一种道闸机支撑装置及道闸的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种道闸机支撑装置，其包括有立柱中板及设于立柱中板两端的第一曲肘和第二曲肘，立柱中板的上端部通过第一曲肘与上横梁转动连接，立柱中板的下端部通过第二曲肘与下横梁转动连接，第二曲肘上设有两个支撑柱，并且两个支撑柱分别位于下横梁的两侧，支撑柱沿立柱中板的长度方向延伸，支撑柱的下端部设有支撑脚垫。其中，由于立柱中板的上下两端分别与上横梁和下横梁转动连接，利用平行四边形原理，位于下横梁两侧的支撑柱能够随立柱中板同起同落，无需将独立的支撑柱固定在路面上，避免了占用道路，从而保证行车安全。
【专利说明】一种道闸机支撑装置及道闸机
【背景技术】
[0001]本实用新型涉及道闸、挡车器，尤其涉及一种道闸机支撑装置及道闸机。
[0002]【背景技术】
[0003]现有自动道闸杆的支撑架是固定在道闸杆一端的地面上，呈固定的一根支撑柱的形式，不能移动，如果道路宽于道闸杆，则立柱只能固定在路中央，在一定程度上阻碍了车辆的通行，对行车造成了不安全因素。
实用新型内容
[0004]本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的不足，提供一种道闸机支撑装置及带有该支撑装置的道闸机，其中，利用平行四边形原理，位于下横梁两侧的支撑柱能够随立柱中板同起同落，无需将独立的支撑柱固定在路面上，避免了占用道路，从而保证行车安全。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案。
[0006]一种道闸机支撑装置，其包括有立柱中板及设于立柱中板两端的第一曲肘和第二曲肘，立柱中板的上端部通过第一曲肘与上横梁转动连接，立柱中板的下端部通过第二曲肘与下横梁转动连接，第二曲肘上设有两个支撑柱，并且两个支撑柱分别位于下横梁的两侧，支撑柱沿立柱中板的长度方向延伸，支撑柱的下端部设有支撑脚垫。
[0007]优选地，立柱中板的上端部固定有第一连接件，第一连接件的上端部开设有第一通孔，第一曲肘的一端与上横梁固定连接，其另一端设有两个相对设置的第一安装孔，第一连接件的上端部位于两个第一安装孔之间，并且第一安装孔与第一通孔对齐，第一安装孔与第一通孔之内穿设有第一销钉。
[0008]优选地，立柱中板呈中空状，第一连接件的下端部插设于立柱中板的上端开口并且二者通过铆钉固定连接。
[0009]优选地，第一销钉包括有第一销公和第一销母，第一销公和第一销母分别从第一曲肘两侧的第一安装孔插入第一通孔，第一销公插设于第一销母之内。
[0010]优选地，立柱中板的下端部固定有第二连接件，第二连接件呈倒U形设置，并且该第二连接件的两个侧臂开设有相对设置的两个第二安装孔，第二曲肘的一端与下横梁固定连接，第二曲肘的另一端开设有第二通孔，第二曲肘位于第二连接件的两个侧臂之间，并且第二安装孔与第二通孔对齐，第二安装孔和第二通孔之内穿设有第二销钉。
[0011]优选地，支撑柱呈中空管状，该支撑柱的上端部套设于第二连接件的侧臂之上并且二者通过铆钉固定连接。
[0012]优选地，支撑柱的下端部设有U形弯板以及带有螺纹的支杆，支撑柱的下端部位于U形弯板的两个侧臂之间并且二者通过铆钉固定连接，U形弯板的底部开设有螺孔，支杆与螺孔螺合，支撑脚垫设于支杆的下端部。
[0013]优选地，支杆上螺合有螺母，螺母与U形弯板的底部相抵。
