道闸的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种道闸，属于交通设施领域，包括基座、拦截杆和辅助拦截柱，拦截杆与基座转动连接，拦截杆包括外壳和高强度绳索，高强度绳索的一端与基座连接，另一端设置有吊环，辅助拦截柱的顶部设置有与吊环相应的套杆。道闸的拦截杆内部设置有高强度绳索，拦截杆放下时，高强度绳索的含有吊环的一端套在套杆上，另一端固定在基座上，当汽车恶意闯关时，首先会冲断拦截杆的外壳，两端固定的高强度绳索会拦住强行通过的汽车。
【专利说明】道闸【技术领域】
[0001]本实用新型涉及交通设施领域，具体而言，涉及道闸。
【背景技术】
[0002]道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场管理车辆通道，用于管理车辆的出入，应用十分广泛。传统道闸中包含由轻质材料制成的横梁，这种横梁放下时，起到提示车辆不许通过的作用，这种道闸是象征性、标志性的，车辆可以撞断横梁强行通过，无法起到拦截作用。
实用新型内容
[0003]本实用新型提供了一种道闸，旨在解决传统道闸无法拦截强行通过的车辆的问题。
[0004]本实用新型是这样实现的:
[0005]一种道闸，包括基座、拦截杆和辅助拦截柱，所述拦截杆与所述基座转动连接，所述拦截杆包括外壳和高强度绳索，所述高强度绳索的一端与所述基座连接，另一端设置有吊环，所述辅助拦截柱的顶部设置有与所述吊环相应的套杆。
[0006]道闸的拦截杆内部设置有高强度绳索，拦截杆放下时，高强度绳索的含有吊环的一端套在套杆上，另一端固定在基座上，当汽车恶意闯关时，首先会冲断拦截杆的外壳，两端固定的高强度绳索会拦住强行通过的汽车。
[0007]进一步地,所述基座包括支撑主体和转动机构,所述转动机构包括支撑板、转动块、轴承和油缸，所述支撑板与所述支撑主体固定连接，所述转动块与所述支撑板通过所述轴承转动连接，所述转动块与所述拦截杆连接，所述油缸的一端与所述支撑主体连接，另一端与所述转动块远离所述拦截杆的一端铰接。这种结构可以方便地控制拦截杆的升降。
[0008]进一步地，所述支撑主体上设置有挡位板，所述挡位板设置在所述转动块的两侧。挡位板起到拦截功能，拦截汽车后只需要将拦截杆的外壳更换即可再次使用。
[0009]进一步地，所述高强度绳索与所述基座连接的一端设置有固定环和高强度圆轴，所述高强度圆轴穿过所述固定环并与所述转动块连接，所述高强度圆轴与所述挡位板有间隔。高强度绳索与基座固定的部分有一定活动空间，使得高强度绳索具有一定的缓冲作用，消耗汽车的动能，拦截效果更好。
[0010]进一步地，所述挡位板靠近所述高强度圆轴的一侧设置有凸起块，所述凸起块设置在远离所述支撑主体的一端。凸起块可以防止高强度圆轴脱离挡位板。
[0011]进一步地，所述转动块上还设置有两块软金属板，所述高强度圆轴的两端分别设置在两块所述软金属板上。软金属板可以起固定以及拦截车辆时自身变形破坏而消耗动能的缓冲作用。
[0012]进一步地，所述转动块与所述拦截杆之间设置有法兰，所述吊环和所述法兰分别与所述拦截杆的外壳通过低强度的螺丝连接。吊环和法兰分别与拦截杆的外壳通过低强度的螺丝连接，可以保证汽车强行通过时只破坏拦截杆的外壳，保护转动机构。
[0013]进一步地，还包括钢筋混凝土基础，所述钢筋混凝土基础分别与所述支撑主体和所述辅助拦截柱一体成型。钢筋混凝土基础可以使基座和辅助拦截柱更加稳固。
