专利名称：一种铁路桥梁用持久减磨型球型支座的制作方法
技术领域：
本实用新型属于桥梁附件领域，涉及一种铁路桥梁用持久减磨型球型支座，尤其适用于重载铁路桥梁。
背景技术：
重载铁路指用于运载大宗散货的总重大、轴重大的列车行驶的铁路或行车密度和运量特大的铁路，随着列车轴重、列车运行频次的增加，在使用寿命内支座转角增大、总滑动位移量大幅增加，因此，重载铁路桥梁用球型支座的关键问题在于摩擦副的持久减磨技术研究方面。目前，球型支座用滑板材料为改性超高分子量聚乙烯，该材料在硅脂润滑条件下具有突出的耐磨损性能，50km磨耗试验线磨损率仍< 5 μ m/km,但是随着摩擦距离的增力口，润滑脂逐渐损耗甚至失效，导致滑板磨损严重，从而降低球型支座的使用寿命，因此，定期对支座补加硅脂，保证润滑的长久有效性成为摩擦副持久减磨技术研究的关键。目前，铁路桥梁球型支座滑板均在装配时采用一次性涂抹硅脂的方法，并无补加功能，虽然有报道可以 进行补加硅脂，但均存在一定不足:1)注脂油槽多开设在滑板边缘处，通过径向槽输送至滑板中心处，导致注脂时新鲜硅脂仅能流到原有硅脂表面，并不能将原有硅脂挤出，且分散效果不够理想。2)对于大型支座，在下座板上开设注油槽时，需要进行深孔钻加工，加工较为困难。3)支座摩擦副未采取有效的密封结构，导致硅脂会不断流失，在重载铁路桥梁中使用时无法保证长久有效润滑，从而影响支座使用寿命。因此，有必要研制一种能够定期补加硅脂、且补加效果好、结构简单易于加工的铁路桥梁用持久减磨型球型支座。
发明内容本实用新型的目的是针对铁路桥梁用球型支座摩擦副滑动位移量大、硅脂易损耗的问题，提供一种铁路桥梁用持久减磨型球型支座，可以实现定期补加硅脂的功能，保证润滑的长久有效。为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案如下:—种铁路桥梁用持久减磨型球型支座，包括有上座板、平面不锈钢滑板、平面滑板、中座板、球面不锈钢滑板、球面滑板和下座板；所述球型支座设置有用以与高压注脂设备连接的注脂孔，所述支座内部设置注脂流道，所述下座板的中心具有注脂流道II，所述中座板的中心具有注脂流道I ;中座板上的所述注脂流道I为贯通结构，下座板上的所述注脂流道II与所述注脂孔连通并与中座板上的所述注脂流道I连通。所述中座板上具有平面密封环，所述平面密封环位于中座板的上表面上。所述下座板上具有球面密封环，所述球面密封环位于下座板的凹球面上。所述的平面密封环和球面密封环为闭合结构。用以与高压注脂设备连接的所述注脂孔设置在下座板上，所述注脂孔具有塞栓，使用时旋开塞栓，与高压注脂设备连接，定期进行硅脂补加。[0012]所述的下座板底面开槽，并利用垫板将槽封闭形成注脂流道III;所述注脂流道III与所述注脂孔、下座板中心的所述注脂流道II连通。所述下座板具有与所述注脂孔连通的注脂流道IV，所述注脂流道IV与所述注脂孔、下座板中心的所述注脂流道II连通。所述球面不锈钢滑板具有中心孔，下座板凹球面的中心处设置防挤凸台II，中座板上表面中心处设置防挤凸台I。中座板上的所述注脂流道I的出口位于所述防挤凸台I上端面的中心。下座板上的所述注脂流道II的出口位于所述防挤凸台II上端面的中心。所述的平面滑板和球面滑板为整板型或分片镶嵌型。整板型平面滑板为具有中心孔的圆形，所述平面滑板的中心孔孔壁与中座板上表面中心处的防挤凸台I紧密配合。整板型球面滑板具有中心孔，所述球面滑板的中心孔孔壁与下座板凹球面中心处设置的防挤凸台II紧密配合。分片镶嵌型平面滑板镶嵌在中座板5上表面上，均匀分布在防挤凸台I周围；分片镶嵌型球面滑板镶嵌在下座板9的凹球面上，均匀分布防挤凸台II周围。本实用新型提出的一种铁路桥梁用持久减磨型球型支座，与现有技术相比具有以下优点:1、本实用新型可 以实现定期补加硅脂的功能，且操作便利，能够使摩擦副材料持久保持较低的线磨耗率，从而保证铁路桥梁支座的使用寿命。2、本实用新型注脂流道均开设在支座中心位置，相对于开设在滑板边缘处的流道结构具有更加突出的润滑效果，可以保证硅脂从中心处均匀地向边缘处扩散，并将原有硅脂挤出，使新鲜硅脂加注到滑板表面。3、本实用新型采用闭合结构的密封环将硅脂封闭在滑动区域内，保证支座内硅脂不流失，提闻支座的耐久性。4、本实用新型中座板和下座板中心分别设置防挤凸台I，防挤凸台II，可以防止长久使用过程中滑板发生蠕变而堵塞注脂流道，同时为摩擦副转动提供空间，防止不锈钢板与滑板发生挤压破坏。
