专利名称：横桥向支顶圆弧曲线匝道桥主梁的钢框架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种横桥向支顶圆弧曲线匝道桥主梁的钢框架。
背景技术：
在大城市的城区，在互通式立交桥的主路之间，大多连接着圆弧曲线匝道桥。该匝道桥以2-4孔为一联，每一联的上部承重构件均为一道单箱单室的预应力连续箱形梁，其下部箱宽3. 5-4. 5m，其顶面行车道板宽8. 0-9. 0m，其桥面纵坡为1_3%。在每一联的两端， 采用桥台或双柱式桥墩支撑；在每一联的中部，采用钻孔桩基础的单柱式桥墩支撑。在桥台或双柱式桥墩的顶部，均设有一个盖梁。在该盖梁的顶面，并排粘贴着两块板式橡胶支座， 以支撑匝道桥主梁。所谓圆弧曲线匝道桥，其主梁的纵向中轴线为一条圆弧曲线。通过这条圆弧曲线作一个与水平面相垂直的圆弧曲面，该圆弧曲面即为这座匝道桥的圆弧曲面。匝道桥主梁的重心线和车流的重心线则位于该圆弧曲面以外的100-200mm处。在圆弧曲线匝道桥的两端，在墩台盖梁的顶面，沿着圆弧曲面外侧的两块板式橡胶支座划一条直线，这条直线即为整个匝道桥主梁的转轴A。在转轴A的外侧，是匝道桥主梁的主体，其重量约占总重量的 70-90% ；在转轴A的内侧，是匝道桥主梁两端的局部，其重量只占总重量的30-10%。在偏心竖向压力和离心力长期的作用下，在转轴A的外侧，匝道桥主梁的主体下沉；在转轴A的内侧，匝道桥主梁的两端向上翘曲。与此同时，整个匝道桥主梁向转轴A的外侧产生平移。当匝道桥的施工质量较差时，此种现象将更为严重。在修复圆弧曲线匝道桥时，首先对单柱式桥墩加设桥墩盖梁；然后以该桥墩盖梁为基础，架设一个横桥向支顶工具，以阻止匝道桥主梁沿横桥向的继续向外偏移；继而向上支顶匝道桥主梁，使之达到所设定的高度；最后沿横桥向支顶匝道桥主梁，使之达到所设定的位置。本实用新型就是针对这一构想，由本发明人精心研制的一种钢框架。该钢框架便于与桥墩盖梁相固定，其力学性能优良，并能对匝道桥主梁沿横桥向进行准确的支顶。
实用新型内容本实用新型所要解决的问题就是提供一种便于与桥墩盖梁相固定，其力学性能优良，并能对匝道桥主梁沿横桥向进行准确支顶的钢框架。本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的一种横桥向支顶圆弧曲线匝道桥主梁的钢框架，所述的圆弧曲线匝道桥其主梁的纵向中轴线为一条圆弧曲线，通过这条圆弧曲线作一个与水平面相垂直的圆弧曲面，这个圆弧曲面即为该圆弧曲线匝道桥的圆弧曲面；在匝道桥主梁之下，各桥墩盖梁的纵桥向中轴线皆与这个圆弧曲面相切；所述的桥墩盖梁为一个钢筋混凝土的矩形柱体，其沿横桥向长4000-5000mm，沿纵桥向宽1500_2000mm，高500_600mm ；本实用新型的特征在于它包括有2个主钢构件、6根钢锚杆、2个千斤顶支座、4根千斤顶支座斜撑；所述的主钢构件由1 