专利名称：用于无砟轨道桥上的弹条复合垫板的制作方法
技术领域：
本实用新型属于铁路工程技术领域，特别涉及一种用于无砟轨道桥上的弹条复合垫板。
背景技术：
在国务院批复的《中长期铁路网规划》新建线路中，许多采用无砟轨道，铁路桥上无砟轨道结构的设计，必须考虑桥上无缝线路由于温度变化或列车荷载等作用下桥梁与钢轨之间发生相对位移而产生的相互作用力，而桥梁与钢轨间相互作用力的大小与线路纵向阻力值密切相关。对于无砟轨道，由于扣件直接将长钢轨与桥面轨道结构相连，相连的纵向阻力按扣件阻力取值。同时为保证扣件受力均勻，桥上扣件的布置不应采用松紧相间的形式，而应根据桥上无缝线路设计要求的线路纵向阻力，调整扣件的扣压力值，以保证在全桥一定范围内扣件螺栓扭矩松紧程度一致。为减小桥梁与钢轨之间的相互作用力，有效的方法是减小扣件的纵向阻力。
实用新型内容本实用新型为了解决现有技术中的不足之处，提供一种可以减少桥梁与钢轨之间的相互作用力的用于无砟轨道桥上的弹条复合垫板。为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案用于无砟轨道桥上的弹条复合垫板，包括柔性板和刚性板，刚性板铺设在柔性板的上表面。所述柔性板为橡胶材料，刚性板为不锈钢材料，刚性板表面刷上胶与柔性板硫化
后结合成一体。所述柔性板的上表面和下表面分别纵向设有上凹槽和下凹槽，上凹槽和下凹槽间隔交错设置。采用上述技术方案，将本实用新型安放在铁垫板承轨槽中间位置，铺设钢轨，将绝缘块安放在钢轨和铁垫板挡肩之间，不得猛烈敲击使其入位，安放X2型弹条，弹条的前肢放置在绝缘块上，穿入螺栓并紧固，弹条的紧固以弹条中部前端下颚与绝缘块接触为准。刚性板铺设在柔性板的上表面，减小钢轨与桥梁表面的摩擦力，从而减小钢轨纵向阻力；刚性板表面刷上胶与柔性板硫化(硫化为现有成熟技术)后结合成一体，结合牢固，使用寿命长。 上凹槽和下凹槽的设置，可以减少橡胶材料，降低施工成本。本实用新型设计合理、结构简单，有效地降低了铁路桥上无砟轨道的钢轨与桥梁之间的相互作用力，保证在全桥一定范围内扣件螺栓扭矩松紧程度一致。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1当中A-A向剖视图。
具体实施方式
如图1和图2所示，本实用新型的用于无砟轨道桥上的弹条复合垫板，包括柔性板 1和刚性板2，刚性板2铺设在柔性板1的上表面。柔性板1为橡胶材料，刚性板2为不锈钢材料，刚性板2表面刷上胶与柔性板1硫化后结合成一体。柔性板1的上表面和下表面分别纵向设有上凹槽3和下凹槽4，上凹槽3和下凹槽4间隔交错设置。本实用新型在安装使用时，先将弹条复合垫板安放在承轨槽中间位置，接着铺设钢轨，钢轨下表面与刚性板2上表面接触，将绝缘块安放在钢轨和铁垫板挡肩之间，不得猛烈敲击使其入位，安放X2型弹条(X2型弹条的扣压力6kN，弹程12mm)，弹条的前肢放置在绝缘块上，穿入螺栓并紧固，弹条的紧固以弹条中部前端下颚与绝缘块接触为准。经过试验，通过在钢轨下加装本实用新型，可以减小钢轨与桥梁表面的摩擦力，从而减小无砟轨道的钢轨与桥梁之间的相互作用力，保证在全桥一定范围内扣件螺栓扭矩松紧程度一致。
权利要求1.用于无砟轨道桥上的弹条复合垫板，其特征在于包括柔性板和刚性板，刚性板铺设在柔性板的上表面。
2.根据权利要求1所述的用于无砟轨道桥上的弹条复合垫板，其特征在于所述柔性板为橡胶材料，刚性板为不锈钢材料，刚性板表面刷上胶与柔性板硫化后结合成一体。
3.根据权利要求1或2所述的用于无砟轨道桥上的弹条复合垫板，其特征在于所述柔性板的上表面和下表面分别纵向设有上凹槽和下凹槽，上凹槽和下凹槽间隔交错设置。
专利摘要本实用新型公开了一种用于无砟轨道桥上的弹条复合垫板，包括柔性板和刚性板，刚性板铺设在柔性板的上表面。所述柔性板为橡胶材料，刚性板为不锈钢材料，刚性板表面刷上胶与柔性板硫化后结合成一体。所述柔性板的上表面和下表面分别纵向设有上凹槽和下凹槽，上凹槽和下凹槽间隔交错设置。本实用新型设计合理、结构简单，有效地降低了铁路桥上无砟轨道的钢轨与桥梁之间的相互作用力，保证在全桥一定范围内扣件螺栓扭矩松紧程度一致。
文档编号E01D19/12GK202323708SQ201120476800
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月25日 优先权日2011年11月25日
发明者刘永奎, 李建宏 申请人:中原利达铁路轨道技术发展有限公司