图1是本实用新型实施例1的结构示意图。图2是本实用新型图1中A-A向的剖面示意图。图3是图1中N部分的局部放大图。图4是图1中S部分的局部放大图。图5是本实用新型实施例2的结构示意图。图6是本实用新型图5中B-B向的剖面示意图。图7为本实用新型实施例3的结构示意图。附图中，1、上座板,2、平面不锈钢滑板,3、平面密封环,4、平面滑板,5、中座板,6、球面不锈钢滑板，7、球面滑板，8、球面密封环，9、下座板，A、塞栓，B、注脂孔，C、垫板，D、注脂流道II，E、防挤凸台II，F、防挤凸台I，G、注脂流道I，H、注脂流道III，L、注脂流道IV。
具体实施方式
结合附图和具体实施例对本实用新型加以说明，但是，本实用新型并不局限于这些实施例。实施例1如图1和图2所示，一种铁路桥梁用持久减磨型球型支座，该支座可以是多向活动球型支座或单向活动球型支座或固定球型支座，其主要结构包括上座板1、平面不锈钢滑板
2、平面密封环3、平面滑板4、中座板5、球面不锈钢滑板6、球面滑板7、球面密封环8、下座板9。该球型支座下座板9上设置注脂孔B，下座板9的中心设置注脂流道II D，中座板5的中心设置贯通结构的注脂流道I G。在下座板9底面开槽，并采用垫板C焊接将槽封闭形成注脂流道III H。下座板9上的注脂流道II D通过注脂流道IIIH与注脂孔B连通，并与中座板上的注脂流道I G连通形成完整的注脂流道。本实施例中球型支座的平面滑板4和球面滑板7是整板型。整板型平面滑板为具有中心孔的圆形，整板型球面滑板具有中心孔。平面密封环3和球面密封环8是闭合的环形结构。如图3所示，中座板5的中心具有贯通结构的注脂流道I G，所述注脂流道I G贯通中座板5;中座板5上表面中心处设置防挤凸台I F，所述防挤凸台I F具有的中心孔与注脂流道I G连通；所述注脂流道I G的出口位于防挤凸台I F上端面的中心。防挤凸台
IF可以防止长久使用过程中平面滑板4发生蠕变而堵塞注脂流道I G。整板型平面滑板为具有中心孔的圆形，所述平面滑板4的中心孔孔壁与中座板上表面中心处的防挤凸台I F紧密配合。如图4所示，下座板9的中`心具有注脂流道II D，下座板的凹球面中心处设置防挤凸台II E，所述防挤凸台II E具有的中心孔与注脂流道II D连通；所述注脂流道II D的出口位于防挤凸台II E上端面的中心。球面不锈钢滑板6具有中心孔，除外围焊接在中座板5上外，中心孔处也通过焊接与中座板5连接。防挤凸台II E可以防止长久使用过程中球面滑板7发生蠕变而堵塞注脂流道II D，同时为球面摩擦副提供转动空间，防止球面不锈钢滑板6中心孔与球面滑板7发生挤压破坏。本实用新型在补加硅脂时，首先旋开塞栓A，将高压注脂设备连接在注脂孔B处，进行高压注脂。注脂过程中，硅脂可通过注脂流道进入摩擦副间隙内，达到补充硅脂的效果。待注脂完毕后，拆除注脂设备，并重新将塞栓A安装在注脂孔B上。实施例2如图5和图6所示，其主体结构与实施例1相同，区别在于所述的平面滑板4和球面滑板7是分片镶嵌型。分片镶嵌型平面滑板镶嵌在中座板5上表面上，均匀分布在防挤凸台I周围；分片镶嵌型球面滑板镶嵌在下座板9的凹球面上，均匀分布防挤凸台II周围。实施例3如图7所示，其主体结构与实施例1相同，区别在于下座板9中注脂流道结构不同。所述的下座板9具有与注脂孔B连通的注脂流道IV L，所述注脂流道IV L与所述注脂孔B、下座板中心的注脂流道II D连通。