道横梁、2个牛腿、4根牛腿斜撑组成；在横梁内侧面的正中部位，与之相垂直地焊接两个牛腿，这两个牛腿沿横梁的纵向将其分为三段；这其中，中段的净长度等于桥墩盖梁沿横桥向的长度，左侧边段与右侧边段的净长度均为IOOOmm ；在所述的桥墩盖梁的前后两侧，各卡入一个主钢构件；这两个主钢构件的横梁中段分别与该桥墩盖梁的前后侧面相贴，它们的牛腿分别与该桥墩盖梁的左右侧面相贴；在每一个牛腿与横梁的同一侧边段之间，都焊接着两根牛腿斜撑；在前后两个主钢构件的横梁之间，在每一对锚杆孔中，都穿过一根拧紧螺母的钢锚杆，使这两个主钢构件成为一个整体；在所述的圆弧曲线匝道桥的圆弧曲面的外侧，在每一个主钢构件横梁的顶面上，都焊接着一个所述的千斤顶支座；在每一个千斤顶支座的后侧面与横梁的顶面之间，都焊接着两根所述的千斤顶支座斜撑；在每一个千斤顶支座的平台上，在该千斤顶支座的靠背与所述的匝道桥主梁之间，都水平地设置一台机械千斤顶。所述的横梁和牛腿皆采用同一种方钢管制作；该方钢管高400mm、宽200mm，它是用两根40a槽钢对拼而成的；沿着上下两道40a槽钢的对拼缝，分别实施通缝满焊，之后将焊口处打磨平整即可。所述的横梁其长度等于桥墩盖梁沿横桥向的长度加MOOmm，所述的牛腿其长度等于400mm;在所述的横梁其内侧面的正中部位，以桥墩盖梁沿横桥向的长度为净距，与该横梁相垂直地焊接着两个牛腿；在这两个牛腿的尾端与该横梁的相交处，均实施周圈通缝满焊。在每一个所述的牛腿其顶端与横梁的同一侧边段之间，都焊接着两个所述的牛腿斜撑；该牛腿斜撑用70X45X7mm的角钢裁制而成，它们与横梁的内侧面均呈45度夹角； 这其中，一根牛腿斜撑其70mm宽的平面与横梁及牛腿的顶面处于同一个平面中，另一根牛腿斜撑其70mm宽的平面与横梁及牛腿的底面处于同一个平面中，这两根牛腿斜撑其45mm 宽的平面都位于横梁与牛腿之间的外侧。所述的钢锚杆用直径为20mm的光圆钢筋制作，其长度等于桥墩盖梁沿纵桥向的宽度加600mm ；在距该钢锚杆两端各105mm长的范围内，都车有螺丝。在所述的桥墩盖梁的前后，各卡入一个主钢构件，该主钢构件的一道横梁和两个牛腿的顶面都处于同一个平面中，并与桥墩盖梁的顶面取齐；在距横梁左右两端各980mm 处的正中部位，分别自上而下以140mm为间距钻制三个直径为21mm的锚杆孔；在前后两个主钢构件的横梁之间，在每一对锚杆孔中，都穿过一根两端拧紧螺母的钢锚杆；在该钢锚杆的两端，所拧入的螺母分别与前后两个主钢构件横梁的外侧面紧密相贴。所述的千斤顶支座用IOmm厚的低碳钢板制作，其外形为一个矩形柱体；这个矩形柱体沿横桥向宽300mm，沿纵桥向厚200mm;沿着横桥向，该千斤顶支座的顶部分为平台和靠背两部分；平台沿横桥向宽200mm，并高于该千斤顶支座的底边400mm ；靠背沿横桥向宽 100mm，其顶面高于该千斤顶支座的底边600mm;在所述的圆弧曲线匝道桥的圆弧曲面的外侧，在每一个主钢构件横梁的顶面上，都安装着一个千斤顶支座；沿着该千斤顶支座的底边实施周圈通缝满焊，使之与横梁相固定。