路缘石施工用组装式模具及利用其的路缘石施工方法与流程

本发明涉及如下的路缘石施工用组装式模具及利用其的路缘石施工方法，即，在对形成于车道和人行道的边界地点的路缘石进行施工的过程中，使用组装式模具来对路缘石进行施工，并且可以对模具的设置和分解容易、且可重复再利用的路缘石进行施工。更加详细地，可使模具两侧的上端部和下端部以对接的方式相结合，在模具两侧的上部中央和两侧穿出固定棒插入孔，在上述模具的内侧设置接缝材料，在上述模具的本体的下端，按规定的间隔形成以长孔形态穿孔的下部间隔材料插入孔，当使上述结构的由合成树脂材料形成的组装式模具入设于道路的两端时，道路一侧的模具的下端利用形成有安置槽的模具支撑件来支撑，在设置于上述两端的模具的下端，使下部间隔材料插入于插入孔，由此设置固定棒，并使上部间隔材料插入于固定棒和固定棒上端，由此设置路缘石施工用模具，从而能够以对混凝土实施浇筑及阴干的方式对路缘石进行施工。

背景技术：

通常，以如下方式对作为用于分离车道和人行道的单元的路缘石进行施工，即，以从车道向人行道形成台阶的方式以规定高度的偏差将由石材或混凝土成型物制造的成品搬运至现场进行施工或通过设置额外的模具来进行施工，实际情况为，在完成对混凝土道路的施工之后，在通过之后工序进行施工的混凝土道路的两侧前端设置额外的模具的工序来对路缘石进行施工。

即，上述路缘石的施工方法通过设置路缘石成品或设置额外的路缘石模具的方式进行施工。

以往公开的现有技术有授权专利第10-1196603号(路缘石施工模具及利用其的路缘石施工方法)和授权专利第10-1158445号(路缘石设置用模具及利用其的路缘石设置工艺)等。

上述前者技术为如下的路缘石施工模具结构，即，上述路缘石施工模具包括：升降引导件，与车道侧模具面板及人行道侧模具面板的外侧面相结合，上述升降引导件具有与上述车道侧模具面板及人行道侧模具面板的升降引导孔相对应的引导孔；升降片，与升降牵引杆的两端部相结合，并以可向上下方向升降的方式与上述升降引导件相结合；以及升降高度调节单元，具有高度调节螺栓，上述高度调节螺栓紧固于上述车道侧模具面板和人行道侧模具面板的上端面，当上述高度调节螺栓的下端部以与上述升降片相结合的方式进行旋转时，上述高度调节螺栓使上述升降片相对于上述升降引导件向上下方向进行升降。

上述后者技术提供如下的用于设置路缘石的工艺，即，上述用于设置路缘石的工艺包括：设置龙门板的步骤；排列路缘石支架的步骤；使路缘石放置于支架上部的步骤；连续设置浇筑板的步骤；设置水平连接单元的步骤；设置引导单元的步骤；安装盖的步骤；对混凝土实施浇筑及阴干的步骤；以及对浇筑板及盖实施脱模的步骤。

当设置成品的路缘石时，上述前者技术涉及可调节设定高度的升降高度调节单元，使得被设置的成品路缘石的高度容易得到调节，但如同以往的结构，上述模具的结构使用连接销来连接，并可通过路缘石支架的螺栓结合以及对升降高度调节单元的操作来调节路缘石的高度，因而存在设置和分解复杂、且使工作时间延迟等问题，并且上述前者技术为适用成品的路缘石的施工方法。

后者技术也作为使用成品的路缘石的工艺，为了利用水平连接单元连接两侧的浇筑板，需要执行锚杆支护工作，并通过设置用于支撑路缘石的支架来对混凝土实施浇筑并阴干，因而存在使工作时间延迟，并且在阴干之后用于分离浇筑板的工作也存在需要多位工作人员以及使时间延迟的问题。

技术实现要素：

因此，本发明为解决上述以往的问题而创造，本发明提供如下的路缘石施工用组装式模具及利用其的路缘石施工方法，即，可使模具两侧的上端部和下端部以对接的方式相结合，从而使结合和分离变得容易；通过使模具内部形成为空间，从而使重量达到最小化；通过在内侧设置接缝材料，从而容易对混凝土的浇筑高度进行调节；在本体的下端以规定的间隔穿出长孔，从而使下部间隔材料插入于间隔材料插入孔，由此设置固定棒；在固定棒和固定棒的上端插入上部间隔材料，从而使固定棒和固定棒的上端固定；在车道侧的模具的下端固定模具支撑件，从而使路缘石的施工变得容易；由于使用由合成树脂注塑成型的组装式模具，因而容易制造模具；由于不仅强度优秀，还使重量达到最小化，因而可以半永久性使用，且容易设置、拆卸及搬运；由于以组装式来制造，因而当进行设置及拆卸时，可以仅投入最少的劳动力，因而不仅缩短工作时间，还可使根据制造和维护而产生的费用达到最小化，并且，可利用上述组装式模具来对路缘石进行施工，因而可实现工作的方便性以及可缩短工期。

本发明的特征在于，在两侧的上端部和下端部以呈锥形的方式设置结合片，使得上述结合片能够以对接的方式相结合，在上部中央和两侧结合片穿出固定棒插入孔，上述模具由合成树脂材料注塑成型，并使上述模具的内部形成为空间，在上述模具的内侧的上部设置接缝材料，在上述模具的本体的下端，在固定棒插入孔线形成以长孔形态穿孔的间隔材料插入孔，从而插入两侧形成有固定棒插入部的板形的下部间隔材料，当分别在上述固定棒插入孔插入固定棒时，通过固定棒插入部固定固定棒，在两侧固定棒的上端插入形成有固定棒插入部的上部间隔材料，由此固定两侧模具，在两侧模具中的一侧模具的下端插入形成有模具安置槽的模具支撑件，从而能够用水泥钉固定。

