专利名称：一种快通立交桥的制作方法
技术领域：
本实用新型属于交通设施领域，涉及道路交ロ立交桥，具体涉及ー种快通立交桥。
背景技术：
现有的双向车道道路交ロ立交桥，按照道路交叉的状况有很多种设置。如常见的立交桥包括纵向车道层，横向车道和转弯车道层，车道与人行道分离另处设置，其中纵向车道层采用直行，横向车道和转弯车道采用转盘，虽然对道理交ロ的车辆、行人通行提供了一定便利，但是存在着转盘式横向车道、转盘式转弯车道仍有大量车辆交会，行人与车辆交会，人车通行受限，待行时间较长，随着城市车辆行人増加，日益显出道路交ロ拥堵严重。
发明内容发明人在多年的出行活动中，发现现有的城市双向车道的道路交ロ立交桥的设置存在着一定缺陷，人们对进一步减少道路交ロ车辆行人拥堵的立交桥仍有渴求，经过不断探索，反复改迸，目的在于提供一种快通立交桥，能够使车辆行人快通通过，更好地解决道路交ロ通行的拥堵问题。本实用新型所采取的技术方案是设计一种快通立交桥，其结构包括立交桥的双向纵向直行车道，双向横向直行车道，转弯车道和人行道，其中，分别设置人行道层，横向左转弯、横向右转弯车道层，纵向直行、纵向右转弯车道层和横向直行、纵向左转弯车道层。为了減少人行道层上行人拥挤，还在横向左转弯、横向右转弯车道层上设置横向左转弯人行道，横向右转弯人行道；还在纵向直行、纵向右转弯车道层上设置纵向直行人行道；还在横向直行、纵向左转弯车道层上设置横向直行人行道、纵向左转弯人行道。为了节省工程成本，方便施工，人行道层布设在第一层，横向左转弯、横向右转弯车道层布设在第二层，纵向直行、纵向右转弯车道层布设在第三层，横向直行、纵向左转弯车道层布设在第四层。本实用新型采用上述技术方案和措施，对现有的道路交ロ立交桥加以改进，分别设置人行道层，横向左转弯、横向右转弯车道层，纵向直行、纵向左转弯、纵向右转弯车道层和横向直行车道层，除专门设置人行道层，还在各车道层上与车道隔离设置相应的人行道，这种立交桥不仅減少了立交桥在道路交ロ的占用场地，提高了空间利用程度，可以利用道路原有场地建造立交桥，省去扩宽、拆迁工程量，而且纵向直行车道、横向直行车道、纵向左转弯车道、纵向右转弯车道、横向右转弯车道、横向左转弯车道以及人行道全部省去了红绿灯，使车辆、行人通过不受待行时间限制，形成快通立交桥，大大地提高了道路交ロ的通行能力，避免了车辆行人拥堵现象，具有显著的优点。
图I表示本实用新型其中横向左转弯、横向右转弯车道层的结构示意图；图2表示本实用新型其中纵向直行、纵向右转弯车道层的结构示意图；[0010]图3表示本实用新型其中横向直行、纵向左转弯车道层的结构示意图。
具体实施方式
结合附图和实施例，进一步说明本实用新型的具体结构。本实用新型一种快通立交桥的实施例1，参见图1，图2，图3，其结构包括人行道层(图中未示)做为第一层，布置在地面，包括横向直行，横向左转弯，横向右转弯，纵向直行、纵向左转弯，纵向右转弯的人行道；横向左转弯车道、横向右转弯车道层布置在第二层，参见图1，在该车道层进口的第一跨桥柱前设上坡道1，5，在横向左转弯车道6的出口的最后一跨桥柱后设下坡道8，在横向右转弯车道3的出口的最后一跨桥柱后设下坡道11 ;纵向直行、纵向右转弯车道层布置在第三层，参见图2，在纵向直行车道12的进口的第一跨桥柱前设上坡道13，在纵向直行车道12的出口的最后一跨桥柱后设下坡道19，纵向右转弯车道16的进口设置在纵向直行车道12上坡道后的右侧，出口与下坡道17连通；横向直行、纵向左转弯车道层布置在第四层，参见图3，在横向直行车道23的进口的第一跨桥柱后设上坡道22，在横向直行车道23出口的最后一跨桥柱前设下坡道25，纵向左转弯车道20的进口 设置在纵向直行车道12上坡道13后的左侧，通过左转上坡车道20，与横向直行车道23. I同层经上坡道22. I上方，出口与下坡道25连通。本实用新型一种快通立交桥实施例2，参见图1，图2，图3，其结构包括在实施例I的结构中，还在第二层上与横向左转弯、横向右转弯车道相一致分别隔离设置横向左转弯人行道7，横向右转弯人行道4，还在第三层上与纵向直行车道12相一致分别隔离设置纵向直行人行道14，还在第四层上与横向直行车道23相一致隔离设置横向直行人行道24，与纵向左转弯车道20相一致，隔离设置纵向左转弯人行道(图中未示)。其中，横向左转弯人行道7，参见图1，进口从横向右转弯车道3下方，经左转人行天桥上坡，从相向右转弯车道10下方的下坡道9出口 ；横向右转弯人行道4，参见图1，在第一跨桥柱后设人行天桥上坡道2，随沿横向右转弯车道3的人行天桥下桥；纵向直行人行道14，参见图2，进口上坡后，与纵向右转弯车道16通过人行天桥15立交，从相向左转弯车道18下方下坡出口 ；参见图3，横向直行人行道24，随沿横向直行车道23 —致上坡下坡进出，纵向左转弯人行道(图中未示)进口随沿纵向直行人行道14上坡后，经人行天桥15中间分设纵向左转人行天桥，经纵向直行车道12下方(图3未示)随沿纵向左转弯车道20，从横向直行人行道24下坡道出口。
权利要求1.一种快通立交桥，包括立交桥的纵向直行车道，横向直行车道，转弯车道和人行道，其特征是分别设置人行道层，横向左转弯、横向右转弯车道层，纵向直行、纵向右转弯车道层和横向直行、纵向左转弯车道层。
2.如权利要求I的快通立交桥，其特征是还在所述横向左转弯、横向右转弯车道层上设置横向左转弯人行道，横向右转弯人行道；还在所述纵向直行、纵向右转弯车道层上设置纵向直行人行道；还在所述横向直行纵向左转弯车道层上设置横向直行人行道、纵向左转弯人行道。
3.如权利要求的快通立交桥，其特征是所述人行道层布设在第一层，所述横向左转弯、横向右转弯车道层布设在第二层，所述纵向直行、纵向右转弯车道层布设在第三层，横向直行、纵向左转弯车道层布设在第四层。
专利摘要本实用新型属于道路立交桥，设计一种快通立交桥，主要特点是第一层设人行通道，第二层设横向左转弯、横向右转弯车道层，第三层设纵向直行、纵向右转弯车道层，第四层设横向直行、纵向左转弯车道层；还在第二层上设横向左转弯、横向右转弯人行道，第三层上设纵向直行人行道、第四层上设横向直行、纵向左转弯人行道，不仅减少了立交桥在交口的占地，省去扩宽拆迁工程量，而且所有车道、人行道省去了红绿灯限制，极大地提高了道路交口通行能力。
文档编号E01C1/04GK202519558SQ20122009645
公开日2012年11月7日 申请日期2012年3月15日 优先权日2012年3月15日
发明者贾德玉 申请人:贾德玉