在所述的匝道桥主梁与桥墩盖梁之间，具有180mm高的净距；在所述的主钢构件的横梁的顶面，所安装的千斤顶支座其平台高于匝道桥主梁的底面220mm，其前侧面与匝道桥主梁的侧面相距300mm。在每一个所述的千斤顶支座其后侧面的顶端与横梁的顶面之间，都焊接着两根所述的千斤顶支座斜撑；该千斤顶支座斜撑用70X70X7mm的角钢裁制而成，它们与横梁的顶面均呈45度夹角；这其中，一根千斤顶支座斜撑的一平面与横梁及千斤顶支座的外侧面都处于同一个平面中，另一根千斤顶支座斜撑的一平面与横梁及千斤顶支座的内侧面都处于同一个平面中，这两根千斤顶支座斜撑的另一个平面都向上。本实用新型的优点是结构简单，便于与桥墩盖梁相固定。在竖向支顶匝道桥主梁时，它能有效阻止其沿横桥向的向外移动；在沿横桥向支顶匝道桥主梁时，它能提供足够的水平推动力。在整个校正匝道桥主梁偏移的过程中，都不会影响桥面的正常交通。
图1是本实用新型的主钢构件的内侧面示意图。图2是本实用新型的主钢构件的外侧面示意图。图3是本实用新型的主钢构件与桥墩承台相固定的正面示意图。图4是本实用新型的主钢构件的平面示意图。图5是本实用新型与桥墩承台相固定的平面示意图。图6是本实用新型的主钢构件的侧面示意图。图7是本实用新型的主钢构件与桥墩承台相固定的侧面示意图。图8是本实用新型的千斤顶支座的正面示意图。图9是本实用新型与桥墩盖梁相固定的侧面示意图。图10是本实用新型与桥墩盖梁相固定的正面示意图。附图标记1横梁，2牛腿，3牛腿斜撑，4钢锚杆，5千斤顶支座，6千斤顶支座斜撑，7匝道桥主梁，8桥墩盖梁，9机械千斤顶，1-1顶面，1-2内侧面，1-3外侧面，1-4锚杆孔，5_1平台，5_2 靠背，5-3前侧面，5-4后侧面。
具体实施方式
参见附图1-10所示本实用新型包括有两个主钢构件，六根钢锚杆4，两个千斤顶支座5和四根千斤顶支座斜撑6。主钢构件由一道横梁1，两个牛腿2和四根牛腿斜撑3所组成。横梁1和牛腿2都是用高400mm、宽200mm的方钢管制作，横梁1的长度等于桥墩盖梁8沿横桥向的长度加MOOmm，牛腿2的长度等于400mm。该方钢管用两道40a槽钢对拼而成，沿着上下两道40a槽钢的对拼缝，分别实施通缝满焊，之后将焊口处打磨平整即可。在工作平台上，横梁1水平铺设，在其内侧面1-2的正中部位，以桥墩盖梁8沿横桥向的长度为净距，与之相垂直地焊接两个牛腿2，这两个牛腿2沿横梁1的纵向将其分为三段。这其中，中段的净长度等于桥墩盖梁8沿横桥向的长度，而左侧边段与右侧边段的净长度均为1000mm。在这两个牛腿2的底端与该横梁1相交处，均实施周圈通缝满焊。在每一个牛腿2的顶端与横梁1同一侧的边段之间，都焊接着两个牛腿斜撑3。该牛腿斜撑3用70X45X 7mm的角钢裁制而成，它们与横梁1的内侧面1_2均呈45度夹角。 这其中，一根牛腿斜撑3的70mm宽的平面与横梁1及牛腿2的顶面处于同一个平面中，另一根牛腿斜撑3的70mm宽的平面与横梁1及牛腿2的底面处于同一个平面中，这两根牛腿
