障碍人行 坡道，通过两侧分隔带边沿设置的平缘石和人行道边沿设置的平缘石连接人行横道斑马 线。所述的两侧分隔带上靠近辅路的机动车道一侧设置有车站护栏。所述的两侧分隔带上靠近主路一侧设置有车站护栏。所述的两侧分隔带及人行道靠近人行横道斑马线部位设置有人行过街灯。所述的人行道上设置有残疾人候车位标志牌、残疾人候车位地面标识。所述的两侧分隔带与人行道高度相同。本实用新型所具有的积极有益效果1.针对北京市公交车站的设置特点，设计两侧分隔带停靠站台，完善公交车站无 障碍设施，落实无障碍设施在交通方面的建设，体现了 “以人为本”，为建设世界城市和文明 城市作好基础设施，取得了良好的社会效益；[0015]2.经实际应用于2008年北京奥运会奥运公交专线实施无障碍公交车站，包括普 线和快线共34条，首末站41处，中间站362处，共403处，改善了公交车站站台环境，优化 乘车秩序，达到预期使用效果；3.设置无障碍人行坡道满足不同弱势群体的使用需求，方便各类人群乘公交车出 行，低碳生活，易于环保，利国利民。
图1为本实用新型实施例1结构示意图的主视图；图2为本实用新型实施例1结构示意图的俯视图；图3为本实用新型实施例1结构示意图的左视图；图4为本实用新型实施例2结构示意图的主视图；图5为本实用新型实施例2结构示意图的俯视图；图6为本实用新型实施例2结构示意图的左视图。
具体实施方式
实施例1参照图1、图2、图3所示，一种两侧分隔带无障碍公交车站站台，主要包括主路1、 两侧分隔带2、辅路3、人行道4、残疾人候车位标志牌5、无障碍公交车站牌6、残疾人候车位 地面标识7、禁止停留地面标识8、行进盲道9、提示盲道10、立缘石11、车站护栏12、无障碍 人行坡道13、平缘石14、人行横道斑马线15、人行过街灯16及无障碍公交车17、普通公交 车18、站棚(图中未画出)等相关附属设施；其主路1与辅路3之间设置有两侧分隔带2， 辅路3的一侧是人行道4，辅路3上可划分有机动车道301、非机动车道302，地面上划分有 人行横道斑马线15。所述的两侧分隔带2宽度> 2. 5m,高度与人行道4为同一高度，两侧分隔带2靠近 主路1的一侧设置有立缘石11，靠近辅路3的机动车道301 —侧人行横道斑马线15段设置 有平缘石14，车站范围其它段设置有立缘石11及车站护栏12，两侧分隔带2地面上铺设有 行进盲道9、提示盲道10，与辅路3上的人行横道斑马线15相对应；在靠近主路1停靠无障 碍公交车17的两侧分隔带2上设置有残疾人候车位地面标识7、禁止停留地面标识8，以及 设立有残疾人候车位标志牌5、无障碍公交车站牌6、站棚等相关附属设施，方便残疾人轮 椅候车和通行；在两侧分隔带2上对应于人行横道斑马线15部位的两侧各设置有无障碍人 行坡道13，并设置平缘石14。所述的人行道4的外侧设置有立缘石11，人行道4靠近辅路3的一侧人行横道斑 马线15段设置有平缘石14，人行道4的地面上铺设有行进盲道9、提示盲道10，与人行横 道斑马线15相对应，在人行道4上对应于人行横道斑马线15部位设置有无障碍人行坡道 13 ；在人行道4及两侧分隔带2靠近人行横道斑马线15部位根据辅路3交通量情况设置有 人行过街灯16。所述的两侧分隔带2和人行道4在辅路3两侧均为平缘石14的情况下，也可不设 置无障碍人行坡道13，通过两侧分隔带2边沿设置的平缘石14和人行道4边沿设置的平缘 石14连接人行横道斑马线15。[0028]所述的主路1上与无障碍公交车17相邻处可用于停靠普通公交车18，并在两侧分 隔带2上设立有普通公交车站牌、站棚等相关附属设施；并可在靠近主路1的两侧分隔带2 上也设置车站护栏12。本实施例适用于两侧分隔带2宽度大于等于2. 5m的情况。实施例2参照图4、图5、图6所示，对于两侧分隔带2宽度大于1. 5m小于2. 5m的情况，所 述的残疾人候车位标志牌5、残疾人候车位地面标识7可设置在人行道4上，方便残疾人轮 椅候车和通行。其余结构同实施例1。
