钢管拱肋顶推行走轮箱的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种钢管拱肋顶推行走轮箱，包括四个轮箱滚轮、转轴、连接绞座与连接型钢，所述轮箱滚轮和连接绞座通过转轴固定连接，连接型钢焊接在连接绞座的上方，将四个轮箱滚轮连接为整体；所述的滚轮是直径为Φ50cm的钢轮；所述转轴是直径Φ10cm的钢销轴；所述连接绞座是由顶面2块100cm*50cm*4cm的钢板和两侧厚度2.4cm钢板组成；所述连接型钢为I28a的工字钢。本实用新型结构设计合理，大大缩短了施工时间,提高了工作效率,确保钢管拱肋施工过程中，减小对高速公路行车交通的影响，提高了安全系数。
【专利说明】钢管拱肋顶推行走轮箱
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种轮箱，更具体地说是一种钢管拱肋顶推行走轮箱。
【背景技术】
[0002]针对上跨既有道路修建的桥梁，在钢管拱施工过程中，拱肋采用异桥位拼装，再顶推至设计位置，这样避免了在既有道路上方施工，减小了安全风险。如:京福客运专线南淝河特大桥(90+180+90)m连续梁拱上跨312沪蓉高速公路，钢管拱拼装在连续梁小里程侧简支梁上搭设支架拼装，使用组合轮箱顶推至设计位置。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是为了弥补现有技术的不足，提供一种钢管拱肋顶推行走轮箱。
[0004]本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的:
[0005]一种钢管拱肋顶推行走轮箱，包括四个轮箱滚轮、转轴、连接绞座与连接型钢，其特征在于:所述轮箱滚轮和连接绞座通过转轴固定连接，连接型钢焊接在连接绞座的上方，将四个轮箱滚轮连接为整体。
[0006]所述的一种钢管拱肋顶推行走轮箱，其特征在于:所述的滚轮是直径为Φ50(:πι的钢轮。
[0007]所述的一种钢管拱肋顶推行走轮箱，其特征在于:所述转轴是直径Φ 1cm的钢销轴。
[0008]所述的一种钢管拱肋顶推行走轮箱，其特征在于:所述连接绞座是由顶面2块100cm*50cm*4cm的钢板和两侧厚度2.4cm钢板组成。
[0009]所述的一种钢管拱肋顶推行走轮箱，其特征在于:所述连接型钢为I28a的工字钢。
[0010]本实用新型的优点在于:
[0011]本实用新型结构设计合理，大大缩短了施工时间，提高了工作效率，确保钢管拱肋施工过程中，减小对高速公路行车交通的影响，提高了安全系数。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]参见图1，一种钢管拱肋顶推行走轮箱，包括四个轮箱滚轮1、转轴2、连接绞座3与连接型钢4，所述轮箱滚轮I和连接绞座3通过转轴2固定连接，连接型钢4焊接在连接绞座3的上方，将四个轮箱滚轮I连接为整体；所述的滚轮I是直径为Φ50(:πι的钢轮；所述转轴2是直径Φ 1cm的钢销轴；所述连接绞座3是由顶面2块100cm*50cm*4cm的钢板和两 侧厚度2.4cm钢板组成；所述连接型钢4为I28a的工字钢。
【权利要求】
1.一种钢管拱肋顶推行走轮箱，包括四个轮箱滚轮、转轴、连接绞座与连接型钢，其特征在于:所述轮箱滚轮和连接绞座通过转轴固定连接，连接型钢焊接在连接绞座的上方，将四个轮箱滚轮连接为整体。
2.根据权利要求1所述的一种钢管拱肋顶推行走轮箱，其特征在于:所述的滚轮是直径为Φ 50cm的钢轮。
3.根据权利要求1所述的一种钢管拱肋顶推行走轮箱，其特征在于:所述转轴是直径ΦΙΟαιι的钢销轴。
4.根据权利要求1所述的一种钢管拱肋顶推行走轮箱，其特征在于:所述连接绞座是由顶面2块100cm*50cm*4cm的钢板和两侧厚度2.4cm钢板组成。
5.根据权利要求1所述的一种钢管拱肋顶推行走轮箱，其特征在于:所述连接型钢为I28a的工字钢。
【文档编号】E01D21/00GK203821245SQ201420211418
【公开日】2014年9月10日 申请日期:2014年4月26日 优先权日:2014年4月26日
【发明者】黄景新, 刘文兵, 马海贤, 安刚建, 余松, 朱善美, 戴国安, 杨曦, 贾晓炯 申请人:中铁四局集团第四工程有限公司