6斜撑3的45mm宽的平面都位于横梁1与牛腿2之间的外侧。在桥墩盖梁8的四周搭设脚手架，在桥墩盖梁8的前后，各相互对称地平放一个主钢构件。推动这两个主钢构件，使之卡住桥墩盖梁8。这两个主钢构件的横梁1的中段分别与该桥墩盖梁8的前后侧面相贴，它们的两个牛腿2分别与该桥墩盖梁8的左右侧面相贴， 其横梁1和牛腿2的顶面均与桥墩盖梁8的顶面处于一个平面中。在距横梁1左右两端各 980mm处的正中部位，分别自上而下以140mm为间距钻制三个直径为21mm的锚杆孔1-4。在前后两个主钢构件的横梁1之间，在每对锚杆孔1-4中，都穿过一根两端拧紧螺母的钢锚杆 4，将这两个主钢构件结成一个整体。在钢锚杆4的两端，所拧入的螺母分别与前后两个主钢构件横梁1的外侧面1-3紧密相贴。千斤顶支座5用IOmm厚的低碳钢板制作，其外形为一个矩形柱体。这个矩形柱体沿横桥向宽300mm，沿纵桥向厚200mm。沿着横桥向，该千斤顶支座5的顶部分为平台5_1 和靠背5-2两部分。平台5-1沿横桥向宽200mm，并高于该千斤顶支座5的底边400mm。靠背5-2沿横桥向宽100mm，其顶面高于该千斤顶支座5的底边600mm。在圆弧曲线匝道桥圆弧曲面的外侧，在每一个主钢构件其横梁1的顶面1-1上，都安装着一个千斤顶支座5。沿着该千斤顶支座5的底边实施周圈满焊，使之与横梁1相固定。在每一个千斤顶支座5其后侧面5-4的顶端与横梁1的顶面1-1之间，都焊接着两根千斤顶支座斜撑6。该千斤顶支座斜撑6用70 X 70 X 7mm的角钢裁制而成，它们与横梁 1的顶面1-1均呈45度夹角。这其中，一根千斤顶支座斜撑6的一平面与横梁1及千斤顶支座5的外侧面处于同一个平面中，另一根千斤顶支座斜撑6的一平面与横梁1及千斤顶支座5的内侧面处于同一个平面中，这两根千斤顶支座斜撑6的另一个平面都向上。在匝道桥主梁7与桥墩盖梁8之间，具有180mm高的净距。在主钢构件的横梁1 的顶面，所安装的千斤顶支座5其平台5-1高于匝道桥主梁7的底面220mm，其前侧面5_3 与匝道桥主梁7的侧面相距300mm。在千斤顶支座5的平台5_1之上，在该千斤顶支座5的靠背5-2与匝道桥主梁7之间，可水平地设置一台机械千斤顶9，对匝道桥主梁7进行横桥向支顶。
权利要求1.一种横桥向支顶圆弧曲线匝道桥主梁的钢框架，所述的圆弧曲线匝道桥其主梁〔7〕 的纵向中轴线为一条圆弧曲线，通过这条圆弧曲线作一个与水平面相垂直的圆弧曲面，这个圆弧曲面即为该圆弧曲线匝道桥的圆弧曲面；在匝道桥主梁〔7〕之下，各桥墩盖梁〔8〕 的纵桥向中轴线皆与这个圆弧曲面相切；所述的桥墩盖梁〔8〕为一个钢筋混凝土的矩形柱体，其沿横桥向长4000-5000mm，沿纵桥向宽1500-2000mm，高500-600mm ；本实用新型的特征在于它包括有2个主钢构件、6根钢锚杆〔4〕、2个千斤顶支座〔5〕、4根千斤顶支座斜撑 〔6〕；所述的主钢构件由1道横梁〔1〕、2个牛腿〔2〕、4根牛腿斜撑〔3〕组成；在横梁〔1〕内侧面〔1-2〕的正中部位，与之相垂直地焊接两个牛腿〔2〕，这两个牛腿〔2〕沿横梁〔1〕的纵向将其分为三段；这其中，中段的净长度等于桥墩盖梁〔8〕沿横桥向的长度，左侧边段与右侧边段的净长度均为IOOOmm ；在所述的桥墩盖梁〔8〕的前后两侧，各卡入一个主钢构件；这两个主钢构件的横梁〔1〕中段分别与该桥墩盖梁〔8〕的前后侧面相贴，它们的牛腿〔2〕分别与该桥墩盖梁〔8〕的左右侧面相贴；在每一个牛腿〔2〕与横梁〔1〕的同一侧边段之间， 都焊接着两根牛腿斜撑〔3〕；在前后两个主钢构件的横梁〔1〕之间，在每一对锚杆孔〔1-4〕 中，都穿过一根拧紧螺母的钢锚杆〔4〕，使这两个主钢构件成为一个整体；在所述的圆弧曲线匝道桥的圆弧曲面的外侧，在每一个主钢构件横梁〔1〕的顶面〔1-1〕上，都焊接着一个所述的千斤顶支座〔5〕;在每一个千斤顶支座〔5〕的后侧面〔5-4〕与横梁〔1〕的顶面〔1-1〕之间，都焊接着两根所述的千斤顶支座斜撑〔6〕；在每一个千斤顶支座〔5〕的平台〔5-1〕上， 在该千斤顶支座〔5〕的靠背〔5-2〕与所述的匝道桥主梁〔7〕之间，都水平地设置一台机械千斤顶〔9〕。
2.根据权利要求1所述的横桥向支顶圆弧曲线匝道桥主梁的钢框架，其特征在于所述的横梁〔1〕和牛腿〔2〕皆采用同一种方钢管制作；该方钢管高400mm、宽200mm，它是用两根40a槽钢对拼而成的；沿着上下两道40a槽钢的对拼缝，分别实施通缝满焊，之后将焊口处打磨平整即可。
3.根据权利要求1所述的横桥向支顶圆弧曲线匝道桥主梁的钢框架，其特征在于所述的横梁〔1〕其长度等于桥墩盖梁〔8〕沿横桥向的长度加MOOmm，所述的牛腿〔2〕其长度等于400mm ；在所述的横梁〔1〕其内侧面〔1_2〕的正中部位，以桥墩盖梁〔8〕沿横桥向的长度为净距，与该横梁〔1〕相垂直地焊接着两个牛腿〔2〕；在这两个牛腿〔2〕的尾端与该横梁 〔1〕的相交处，均实施周圈通缝满焊。
4.根据权利要求1所述的横桥向支顶圆弧曲线匝道桥主梁的钢框架，其特征在于在每一个所述的牛腿〔2〕其顶端与横梁〔1〕的同一侧边段之间，都焊接着两个所述的牛腿斜撑〔3〕；该牛腿斜撑〔3〕用70X45X7mm的角钢裁制而成，它们与横梁〔1〕的内侧面〔1_2〕 均呈45度夹角；这其中，一根牛腿斜撑〔3〕其70mm宽的平面与横梁〔1〕及牛腿〔2〕的顶面处于同一个平面中，另一根牛腿斜撑〔3〕其70mm宽的平面与横梁〔1〕及牛腿〔2〕的底面处于同一个平面中，这两根牛腿斜撑〔3〕其45mm宽的平面都位于横梁〔1〕与牛腿〔2〕之间的外侧。
5.根据权利要求1所述的横桥向支顶圆弧曲线匝道桥主梁的钢框架，其特征在于所述的钢锚杆〔4〕用直径为20mm的光圆钢筋制作，其长度等于桥墩盖梁〔8〕沿纵桥向的宽度加600mm ；在距该钢锚杆〔4〕两端各105mm长的范围内，都车有螺丝。
6.根据权利要求1所述的横桥向支顶圆弧曲线匝道桥主梁的钢框架，其特征在于在所述的桥墩盖梁〔9〕的前后，各卡入一个主钢构件，该主钢构件的一道横梁〔1〕和两个牛腿 〔2〕的顶面都处于同一个平面中，并与桥墩盖梁〔8〕的顶面取齐；在距横梁〔1〕左右两端各 980mm处的正中部位，分别自上而下以140mm为间距钻制三个直径为21mm的锚杆孔〔1-4〕； 在前后两个主钢构件的横梁〔1〕之间，在每一对锚杆孔〔1-4〕中，都穿过一根两端拧紧螺母的钢锚杆〔4〕；在该钢锚杆〔4〕的两端，所拧入的螺母分别与前后两个主钢构件横梁〔1〕的外侧面〔1-3〕紧密相贴。
