专利名称：插入式箱型进海路结构件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种进海路结构件，适用于近海油气工程和港口、海岸工程道路建设。
背景技术：
采用“海油陆采”的开发模式对近海油气资源进行开发，是一种经济、快捷、有效的途径，即先在海上修筑人工岛和连接人工岛与陆地的进海路，然后在人工岛上开采海底油气资源。在近海软土地基上，传统的进海路结构形式有抛石斜坡堤路基结构、对拉板桩路基结构、抛石基床混合体路基结构等。当水深较深时，这些路基结构的建造成本将大幅度增力口，一方面是由于材料用量增加，另一方面，由于受风浪因素的影响，施工效率降低、施工费用增加。·抛石斜坡堤路基结构对软土地基的适应性强，但建筑材料用量大，施工期长；对拉板桩路基结构节省建筑材料，但构件多，施工工序多；抛石基床混合体路基结构需要对软土地基进行加固处理，施工期较长。上述几种路基结构由于现场施工工序多，工程量大，施工期间受风浪干扰影响均较大。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种插入式箱型进海路结构件，解决在近海较深水域软土地基上修建进海路建筑材料用量大、施工周期长、工程量大等问题。为解决上述技术问题，本实用新型插入式箱型进海路结构件，由钢筋混凝土挡墙
I、横向连接墙2、纵向连接墙4和水平限位板3组成，其中，两片及两片以上相互平行的所述横向连接墙2与两侧各一片所述挡墙I垂直连接成箱体，在所述横向连接墙2的底部两侧设置所述水平限位板3，相邻的所述横向连接墙2之间设置一至二片与所述横向连接墙2垂直相交的所述纵向连接墙4。此结构件的横向连接墙2为两片。本实用新型的优越性在于利用该结构件在近海水深较深的软土地基上修建进海路时，材料用量较少、路基结构的整体性好、地基受力均匀、沉降变形较均匀、各组结构间的相对沉降量容易控制；施工时施工工序少、现场工程量小、施工期短、工程造价较低。
以下结合附图
对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细说明。图I为本实用新型插入式箱型进海路结构件的结构示意图；图2为本实用新型插入式箱型进海路结构件的横剖面图；图3为本实用新型插入式箱型进海路结构件的纵剖面图；图4为利用本实用新型结构件在海底排列建成的路基纵剖面图；图5为利用本实用新型结构件建造的进海路横剖面图。
具体实施方式
如图I、图2和图3所示，本实用新型插入式箱型进海路结构件，由钢筋混凝土挡墙、连接墙和限位板组成，两片平行的横向连接墙垂直地将两侧的两片挡墙连接成箱体，在横向连接墙的底部设置水平的限位板，两片横向连接墙之间设置一片与横向连接墙垂直相交的纵向连接墙。该结构件中，挡墙长度为10m、高度为10m，横向连接墙长度为7m、高度为
3.6m,两片横向连接墙间距为6m,纵向连接墙高度为I. 5m,水平限位板的宽度为2m。现场施工时，插入式箱型进海路结构件在陆地上预制，可用船舶将结构件运输至安装现场，再用船吊将结构件吊装下水并在安装现场定位，之 后，船吊缓慢放下结构，在结构自重作用下，结构件的挡墙插入到泥土中，至水平放置的限位板的底面和海底泥面接触后，结构下沉安装到位。将插入式箱型进海路结构件在5m左右水深的软土海底地基上沿轴线方向排列安放，就构成了一条宽7m的海上路基，如图4所示。之后，在箱体内部和外部抛填石料，待结构沉降基本稳定后，在箱体内部的抛填石料上铺设路面层，就建成了进海路，如图5所示。
权利要求1.一种插入式箱型进海路结构件，由钢筋混凝土挡墙(I)、横向连接墙(2)、纵向连接墙(4)和水平限位板(3)组成，其特征是至少两片平行的所述横向连接墙(2)与两侧各一片所述挡墙(I)垂直连接成箱体，在所述横向连接墙(2)的底部两侧设置所述水平限位板(3)，相邻的所述横向连接墙⑵之间设置一至二片与所述横向连接墙⑵垂直相交的所述纵向连接墙(4)。
2.根据权利要求I所述的插入式箱型进海路结构件，其特征是所述横向连接墙(2)为两片。
专利摘要本实用新型公开一种插入式箱型进海路结构件，由挡墙、横向连接墙、纵向连接墙和水平限位板组成，横向连接墙与两片挡墙垂直连接成箱体，横向连接墙底部两侧设置水平限位板，横向连接墙之间设置一至二片与横向连接墙垂直相交的纵向连接墙。采用该技术方案具有路基材料用量较少、结构整体性好、地基受力均匀、沉降变形较均匀、各组结构间的相对沉降量容易控制；施工时施工工序少、现场工程量小、施工期短、工程造价较低等优点。
文档编号E01C3/00GK202530350SQ20122002471
公开日2012年11月14日 申请日期2012年1月18日 优先权日2012年1月18日
发明者吕菲, 崔悦, 巩向楠, 曲昌萍, 李健, 李海伟, 杨振良, 杨春梅, 王小东, 甄宏昌, 董月洲, 谢燕春, 路小林, 邵文静, 邵雪莉, 靳嵩, 韩强, 高国峰, 黄诚 申请人:中国石油天然气股份有限公司, 天津大港油田集团工程建设有限责任公司