一种三维立体减速标线的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种三维立体减速标线，包括涂覆在路面上的有色标带涂层，所述有色标带为对称结构的五边形，通过中间的三条线分成一个等腰三角形和两个位置对称的平行四边形，所述等腰三角形和两个平行四边形两两共用一条边，其中等腰三角形的底边不共用；沿车辆行驶方向，等腰三角形的底边垂直于车辆行驶方向，两个平行四边形位于等腰三角形底边的前方；等腰三角形和两个平行四边形位置处各自填充有一种颜色的标带涂层，三个标带涂层的颜色不相同。本发明成本低廉、效果明显，还能避免车辆对路面的严重破坏，节省公路的维修及养护资金。
【专利说明】一种三维立体减速标线【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及一种三维立体减速标线。
【背景技术】
[0002]国内外的统计资料表明，在所有交通事故中，由于车辆超速以及速度不当所造成的交通事故约占死亡交通事故的1/3，解决超速行驶问题迫在眉睫。而解决超速行驶这一问题最基本、最经济、最有效的方法就是设计一整套科学的减速标线。驾驶员能否准确地对交通信息进行处理是安全驾驶的关键，驾驶员错误的视觉判断是造成交通事故的一个很重要的原因。正确分析驾驶员视觉行为，研究驾驶员视错觉行为，是设计减速标线解决交通安全问题的一个很重要的切入点
[0003]然而不论是国外还是国内，其设计减速设施的起点大都是从凸起标线出发进行控速，而对于从视错觉角度考虑的方面很少。对于利用视错觉设计减速标线这一领域是相当不完备的，研究这一方面的机构与个人少之又少。加之研究从视错觉角度考虑交通安全问题都仅局限于道路线形，并没有涉及到道路标线的领域。所以，把视错觉理论与道路标线结合起来考虑交通安全问题是很有研究空间的，也是解决交通安全问题的一种新思路、新方法。
【发明内容】
[0004]发明目的:为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种三维立体减速标线，将视错觉理论与道路标线结合起来考虑，以帮助解决交通安全问题。
[0005]技术方案:为实现上述目的，本发明采用的技术方案为:
[0006]一种三维立体减速标线，包括涂覆在路面上的有色标带涂层，所述有色标带为对称结构的五边形，通过中间的三条线分成一个等腰三角形和两个位置对称的平行四边形，所述等腰三角形和两个平行四边形两两共用一条边，其中等腰三角形的底边不共用；沿车辆行驶方向，等腰三角形的底边垂直于车辆行驶方向，两个平行四边形位于等腰三角形底边的前方；等腰三角形和两个平行四边形位置处各自填充有一种颜色的标带涂层，三个标带涂层的颜色不相同。
[0007]本发明提供的一种三维立体减速标线，利用人眼对颜色的视觉反差，使驾车驶过标线路段的驾驶员在很远的地方就能看到前方道路出现“立体状物体”而产生路面或路侧有障碍物的错觉，从而诱导驾驶员主动降低车速。此种“视觉减速带”与传统震荡式减速装置有所不同，在夜间和雨雾天气，颜色反差更大，三维视觉效果更好。同时成本低廉、效果明显，还能避免车辆对路面的严重破坏，节省公路的维修及养护资金。
[0008] 优选的，所述等腰三角形位置填充有黄色标带涂层，左边的平行四边形位置填充有白色标带涂层，右边的平行四边形位置填充有蓝色标带涂层。黄色与蓝色在色相环中相差180°，两种颜色会产生强烈的对比，能使得色彩对比度达到最大鲜明度，强烈的刺激视感觉器官，黄色和白色是道路标线最常用的两种颜色，蓝色常与其他颜色配合使用在公路标线和公路指示牌中，因而这三种颜色的配合既能刺激视觉达到引起驾驶员注意的效果而又不显得关兀。
[0009]优选的，所述等腰三角形底边的长度为等腰三角形高的长度的两倍，同时也是两个平行四边形共用的一条边的长度的两倍。
[0010]优选的，所述等腰三角形底边的长度为0.5m，等腰三角形高的长度为0.25m，两个平行四边形共用的一条边的长度为0.25m。