7.根据权利要求1所述的横桥向支顶圆弧曲线匝道桥主梁的钢框架，其特征在于所述的千斤顶支座〔5〕用IOmm厚的低碳钢板制作，其外形为一个矩形柱体；这个矩形柱体沿横桥向宽300mm，沿纵桥向厚200mm;沿着横桥向，该千斤顶支座〔5〕的顶部分为平台〔 5-1〕和靠背〔5-2〕两部分；平台〔5-1〕沿横桥向宽200mm，并高于该千斤顶支座〔5〕的底边 400mm ；靠背〔5_2〕沿横桥向宽100mm，其顶面高于该千斤顶支座〔5〕的底边600mm ；在所述的圆弧曲线匝道桥的圆弧曲面的外侧，在每一个主钢构件横梁〔1〕的顶面〔1-1〕上，都安装着一个千斤顶支座〔5〕；沿着该千斤顶支座〔5〕的底边实施周圈通缝满焊，使之与横梁〔1〕 相固定。
8.根据权利要求1所述的横桥向支顶圆弧曲线匝道桥主梁的钢框架，其特征在于在所述的匝道桥主梁〔7〕与桥墩盖梁〔8〕之间，具有180mm高的净距；在所述的主钢构件的横梁〔1〕的顶面，所安装的千斤顶支座〔5〕其平台〔5-1〕高于匝道桥主梁〔7〕的底面220mm， 其前侧面〔5-3〕与匝道桥主梁〔7〕的侧面相距300mm。
9.根据权利要求1所述的横桥向支顶圆弧曲线匝道桥主梁的钢框架，其特征在于在每一个所述的千斤顶支座〔5〕其后侧面〔5-4〕的顶端与横梁〔1〕的顶面〔1-1〕之间，都焊接着两根所述的千斤顶支座斜撑〔6〕；该千斤顶支座斜撑〔6〕用70X70X7mm的角钢裁制而成，它们与横梁〔1〕的顶面〔1-1〕均呈45度夹角；这其中，一根千斤顶支座斜撑〔6〕的一平面与横梁〔1〕及千斤顶支座〔5〕的外侧面都处于同一个平面中，另一根千斤顶支座斜撑〔 6〕的一平面与横梁〔1〕及千斤顶支座〔5〕的内侧面都处于同一个平面中，这两根千斤顶支座斜撑〔6〕的另一个平面都向上。
专利摘要本实用新型涉及一种横桥向支顶圆弧曲线匝道桥主梁的钢框架。该钢框架包括有两个主钢构件、六根钢锚杆、两个千斤顶支座、四根千斤顶支座斜撑，而主钢构件又由一道横梁、两个牛腿、四根牛腿斜撑组成。在桥墩盖梁的前后两侧，各卡入一个主钢构件。这两个主钢构件的横梁中段分别与桥墩盖梁的前后侧面相贴，它们的牛腿分别与桥墩盖梁的左右侧面相贴。在前后两个主钢构件的横梁之间，在每一对锚杆孔中，都穿过一根拧紧螺母的钢锚杆，使这两个主钢构件成为一个整体。在每一个主钢构件横梁的顶面上，都焊接着一个千斤顶支座。在千斤顶支座的平台上，在其靠背与匝道桥主梁之间，可设置一台机械千斤顶对匝道桥主梁进行横桥向支顶。
文档编号E01D22/00GK202144579SQ20112023332
公开日2012年2月15日 申请日期2011年7月4日 优先权日2011年7月4日
发明者杨宏量, 胡建华 申请人:北京鑫实路桥建设有限公司