缓冲护栏的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种缓冲护栏，其特征在于包括护栏箱体，分别设置在护栏箱体两侧的凹槽，两个缓冲木块，固定连接在护栏箱体内两个凹槽之间的球形桁架，分别设置在凹槽内的缓冲弹簧，横向连接在所述的护栏箱体内底部的摆铁轨道，在所述的摆铁轨道上部设有摆铁，在所述的摆铁轨道的两端部横向各设有挡块和角铁，所述的摆铁轨道通过螺栓与挡块固定连接；在所述的护栏箱体底部外侧设有带吸能装置的预埋件连接组件；在所述的护栏箱体的两侧外部设有带吸能装置的链条连接组件和链条。本发明的优点是通过多级缓冲击，起到层层缓冲，吸收撞击能量，使撞击的能量有大变小，层层吸收，使冲击力降低到最小的程度，从而达到保护车辆安全的目的。
【专利说明】缓冲护栏
【技术领域】
[0001]本发明属于公路护栏【技术领域】，尤其涉及一种缓冲护栏。
【背景技术】
[0002]公路护栏设置于公路两边，当受到车辆撞击时，还能起到缓冲保护作用。目前，公知的公路护栏均设置永久固定的刚性护栏，一般为混凝土结构、钢筋混凝土结构、石砌体结构、型钢结构或钢筋混凝土与型钢的组合结构等，刚性护栏这类护栏的防护能力强，但是由于刚性大，对事故车辆和乘员的冲击伤害，特别是在一些小半径的弯道路段，往往会造成大型车辆的解体从而失控，或严重伤害甚至死亡。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种安装简单，拆卸方便，能够为事故车辆提供缓冲作用，减少碰撞荷载的峰值，减小对车辆和乘员的冲击伤害，保证行车安全的缓冲护栏。
[0004]本发明的缓冲护栏，其特征在于包括通过链条相互连接的护栏箱体，分别设置在护栏箱体两侧的凹槽，在护栏箱体两端设有缓冲挡块，所述的缓冲挡块一端嵌入在凹槽内，另一端凸出在护栏箱体外，固定连接在护栏箱体内两个凹槽之间的球形桁架，分别设置在所述的凹槽内的缓冲弹簧，所述的缓冲弹簧一端固定在凹槽内侧，另一端与缓冲挡块相连接，横向固定在所述的护栏箱体内底部的平衡轨道，在所述的平衡轨道上部设有平衡体，在所述的平衡轨道的两端部横向各设有挡块和角铁，所述的平衡轨道通过螺栓与挡块固定连接；在所述的护栏箱体底部外侧设有带吸能装置的预埋件连接组件；
在所述的护栏箱体的两侧外部设有带吸能装置的链条连接组件和链条。
[0005]所述的护栏箱体两端下部内侧设有防护板，所述的防护板通过铆钉与护栏箱体固定连接。
[0006]所述的摆铁轨道为7-9条。
[0007]所述的缓冲挡块的尺寸大于护栏箱体两侧的凹槽尺寸。
[0008]所述的带吸能装置的预埋件连接组件由垫板，与此垫板连接的缓冲连接扣，与所述的缓冲连接扣内底部连接一体的弹簧，与所述的弹簧顶部连接一体的内套和与所述的内套螺纹连接的螺母所组成。
[0009]所述的带吸能装置的链条连接组件亦由垫板，与此垫板连接的缓冲连接扣，与所述的缓冲连接扣内底部连接一体的弹簧，与所述的弹簧顶部连接一体的内套和与所述的内套螺纹连接的螺母所组成。
[0010]本发明的优点是:
与现有技术相比，本发明的优点在于:通过在护栏箱体内安装的球形桁架、缓冲弹簧和缓冲木块进行一级缓冲击；车辆撞击护栏箱体的冲击动能通过护栏箱底部的摆铁转化为重力势能进行二级缓冲击；通过护栏箱体底部外侧设有带缓冲装置的预埋件连接组件进行三级缓冲击；通过护栏箱体的两侧外部设有带缓冲装置的链条连接组件和链条将冲击力传递给相邻的两个护栏箱，护栏箱之间的牵引力进行四级缓冲击。通过上述四级缓冲击，起到层层缓冲，吸收撞击的能量，使撞击的能量有大变小，层层吸收，使冲击力降低到最小的程度，从而达到保护车辆及行人的安全。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本发明的结构示意图。
[0012]图2为本发明的侧视图。
[0013]图3为图1的A部放大图。
[0014]图4为图1的B部放大图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图详细说明本发明的【具体实施方式】。
[0016]如图1-2所示，本发明的缓冲护栏，包括通过链条相互连接的护栏箱体1，分别设置在护栏箱体I两侧的凹槽14，在护栏箱体两端设有缓冲挡块13，所述的缓冲挡块13 —端嵌入在凹槽14内，另一端凸出在护栏箱体I外，固定连接在护栏箱体I内两个凹槽14之间的球形桁架2，分别设置在所述的凹槽14内的缓冲弹簧15，所述的缓冲弹簧15—端固定在凹槽14内侧，另一端与缓冲挡块13相连接，横向固定在所述的护栏箱体I内底部的平衡轨道9，在所述的平衡轨道9上部设有平衡体，在所述的平衡轨道的两端部横向各设有挡块和角铁，所述的平衡轨道通过螺栓与挡块固定连接；在所述的护栏箱体底部外侧设有带吸能装置的预埋件连接组件；