[0014]进一步地，所述基座的外侧还包裹有覆盖壳。覆盖壳可以保护基座，使基座更加稳固可靠，同时更美观。
[0015]进一步地，所述套杆的顶部四周还设置有径向凸起。凸起可以防止吊环从套杆上脱落。
[0016]本实用新型的有益效果是:道闸的拦截杆内部设置有高强度绳索，拦截杆放下时，高强度绳索的含有吊环的一端套在套杆上，另一端固定在基座上，当汽车恶意闯关时，首先会冲断拦截杆的外壳，两端固定的高强度绳索会拦住强行通过的汽车。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1示出了本实用新型第一、第二实施例提供的道闸；
[0018]图2示出了本实用新型第二实施例提供的道闸；
[0019]图3示出了本实用新型第三实施例提供的道闸；
[0020]图4示出了本实用新型第三实施例提供的道闸；
[0021]图5示出了本实用新型第三实施例提供的道闸；
[0022]图6示出了本实用新型第三实施例提供的道闸；
[0023]图7示出了本实用新型第三实施例提供的道闸。
【具体实施方式】
[0024]图1示出了本实用新型第一实施例提供的道闸，包括基座、拦截杆和辅助拦截柱4，拦截杆与基座转动连接，拦截杆包括外壳I和高强度绳索2，高强度绳索2的一端与基座连接，另一端设置有吊环3，辅助拦截柱4的顶部设置有与吊环3相应的套杆5。
[0025]道闸的拦截杆内部设置有高强度绳索2，本实施例的高强度绳索2采用高强度钢丝绳，拦截杆放下时，高强度绳索2的含有吊环3的一端套在套杆5上，另一端固定在基座上，当汽车恶意闯关时，首先会冲断拦截杆的外壳1，两端固定的高强度绳索2会拦住强行通过的汽车。高强度绳索2可以采用钢丝绳、高强度的钢丝绳、凯夫拉纤维绳等。
[0026]图1、图2示出了本实用新型第二实施例提供的道闸，包括基座、拦截杆和辅助拦截柱4，拦截杆与基座转动连接，拦截杆包括外壳I和高强度绳索2，本实施例的高强度绳索2采用凯夫拉纤维绳，高强度绳索2的一端与基座连接，另一端设置有吊环3，辅助拦截柱4的顶部设置有与吊环3相应的套杆5 ;基座包括支撑主体6和转动机构，支撑主体6为钢板焊接成的盒形结构，转动机构包括支撑板7、转动块8、轴承9和油缸10，支撑板7与支撑主体6固定连接，转动块8与支撑板7通过轴承9转动连接，转动块8与拦截杆连接，油缸10的一端与支撑主体6连接，另一端与转动块8远离拦截杆的一端铰接，支撑主体6上设置有挡位板11，挡位板11设置在转动块8的两侧。
[0027]转动机构可以方便地控制拦截杆的升降，挡位板11起到拦截功能，拦截汽车后只需要将拦截杆的外壳I更换即可再次使用。
[0028]图3、图4、图5、图6、图7示出了本实用新型第三实施例提供的道闸，包括基座、拦截杆和辅助拦截柱4，拦截杆与基座转动连接，拦截杆包括外壳I和高强度绳索2，高强度绳索2的一端与基座连接，另一端设置有吊环3，辅助拦截柱4的顶部设置有与吊环3相应的套杆5，基座包括支撑主体6和转动机构，支撑主体6为钢板焊接成的盒形结构，转动机构包括支撑板7、转动块8、轴承9和油缸10，支撑板7与支撑主体6固定连接，转动块8与支撑板7通过轴承9转动连接，转动块8与拦截杆连接，油缸10的一端与支撑主体6连接，另一端与转动块8远离拦截杆的一端铰接，支撑主体6上设置有挡位板11，挡位板11设置在转动块8的两侧；高强度绳索2与基座连接的一端设置有固定环