[0014]优选地，支杆的下端部与支撑脚垫球形连接。[0015]一种道闸机，其包括有上横梁、下横梁以及上述道闸机支撑装置。
[0016]本实用新型公开的道闸机支撑装置中，包括有立柱中板及设于立柱中板两端的第一曲肘和第二曲肘，立柱中板的上端部通过第一曲肘与上横梁转动连接，立柱中板的下端部通过第二曲肘与下横梁转动连接，第二曲肘上设有两个支撑柱，并且两个支撑柱分别位于下横梁的两侧，支撑柱沿立柱中板的长度方向延伸，支撑柱的下端部设有支撑脚垫。本实用新型相比现有技术而言的有益效果在于，由于立柱中板的上下两端分别与上横梁和下横梁转动连接，利用平行四边形原理，位于下横梁两侧的支撑柱能够随立柱中板同起同落，无需将独立的支撑柱固定在路面上，避免了占用道路，从而保证行车安全。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1为道闸机上、下横梁抬杆过程中的结构示意图。
[0018]图2为道闸机上、下横梁落杆后的结构示意图。
[0019]图3为道闸机上、下横梁抬杆后的结构示意图。
[0020]图4为道闸机支撑装置的部件分解图。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图和实施例对本实用新型作更加详细的描述。
[0022]本实用新型公开了一种道闸机，结合图1至图3所示，其包括有上横梁4、下横梁5以及道闸机支撑装置。
[0023]该道闸机支撑装置包括有立柱中板I及设于立柱中板I两端的第一曲肘2和第二曲肘3，该第一曲肘2和第二曲肘3即为转动联接件，该立柱中板I优选设于上横梁4和下横梁5的端部，从而有效承受上、下横梁以及挡板的重力，立柱中板I的上端部通过第一曲肘2与上横梁4转动连接，立柱中板I的下端部通过第二曲肘3与下横梁5转动连接，第二曲肘3上设有两个支撑柱6，并且两个支撑柱6分别位于下横梁5的两侧，支撑柱6沿立柱中板I的长度方向延伸，支撑柱6的下端部设有支撑脚垫7并且通过该支撑脚垫7抵挡与路面之上，该立柱中板I的上下两端分别与上横梁4和下横梁5转动连接，因此，在上、下横梁抬杆过程中，立柱中板I能够利用平行四边形原理随之抬起，由于支撑柱6沿立柱中板I的长度方向延伸，所以立柱中板I带动支撑柱6 —同抬起，同时，两个支撑柱6跨设于下横梁5的两侧，整个道闸收缩，从而减轻上、下横梁所承受的重力，当上、下横梁落杆时，整个道闸伸展，立柱中板I随之下落，直至支撑柱6下端部的支撑脚垫7抵挡与路面之上，上述结构的道闸机，无需在路面上设置独立的支撑柱，避免了占用道路，保证了行车安全。
[0024]关于立柱中板I与上横梁4的连接关系，请参照图1和图4所示，立柱中板I的上端部固定有第一连接件20，作为一种优选方式，立柱中板I呈中空状，第一连接件20的下端部插设于立柱中板I的上端开口并且二者通过铆钉固定连接，第一连接件20的上端部开设有第一通孔201，第一曲肘2的一端与上横梁4固定连接，其另一端设有两个相对设置的第一安装孔200，第一连接件20的上端部位于两个第一安装孔200之间，并且第一安装孔200与第一通孔201对齐，第一安装孔200与第一通孔201之内穿设有第一销钉，在本实施例中，第一销钉包括有第一销公21和第一销母22,该销公即为销轴,该销轴可以带有外螺纹，该销母即为带有孔的销轴，该孔可以是螺纹孔，第一销公21和第一销母22分别从第一曲肘2两侧的第一安装孔200插入第一通孔201，第一销公21插设于第一销母22之内。上述结构中，由于第一连接件20上的第一通孔201位于两个第一安装孔200之间，再利用第一销钉穿设于上述通孔和安装孔，从而实现第一连接件20与第一曲肘2的转动连接关系，并且具有较好的稳定性。