在所述的护栏箱体的两侧外部设有带吸能装置的链条连接组件和链条。
[0017]所述的护栏箱体两端下部内侧设有防护板，所述的防护板通过铆钉与护栏箱体固定连接。
[0018]所述的摆铁轨道为7-9条。
[0019]所述的缓冲挡块的尺寸大于护栏箱体两侧的凹槽尺寸。
[0020]所述的带吸能装置的预埋件连接组件由垫板，与此垫板连接的缓冲连接扣，与所述的缓冲连接扣内底部连接一体的弹簧，与所述的弹簧顶部连接一体的内套和与所述的内套螺纹连接的螺母所组成。
[0021]所述的带吸能装置的链条连接组件亦由垫板，与此垫板连接的缓冲连接扣，与所述的缓冲连接扣内底部连接一体的弹簧，与所述的弹簧顶部连接一体的内套和与所述的内套螺纹连接的螺母所组成。
[0022]其特征在于包括通过链条相互连接的护栏箱体1，分别设置在护栏箱体I两侧的凹槽14，一端插入在凹槽14内，另一端外凸护栏箱体I两端的两个缓冲木块13，固定连接在护栏箱体I内两个凹槽14之间的球形桁架2，分别设置在所述的凹槽14内的缓冲弹簧15，所述的缓冲弹簧15—端与凹槽14内侧连接，另一端与缓冲木块13相连接，通过在护栏箱体内安装的球形桁架、缓冲弹簧和缓冲木块进行一级缓冲击。
[0023]本发明横向连接在所述的护栏箱体I内底部的摆铁轨道9，在所述的摆铁轨道9上部设有摆铁8，在所述的摆铁轨道9的两端部横向各设有挡块12和角铁7，所述的摆铁轨道9通过螺栓11与挡块12固定连接；所述的摆铁轨道9为7-9条。这样车辆撞击护栏箱体的冲击动能通过护栏箱底部的摆铁转化为重力势能达到二级缓冲击的目的。
[0024]如图3所示，本发明在所述的护栏箱体I底部外侧设有带吸能装置的预埋件连接组件10 ;所述的带吸能装置的预埋件连接组件10由垫板10-1，与此垫板10-1连接的缓冲连接扣10-2，与所述的缓冲连接扣10-2内底部连接一体的弹簧10-3，与所述的弹簧10-3顶部连接一体的内套10-4和与所述的内套10-4螺纹连接的螺母10-5所组成，形成三级缓冲击。
[0025]如图4所示，本发明在所述的护栏箱体I的两侧外部设有带吸能装置的链条连接组件3和链条4，所述的带吸能装置的带吸能装置的链条连接组件3由垫板3-1，与此垫板3-1连接的缓冲连接扣3-2，与所述的缓冲连接扣3-2内底部连接一体的弹簧3-4，与所述的弹簧3-4顶部连接一体的内套3-3和与所述的内套3-3螺纹连接的螺母3-5所组成。通过护栏箱体的两侧外部设有带缓冲装置的链条连接组件和链条将冲击力传递给相邻的两个护栏箱，护栏箱之间的牵引力进行四级缓冲击。
[0026]本发明所述的护栏箱体I两端下部内侧设有木质护板6，所述的木质护板6通过铆钉5与护栏箱体I固定连接。其木质护板6起到了保护护栏箱体I的作用。
[0027]本发明通过上述多级缓冲击，起到层层缓冲，吸收撞击能量，使撞击的能量有大变小，层层吸收，使冲击力降低到最小的程度，从而达到保护车辆安全的目的。
【权利要求】
1.一种缓冲护栏，其特征在于包括通过链条相互连接的护栏箱体，分别设置在护栏箱体两侧的凹槽，在护栏箱体两端设有缓冲挡块，所述的缓冲挡块一端嵌入在凹槽内，另一端凸出在护栏箱体外，固定连接在护栏箱体内两个凹槽之间的球形桁架，分别设置在所述的凹槽内的缓冲弹簧，所述的缓冲弹簧一端固定在凹槽内侧，另一端与缓冲挡块相连接，横向固定在所述的护栏箱体内底部的平衡轨道，在所述的平衡轨道上部设有平衡体，在所述的平衡轨道的两端部横向各设有挡块和角铁，所述的平衡轨道通过螺栓与挡块固定连接；在所述的护栏箱体底部外侧设有带吸能装置的预埋件连接组件； 在所述的护栏箱体的两侧外部设有带吸能装置的链条连接组件和链条。
2.根据权利要求1所述的缓冲护栏，其特征在于所述的护栏箱体两端下部内侧设有防护板，所述的防护板通过铆钉与护栏箱体固定连接。
3.根据权利要求1所述的缓冲护栏，其特征在于所述的摆铁轨道为7-9条。
4.根据权利要求1所述的缓冲护栏，其特征在于所述的缓冲挡块的尺寸大于护栏箱体两侧的凹槽尺寸。
5.根据权利要求1所述的缓冲护栏，其特征在于所述的带吸能装置的预埋件连接组件由垫板，与此垫板连接的缓冲连接扣，与所述的缓冲连接扣内底部连接一体的弹簧，与所述的弹簧顶部连接一体的内套和与所述的内套螺纹连接的螺母所组成。
6.根据权利要求1所述的公路缓冲护栏，其特征在于所述的带吸能装置的链条连接组件亦由垫板，与此垫板连接的缓冲连接扣，与所述的缓冲连接扣内底部连接一体的弹簧，与所述的弹簧顶部连接一体 的内套和与所述的内套螺纹连接的螺母所组成。
【文档编号】E01F15/02GK104018446SQ201410227043
【公开日】2014年9月3日 申请日期:2014年5月27日 优先权日:2014年5月27日
【发明者】徐志荣, 申宝来 申请人:鞍钢集团矿业公司