专利名称：一种立交桥的制作方法
技术领域：
本实用新型属一种交通设施，具体涉及一种立交桥。
背景技术：
普通的交通十字路口通过信号灯控制直行、左行，效率低，且影响车辆的顺畅通过，一些小型的立交桥只能保证主干道的直行不受阻，其它方向的直行、转弯则会产生交汇，影响行车速度，而完全可以避开车辆交汇的大型立交桥则需要有较长的悬空引桥、盘桥，占用面积庞大，造价高，施工难度大，而且由于层次多，司机难以识别不同方向的行驶路线。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、占用面积小，造价低、便于施工的可完全避免车辆交汇的立交桥。
解决上述问题的技术方案是(参见实施例图)本实用新型设有相互交叉的主干道(A)、(B)，主干道(A)在其与主干道(B)交叉的部位为悬空越过主干道(B)的高架桥，两主干道分别在其正反向车道(A1、A2，B1、B2)前进方向靠近交叉部位的右翼设有与另一主干道连通的顺行右拐通道(C11、C12、C21、C22)，其特征在于在两主干道交叉部位的主干道(A)高架桥两侧分别设有单向行驶翼桥(D1)、(D2)，翼桥两端分别通过翼桥入口(D11、D21)和翼桥出口(D12、D22)与高架桥主干道(A)连通，两翼桥出入口之间分别设有与下方主干道(B)正反向车道之间的中间区域连通的液压升降台(E1)、(E2)，所述升降台与能带动其升降的动力装置传动连接。
本立交桥的运行方法是车辆到达交叉口时，可通过主干道(B)和高架桥(A)无障碍直行通过；当在(A)干道上行驶的车要右拐时，可顺着右侧的右拐通道(C11，C21)顺行驶向(B)干道向右行驶；在(B)干道上行驶的车要右拐时，可顺着右侧的右拐通道(C12，C22)驶向(A)干道向右行驶；在(A)干道上行驶的车要左拐时，可在行驶上高架桥后通过右侧的翼桥入口(D11、D21)进入对应侧翼桥(D1、D2)，开到该翼桥的升降台(E1，E2)上，下降到下方主干道(B)正反向通道的中间区域，再驶入其左拐通道上。
本实用新型可通过设在交叉口的右拐通道实现车辆的右转弯，通过设在高架桥两侧的翼桥和升降台实现车辆的左拐，保证了各行车道的畅通无阻，节省了时间，提高了行车效率，而且立交桥占用面积小，结构简单，易于施工，与现有完全能避开车辆交汇的大型立交桥相比，造价可降低一半以上，此外，由于本实用新型立交桥层次少，结构简单，司机易于辩别不同方向的行驶路线。
图1、本实用新型实施例结构示意图图2、本实用新型实施例升降台结构示意图A、B-主干道 C-右拐引桥 D-翼桥 D11、D21-翼桥入口D12、D22-翼桥出口 E-升降台 F-液压缸 G-液压马达具体实施方式
本例在东西向干道A与南北向干道B的交叉口设置有立交桥，该立交桥悬空交叉越过主干道B，两端分别与主干道A连通，车辆在该交叉口可无障碍直行通过。
在立交桥下靠近立交桥的部位，主干道A的正向通道A1与主干道B的正向通道B1之间设有顺向的右拐通道C11，在主干道B的反向通道B2与主干道A的正向通道A1之间，设有顺向的右拐通道C12；在主干道A的反向通道A2与主干道B的反向通道B2之间设有顺各的右拐通道C21；在主干道B的顺向通道B1到主干道A的反向通道A2之间设有顺向的右拐通道C22；车辆在该交叉口可不上高架桥而无障碍顺行右拐行驶。
在主干道A的高架桥两侧分别设有向侧部鼓出的单向行驶圆弧形翼桥D1、D2，两翼桥分别通过两端的翼桥入口D11、D21和翼桥出口D12、D22与对应侧的主干道A连通，翼桥通过桥墩立柱支撑，翼桥D1、D2中部分别设有与下方主干道B连通的升降台E1、E2，升降台E1、E2下位分别与主干道B正反向车道之间的中间区域连通；主干道A正向通道A1上行驶的车辆要在交叉口左拐时，可行驶上高架桥，通过右侧的翼桥入口D11和翼桥D1，上到升降台E1，下降到主干道B正反向通道的中间区域，再进入B干道的反向车道B2，实现左拐行驶；主干道B正向通道B1上行驶的车辆要在交叉口左拐时，行驶到立交桥下主干道B正反向通道的中间区域，通过升降台E1上升到翼桥D1上，再通过翼桥出口D12进入主干道A的正向通道A1上，实现左拐行驶。
同理，主干道A和主干道B反向车道A2、B2上行驶的车辆在交叉口可通过翼桥D2和升降台E2实现左拐行驶。
所述的升降台E1、E2下部设有数台由液压马达G驱动的举升液压油缸F，通过液压油缸的伸缩完成车辆的升降输送任务。
本实用新型A.B主干道、高架桥、翼桥宽度以及升降台的承载量，可根据交叉路口各方向行驶的车流量大小设计。
本实用新型特别适合设置于小车流量大、占地面积不宜过大的繁华市区交叉路口。
权利要求1.一种立交桥，设有相互交叉的主干道(A)、(B)，主干道(A)在其与主干道(B)交叉的部位为悬空越过主干道(B)的高架桥，两主干道分别在其正反向车道(A1、A2，B1、B2)前进方向靠近交叉部位的右翼设有与另一主干道连通的顺行右拐通道(C11、C12、C21、C22)，其特征在于在两主干道交叉部位的主干道(A)高架桥两侧分别设有单向行驶翼桥(D1)、(D2)，翼桥两端分别通过翼桥入口(D11、D21)和翼桥出口(D12、D22)与高架桥主干道(A)连通，两翼桥出入口之间分别设有与下方主干道(B)正反向车道之间的中间区域连通的升降台(E1)、(E2)，所述升降台与能带动其升降的动力装置传动连接。
2.根据权利要求1所述的立交桥，其特征在于所述的翼桥(D1、D2)呈向侧部鼓出的单向行驶圆弧形桥。
3.根据权利要求1或2所述的立交桥，其特征在于所述的升降台(E1)、(E2)分别设置于所在翼桥的中间部位，升降台下部设有数台由液压马达(G)驱动的举升液压油缸(F)。
4.根据权利要求1或2所述的立交桥，其特征在于所述的右拐通道(C11、C12、C21、C22)设置在立交桥下靠近立交桥的部位。
专利摘要一种立交桥，设有相互交叉的主干道(A)、(B)，主干道(A)在其与主干道(B)交叉的部位为高架桥，两主干道分别在其正反向车道前进方向靠近交叉部位的右翼设有与另一主干道连通的顺行右拐通道，其特征在于在两主干道交叉部位的主干道(A)高架桥两侧分别设有单向行驶翼桥(D1、D2)，翼桥两端分别通过翼桥入口(D11、D21)和翼桥出口(D12、D22)与主干道(A)连通，两翼桥出入口之间分别设有与下方主干道(B)正反向车道之间中间区域连通的升降台(E1)、(E2)，本实用新型可完全避开交叉口车辆的交汇，占用面积小，结构简单，易于施工，造价低，层次少，易于辨别行驶路线。
文档编号B60S9/10GK2851332SQ20052014425
公开日2006年12月27日 申请日期2005年12月13日 优先权日2005年12月13日
发明者魏新瑞 申请人:魏新瑞