[0025]关于立柱中板I与下横梁5的连接关系，立柱中板I的下端部固定有第二连接件30，作为一种优选方式，第二连接件30的上端形成有凸块31，凸块31插设于立柱中板I的下端开口并且二者通过铆钉固定连接，第二连接件30呈倒U形设置，并且该第二连接件30的两个侧臂开设有相对设置的两个第二安装孔300，第二曲肘3的一端与下横梁5固定连接，第二曲肘3的另一端开设有第二通孔301，第二曲肘3位于第二连接件30的两个侧臂之间，并且第二安装孔300与第二通孔301对齐，第二安装孔300和第二通孔301之内穿设有第二销钉，优选地，第二销钉包括有第二销公32和第二销母33，第二销公32和第二销母33分别从第二安装孔300插入第二通孔301，第二销公32插设于第二销母33之内。上述结构中，由于第二曲肘3上的第二通孔301位于两个第二安装孔300之间，再利用第二销钉穿设于上述通孔和安装孔，从而实现第二曲肘3与第二连接件30的转动连接关系，并且具有较好的稳定性。
[0026]作为一种优选方式，支撑柱6呈中空管状，该支撑柱6的上端部套设于第二连接件30的侧臂之上并且二者通过铆钉固定连接。其中，中空管状的支撑柱6可有效降低道闸的整体重量。该支撑柱6的下端部设有U形弯板70以及带有螺纹的支杆71，支撑柱6的下端部位于U形弯板70的两个侧臂之间并且二者通过铆钉固定连接，U形弯板70的底部开设有螺孔，支杆71与螺孔螺合，支撑脚垫7设于支杆71的下端部，由于支杆71与U形弯板70底部的螺孔螺合，所以二者的螺合程度可以调节，从而进一步调节支撑脚垫7的位置，使得上、下横梁落杆时，两个支撑脚垫7均能够与路面相抵，达到受力平衡的效果。
[0027]在此基础之上，支杆71上螺合有螺母72，螺母72与U形弯板70的底部相抵，支杆71与U形弯板70底部的螺孔螺合后，可旋拧螺母72，直至螺母72紧紧抵挡于U形弯板70的下端部，使得支杆71与U形弯板70的连接关系更加可靠牢固。本实施例中，支杆71的下端部与支撑脚垫7球形连接，具体地，该支杆71的下端部设有球状部，支撑脚垫7的上端设有碗状部，球状部卡设于碗状部之内而构成球形连接，使得支撑脚垫7的角度能够自由调整，当上下横梁落杆时，支撑脚垫7能够正向抵挡于路面，避免偏向力对道闸机的不良影响。
[0028]实际应用中，为实现支撑道闸杆、保证道闸杆落杆后的稳定性以及延长道闸杆的使用寿命，不影响通道内安全行车，必须解决支撑柱6与上、下横梁同起同落问题，抬杆时，支撑杆6会随上、下横梁的角度变化而变化，当抬杆到一定角度时，支撑杆6会与下横梁5发生冲突，阻碍道上、下横梁抬杆，为了实现支撑杆6与抬杆时不与下横梁5相冲突，在下横梁5的两侧各设有一个支撑杆6，并且在抬杆后，两个支撑杆6跨设在下横梁5的两侧。上述道闸机支撑装置是一种能够有效支撑上、下横梁的装置，其主要通过立柱组合、塑胶关节件销轴相连，在上、下横梁抬杆、落杆时起到支撑上、下横梁、保护翻板以及落杆后支撑横梁、稳定横梁和缓冲减压的作用。本实用新型中的驱动机构是利用直线电机的旋转运动，通过螺纹带动丝杆的直线运动，对机构提供动力，进而利用曲柄滑块机构的原理，将直线运动转化为旋转运动，达到道闸机翻转展板的功能。[0029]本实用新型公开的道闸机支撑装置中，包括有立柱中板I及设于立柱中板I两端的第一曲肘2和第二曲肘3，立柱中板I的上端部通过第一曲肘2与上横梁4转动连接，立柱中板I的下端部通过第二曲肘3与下横梁5转动连接，第二曲肘3上设有两个支撑柱6，并且两个支撑柱6分别位于下横梁5的两侧，支撑柱6沿立柱中板I的长度方向延伸，支撑柱6的下端部设有支撑脚垫7。由于立柱中板I的上下两端分别与上横梁4和下横梁5转动连接，利用平行四边形原理，位于下横梁两侧的支撑柱能够随立柱中板同起同落，无需将独立的支撑柱固定在路面上，避免了占用道路，从而保证行车安全。