[0011]优选的，所述有色标带涂层上涂覆有反光涂层，且在反光涂层中预混有光滑表面的玻璃球，这些玻璃球裸露在路面雨水膜之上；依靠这些玻璃珠就能够起到逆反射作用，能够在雨夜驾驶员行车时起到较好的逆反射效果。
[0012]有益效果:本发明提供的三维立体减速标线，具有如下特点:1、充分利用人眼的视错觉现象及主观心理因素，通过一系列颜色和图案搭配的标线，利用人的视觉特性引导驾驶员行车，给驾车驶过标线路段的驾驶员以路面或路侧有障碍物等错觉，从而诱导驾驶员主动降低车速；2、不需要长时间大面积施工，对正常交通秩序影响小，成本低廉且效果明显；3、避免车辆对路面的严重破坏，节省公路的维修及养护资金；4、三维彩色立体减速标线施划在道路上，既能造成前方道路有障碍物的感觉，又不会因为振动对车辆造成损坏，减速效果较好。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本发明的结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本发明作更进一步的说明。
[0015]如图1所示为一种三维立体减速标线，包括涂覆在路面上的有色标带涂层，所述有色标带为对称结构的五边形，通过中间的三条线分成一个等腰三角形和两个位置对称的平行四边形，所述等腰三角形和两个平行四边形两两共用一条边，其中等腰三角形的底边不共用；沿车辆行驶方向，等腰三角形的底边垂直于车辆行驶方向，两个平行四边形位于等腰三角形底边的前方；等腰三角形位置填充有黄色标带涂层1，左边的平行四边形位置填充有白色标带涂层3，右边的平行四边形位置填充有蓝色标带涂层2。
[0016]所述等腰三角形底边的长度为0.5m，等腰三角形高的长度为0.25m，两个平行四边形共用的一条边的长度为0.25m。
[0017]所述有色标带涂层上涂覆有反光涂层，且在反光涂层中预混有光滑表面的玻璃球(具有良好的反射性能)，这些玻璃球裸露在路面雨水膜之上。
[0018]驾车驶过标线路段的驾驶员在很远的地方就能看到前方道路出现“立体状物体”而产生路面或路侧有障碍物的错觉，从而诱导驾驶员主动降低车速。
[0019]以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出:对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
【权利要求】
1.一种三维立体减速标线，其特征在于:包括涂覆在路面上的有色标带涂层，所述有色标带为对称结构的五边形，通过中间的三条线分成一个等腰三角形和两个位置对称的平行四边形，所述等腰三角形和两个平行四边形两两共用一条边，其中等腰三角形的底边不共用；沿车辆行驶方向，等腰三角形的底边垂直于车辆行驶方向，两个平行四边形位于等腰三角形底边的前方；等腰三角形和两个平行四边形位置处各自填充有一种颜色的标带涂层，三个标带涂层的颜色不相同。
2.根据权利要求1所述的三维立体减速标线，其特征在于:所述等腰三角形位置填充有黄色标带涂层(I)，左边的平行四边形位置填充有白色标带涂层(3)，右边的平行四边形位置填充有蓝色标带涂层(2)。
3.据权利要求1所述的三维立体减速标线，其特征在于:所述等腰三角形底边的长度为等腰三角形高的长度的两倍，同时也是两个平行四边形共用的一条边的长度的两倍。
4.据权利要求1所述的三维立体减速标线，其特征在于:所述等腰三角形底边的长度为0.5m，等腰三角形高的长度为0.25m，两个平行四边形共用的一条边的长度为0.25m。
5.据权利要求1所述的三维立体减速标线，其特征在于:所述有色标带涂层上涂覆有反光涂层，且在反光涂层中预混有光滑表面的玻璃球，这些玻璃球裸露在路面雨水膜之上。
【文档编号】E01F9/047GK103993562SQ201410226622
【公开日】2014年8月20日 申请日期:2014年5月26日 优先权日:2014年5月26日
【发明者】苏世勇 申请人:东南大学