12和高强度圆轴13，高强度圆轴13穿过固定环12并与转动块8连接，高强度圆轴13与挡位板11有间隔，挡位板11靠近所述高强度圆轴13的一侧设置有凸起块14，凸起块14设置在远离支撑主体6的一端，转动块8上还设置有两块软金属板15，高强度圆轴13的两端分别设置在两块软金属板15上，转动块8与拦截杆之间设置有法兰16，吊环3和法兰16分别与拦截杆的外壳I通过低强度的螺丝连接，还包括钢筋混凝土基础17，钢筋混凝土基础17分别与支撑主体6和辅助拦截柱4一体成型，钢筋混凝土基础17的上表面低于地面，基座的外侧还包裹有覆盖壳18，所述套杆的顶部四周还设置有径向凸起。
[0029]高强度绳索2与基座固定的部分有一定活动空间，使得高强度绳索2具有一定的缓冲作用，消耗汽车的动能，拦截效果更好；凸起块14可以防止高强度圆轴13脱离挡位板11，软金属板15可以起固定以及拦截车辆时自身变形破坏而消耗动能的缓冲作用；吊环3和法兰16分别与拦截杆的外壳I通过低强度的螺丝连接，可以保证汽车强行通过时只破坏拦截杆的外壳1，保护转动机构；钢筋混凝土基础17可以使基座和辅助拦截柱4更加稳固，覆盖壳18可以保护基座，使基座更加稳固可靠，同时更美观，套杆5的凸起可以防止吊环3从套杆5上脱落。
[0030]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种道闸，其特征在于，包括基座、拦截杆和辅助拦截柱，所述拦截杆与所述基座转动连接，所述拦截杆包括外壳和高强度绳索，所述高强度绳索的一端与所述基座连接，另一端设置有吊环，所述辅助拦截柱的顶部设置有与所述吊环相应的套杆。
2.根据权利要求1所述的道闸，其特征在于，所述基座包括支撑主体和转动机构，所述转动机构包括支撑板、转动块、轴承和油缸，所述支撑板与所述支撑主体固定连接，所述转动块与所述支撑板通过所述轴承转动连接，所述转动块与所述拦截杆连接，所述油缸的一端与所述支撑主体连接，另一端与所述转动块远离所述拦截杆的一端铰接。
3.根据权利要求2所述的道闸，其特征在于，所述支撑主体上设置有挡位板，所述挡位板设置在所述转动块的两侧。
4.根据权利要求3所述的道闸，其特征在于，所述高强度绳索与所述基座连接的一端设置有固定环和高强度圆轴，所述高强度圆轴穿过所述固定环并与所述转动块连接，所述高强度圆轴与所述挡位板有间隔。
5.根据权利要求4所述的道闸，其特征在于，所述挡位板靠近所述高强度圆轴的一侧设置有凸起块，所述凸起块设置在远离所述支撑主体的一端。
6.根据权利要求4所述的道闸，其特征在于，所述转动块上还设置有两块软金属板，所述高强度圆轴的两端分别设置在两块所述软金属板上。
7.根据权利要求2所述的道闸，其特征在于，所述转动块与所述拦截杆之间设置有法兰，所述吊环和所述法兰分别与所述拦截杆的外壳通过低强度的螺丝连接。
8.根据权利要求2所述的道闸，其特征在于，还包括钢筋混凝土基础，所述钢筋混凝土基础分别与所述支撑主体和所述辅助拦截柱一体成型。
9.根据权利要求1所述的道闸，其特征在于，所述基座的外侧还包裹有覆盖壳。
10.根据权利要求1所述的道闸，其特征在于，所述套杆的顶部四周还设置有径向凸起。
【文档编号】E01F13/06GK203569496SQ201320752179
【公开日】2014年4月30日 申请日期:2013年11月25日 优先权日:2013年11月25日
【发明者】王亚辉 申请人:杨晔