[0030]以上只是本实用新型较佳的实施例，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的技术范围内所做的修改、等同替换或者改进等，均应包含在本实用新型所保护的范围内。
【权利要求】
1.一种道闸机支撑装置，其特征在于，包括有立柱中板及设于立柱中板两端的第一曲肘和第二曲肘，所述立柱中板的上端部通过第一曲肘与上横梁转动连接，所述立柱中板的下端部通过第二曲肘与下横梁转动连接，所述第二曲肘上设有两个支撑柱，并且两个支撑柱分别位于下横梁的两侧，所述支撑柱沿立柱中板的长度方向延伸，所述支撑柱的下端部设有支撑脚垫。
2.如权利要求1所述的道闸机支撑装置，其特征在于，所述立柱中板的上端部固定有第一连接件，所述第一连接件的上端部开设有第一通孔，所述第一曲肘的一端与上横梁固定连接，其另一端设有两个相对设置的第一安装孔，所述第一连接件的上端部位于两个第一安装孔之间，并且所述第一安装孔与所述第一通孔对齐，所述第一安装孔与第一通孔之内穿设有第一销钉。
3.如权利要求2所述的道闸机支撑装置，其特征在于，所述立柱中板呈中空状，所述第一连接件的下端部插设于立柱中板的上端开口并且二者通过铆钉固定连接。
4.如权利要求2所述的道闸机支撑装置，其特征在于，所述第一销钉包括有第一销公和第一销母，所述第一销公和第一销母分别从第一曲肘两侧的第一安装孔插入第一通孔，所述第一销公插设于第一销母之内。
5.如权利要求1所述的道闸机支撑装置，其特征在于，所述立柱中板的下端部固定有第二连接件，所述第二连接件呈倒U形设置，并且该第二连接件的两个侧臂开设有相对设置的两个第二安装孔，所述第二曲肘的一端与下横梁固定连接，所述第二曲肘的另一端开设有第二通孔，所述第二曲肘位于第二连接件的两个侧臂之间，并且所述第二安装孔与所述第二通孔对齐，所述第二安装孔和第二通孔之内穿设有第二销钉。
6.如权利要求5所述的道闸机支撑装置，其特征在于，所述支撑柱呈中空管状，该支撑柱的上端部套设于第二连接件的侧臂之上并且二者通过铆钉固定连接。
7.如权利要求6所述的道闸机支撑装置，其特征在于，所述支撑柱的下端部设有U形弯板以及带有螺纹的支杆，所述支撑柱的下端部位于U形弯板的两个侧臂之间并且二者通过铆钉固定连接，所述U形弯板的底部开设有螺孔，所述支杆与所述螺孔螺合，所述支撑脚垫设于支杆的下端部。
8.如权利要求7所述的道闸机支撑装置，其特征在于，所述支杆上螺合有螺母，所述螺母与U形弯板的底部相抵。
9.如权利要求7所述的道闸机支撑装置，其特征在于，所述支杆的下端部与支撑脚垫球形连接。
10.一种道闸机，其特征在于，包括有上横梁、下横梁以及权利要求1至9任一所述的道闸机支撑装置。
【文档编号】E01F13/06GK203700990SQ201320813317
【公开日】2014年7月9日 申请日期:2013年12月10日 优先权日:2013年12月10日
【发明者】林永彬 申请人:深圳市一道通科技有限公司