权利要求1.一种两侧分隔带无障碍公交车站站台，包括坡道、盲道及相关附属设施，其主路与辅 路之间设置有两侧分隔带，辅路一侧是人行道，辅路上划分有机动车道、非机动车道、人行 横道斑马线，其特征在于所述的两侧分隔带(2)上对应于人行横道斑马线(15)两侧设置有 无障碍人行坡道(13)。
2.根据权利要求1所述的两侧分隔带无障碍公交车站站台，其特征在于所述的两侧分 隔带( 靠近主路(1) 一侧设置有立缘石(11)，靠近机动车道(301) —侧人行横道斑马线 (15)段设置有平缘石(14)，车站范围其它段设置有立缘石(11)及车站护栏(12)，两侧分隔 带(2)上铺设有行进盲道(9)、提示盲道(10)，与辅路C3)上的人行横道斑马线(1 相对 应，并设置有残疾人候车位地面标识(7)、禁止停留地面标识(8)，设立有残疾人候车位标 志牌(5)、无障碍公交车站牌⑴)、普通公交车站牌及站棚相关附属设施。
3.根据权利要求1所述的两侧分隔带无障碍公交车站站台，其特征在于所述的人行道 ⑷的外侧设置有立缘石(11)，人行道⑷靠近辅路⑶的一侧人行横道斑马线(15)段设 置有平缘石(14)，人行道(4)的地面上铺设有行进盲道(9)、提示盲道(10)，与人行横道斑 马线(1 相对应，在人行道(4)上对应于人行横道斑马线(1 两侧设置有无障碍人行坡 道(13)。
4.根据权利要求2或3所述的两侧分隔带无障碍公交车站站台，其特征在于所述的两 侧分隔带⑵和人行道⑷在辅路(3)两侧均为平缘石(14)的情况下，不设置无障碍人行 坡道(13)，通过两侧分隔带⑵边沿设置的平缘石(14)和人行道⑷边沿设置的平缘石 (14)连接人行横道斑马线(15)。
5.根据权利要求1所述的两侧分隔带无障碍公交车站站台，其特征在于所述的两侧分 隔带( 上靠近辅路(3)的机动车道(301) —侧设置有车站护栏(12)。
6.根据权利要求1所述的两侧分隔带无障碍公交车站站台，其特征在于所述的两侧分 隔带( 上靠近主路(1) 一侧设置有车站护栏(12)。
7.根据权利要求1所述的两侧分隔带无障碍公交车站站台，其特征在于所述的两侧分 隔带( 及人行道(4)靠近人行横道斑马线(1 部位设置有人行过街灯(16)。
8.根据权利要求1所述的两侧分隔带无障碍公交车站站台，其特征在于所述的人行道 (4)上设置有残疾人候车位标志牌(5)、残疾人候车位地面标识(7)。
9.根据权利要求1所述的两侧分隔带无障碍公交车站站台，其特征在于所述的两侧分 隔带O)与人行道(4)高度相同。
专利摘要本实用新型涉及一种两侧分隔带无障碍公交车站站台。包括坡道、盲道及相关附属设施，其主路与辅路之间设置有两侧分隔带，辅路一侧是人行道，辅路上划分有机动车道、非机动车道、人行横道斑马线，所述的两侧分隔带上对应于人行横道斑马线两侧设置有无障碍人行坡道；完善公交车站无障碍设施，改善了公交车站站台环境，优化乘车秩序；满足不同弱势群体的使用需求，方便各类人群乘公交车出行，低碳生活，利国利民。
文档编号E01C1/00GK201865060SQ201020647779
公开日2011年6月15日 申请日期2010年12月8日 优先权日2010年12月8日
发明者吴春燕, 张慧敏, 聂大华, 陈东 申请人:北京市市政工程设计研究总院