权利要求1.一种铁路桥梁用持久减磨型球型支座，包括有上座板(I)、平面不锈钢滑板(2)、平面滑板(4)、中座板(5)、球面不锈钢滑板(6)、球面滑板(7)和下座板(9);其特征在于:所述球型支座设置有用以与高压注脂设备连接的注脂孔(B)，所述支座内部设置注脂流道，所述下座板的中心具有注脂流道II (D)，所述中座板的中心具有注脂流道I (G);中座板上的所述注脂流道I (G)为贯通结构，下座板上的所述注脂流道II (D)与所述注脂孔(B)连通并与中座板上的所述注脂流道I (G)连通。
2.按照权利要求1所述的一种铁路桥梁用持久减磨型球型支座，其特征在于:所述中座板上具有用以将硅脂密封在摩擦副滑动区域内的平面密封环(3)，所述平面密封环(3)位于中座板(5)的上表面上。
3.按照权利要求1所述的一种铁路桥梁用持久减磨型球型支座，其特征在于:所述下座板上具有用以将硅脂密封在摩擦副滑动区域内的球面密封环(8)，所述球面密封环(8)位于下座板(9)的凹球面上。
4.按照权利要求2或3所述的一种铁路桥梁用持久减磨型球型支座，其特征在于:所述的平面密封环(3)和球面密封环(8)为闭合结构。
5.按照权利要求1所述的一种铁路桥梁用持久减磨型球型支座，其特征在于:用以与高压注脂设备连接的所述注脂孔(B)设置在下座板(9)上，所述注脂孔(B)具有塞栓(A)。
6.按照权利要求1或5所述的一种铁路桥梁用持久减磨型球型支座，其特征在于:所述的下座板(9)底面开槽，并利用垫板将槽封闭形成注脂流道III(H);所述注脂流道III(H)与所述注脂孔(B)、下座板中心的所述注脂流道II (D)连通。
7.按照权利要求1所述的一种铁路桥梁用持久减磨型球型支座，其特征在于:所述下座板(9)具有与所述注脂孔(B)连通的注脂流道IV(L),所述注脂流道IV (L)与下座板中心的所述注脂流道II (D) 连通。
8.按照权利要求1所述的一种铁路桥梁用持久减磨型球型支座，其特征在于:所述球面不锈钢滑板(6)具有中心孔，下座板凹球面的中心处设置防挤凸台11(E)，中座板上表面中心处设置防挤凸台I (F)。
9.按照权利要求1或8所述的一种铁路桥梁用持久减磨型球型支座，其特征在于:中座板上的所述注脂流道I (G)的出口位于所述防挤凸台I (F)上端面的中心。
10.按照权利要求1或8所述的一种铁路桥梁用持久减磨型球型支座，其特征在于:下座板上的所述注脂流道II (D)的出口位于所述防挤凸台II (E)上端面的中心。
11.按照权利要求1所述的一种铁路桥梁用持久减磨型球型支座，其特征在于:所述的平面滑板(4)和球面滑板(7)为整板型或分片镶嵌型。
12.按照权利要求11所述的一种铁路桥梁用持久减磨型球型支座，其特征在于:整板型平面滑板为具有中心孔的圆形，所述平面滑板的中心孔孔壁与中座板上表面中心处的防挤凸台I (F)紧密配合。
13.按照权利要求11所述的一种铁路桥梁用持久减磨型球型支座，其特征在于:整板型球面滑板具有中心孔，所述球面滑板的中心孔孔壁与下座板凹球面中心处设置的防挤凸台II (E)紧密配合。
14.按照权利要求11所述的一种铁路桥梁用持久减磨型球型支座，其特征在于:分片镶嵌型平面滑板镶嵌在中座板5上表面上，均匀分布在防挤凸台I周围；分片镶嵌型球面滑板镶嵌在下座板9的凹球面·上，均匀分布防挤凸台II周围。
专利摘要本实用新型属于桥梁附件领域，涉及一种铁路桥梁用持久减磨型球型支座。提出的一种铁路桥梁用持久减磨型球型支座，包括有上座板(1)、平面不锈钢滑板(2)、平面滑板(4)、中座板(5)、球面不锈钢滑板(6)、球面滑板(7)和下座板(9)；球型支座设置有用以与高压注脂设备连接的注脂孔(B)，下座板的中心具有注脂流道Ⅱ(D)，中座板的中心具有注脂流道Ⅰ(G)；中座板上的注脂流道Ⅰ(G)为贯通结构，下座板上的注脂流道Ⅱ(D)与注脂孔(B)连通并与中座板上的注脂流道Ⅰ(G)连通。本实用新型实现定期补加硅脂功能，且操作便利，能够使摩擦副材料持久保持较低的线磨耗率，从而保证铁路桥梁支座的使用寿命。
文档编号E01D19/04GK203096602SQ20122070564
公开日2013年7月31日 申请日期2012年12月19日 优先权日2012年12月19日
发明者李恒跃, 姜文英, 张永兆, 王康康 申请人:洛阳双瑞特种装备有限公司