并且，本发明的特征在于，通过使用组装式模具对上述路缘石进行施工，其特征在于，为了设置模具，分别在以路缘石的间隔相隔开的车道侧和人行道侧设置模具，按规定间隔借助水泥钉在所要设置车道侧模具的车道线固定模具支撑件，从而在安置槽安置车道侧模具的下端，在人行道侧的路面上设置模具，在两侧的模具下端穿孔的间隔材料插入孔从车道侧向人行道侧插入下部间隔材料，使固定棒插入于在两侧的模具上端穿孔的固定棒插入孔，并使固定棒通过下部间隔材料的固定棒插入部插入并固定，在两侧固定棒的上端插入上部间隔材料的固定棒插入部，从而固定两侧模具的上端之后，以对混凝土实施浇筑及阴干的方式对路缘石进行施工，按照上部间隔材料、固定棒、两侧模具及模具支撑件的顺序拆卸模具，当拆卸模具时，向上部弯曲的板形的下部间隔材料30、30’的两侧通过切割工序形成。

因此，本发明具有如下效果，即，通过使用由合成树脂注塑成型的模具，因而能够使用组装式模具对路缘石进行施工，从而容易制造、强度优秀、且能够实现轻量化及半永久性使用，并且当进行施工时，可以容易地进行设置、拆卸及搬运，由于以组装式来制造，因而可以仅投入最少的劳动力、缩短工作时间以及使制造费用和维护费用达到最小化，可使用于对路缘石进行施工的模具以组装式进行固定及设置，从而提供工作的便利性以及可缩短工期等。

附图说明

图1为示出本发明组装式模具的结构的分离立体图。

图2为本发明组装式模具的剖面结构图。

图3为本发明另一实施例的组装式模具的剖面结构图。

具体实施方式

以下，与附图相结合，对本发明主旨的结构及作用详细说明如下。

图1为示出本发明组装式模具的结构的分离立体图，在图1中示出了如下内容，即，在模具的支撑件设置车道侧模具，在人行道侧设置额外的模具，在两侧模具插入下部间隔材料并利用固定棒固定之后利用上部间隔材料固定模具的上部，对混凝土实施浇筑、阴干来对路缘石进行施工；图2为本发明组装式模具的剖面结构图，在图2中示出了对包括模具支撑件、两侧模具、下部间隔材料、固定棒及上部间隔材料构成的组装式模具进行组装来对路缘石进行施工的剖面；图3为本发明另一实施例的组装式模具的剖面结构图，在图3中示出了如下内容，即，当使下部间隔材料插入于两侧模具时，以经过管道内侧的方式进行施工，因而在完成施工之后可以回收。

使用于以对混凝土实施浇筑及阴干的方式进行施工的路缘石的模具为如下的结构，即，在两侧的上端部和下端部以呈锥形的方式设置结合片11、11’，在上述结合片11、11’穿出固定棒插入孔14、14’，利用合成树脂材料对模具100实施注塑成型，并使上述模具的内部形成为空间，在上述模具100的内侧上部设置接缝材料12，在模具100的本体下端，在固定棒插入孔14、14’线形成以长孔形态穿孔的间隔材料插入孔13、13’，从而插入两侧形成有固定棒插入部31、31’的板形的下部间隔材料30、30’，当分别在上述固定棒插入孔14、14’插入固定棒20时，通过固定棒插入部31、31’固定固定棒20，在两侧固定棒20的上端插入形成有固定棒插入部41、41’的上部间隔材料40、40’，由此固定两侧模具100，使两侧模具100中的一侧模具100的下端插入于形成有模具安置槽51的模具支撑件50，并可用水泥钉60固定。

在通过使用组装式模具对路缘石进行施工的过程中，即，为了设置模具100，分别在以路缘石的间隔相隔开的车道侧和人行道侧设置模具100，并在所要设置车道侧模具100的车道线以规定间隔利用水泥钉60固定模具支撑件50，从而在安置槽51安置车道侧模具100的下端，在人行道侧的路面上设置模具100，在两侧的模具100下端穿孔的间隔材料插入孔13、13’从车道侧向人行道侧插入下部间隔材料30、30’，使固定棒20插入于在两侧的模具100上端穿孔的固定棒插入孔14、14’，并使固定棒20通过下部间隔材料30、30’的固定棒插入部31、31’插入并固定，在两侧固定棒20的上端插入上部间隔材料40、40’的固定棒插入部41、41’，从而固定两侧模具100的上端之后，以对混凝土实施浇筑及阴干的方式对路缘石进行施工，按照上部间隔材料40、40’、固定棒20、两侧模具100及模具支撑件50的顺序拆卸模具100，当拆卸模具时，向上部弯曲的板形的下部间隔材料50的两侧通过切割工序形成。

当完成施工后拆卸上述组装式模具时，向上部弯曲的板形的下部间隔材料50、50’的两侧还可在被弯曲的状态下以抹面的方式收尾。在对上述板形的下部间隔材料50、50’进行设置的工序中，通过在车道侧和人行道侧模具100的内侧设置管道p来以使下部间隔材料50、50’经过上述管道p的内部的方式设置，从而在施工之后，可以回收下部间隔材料50、50’、且使管道p埋设于路缘石。

附图中，未说明的标记c为混凝土w的混凝土道路。

如上所述的本发明用于提供如下的组装式模具及利用其的可对路缘石进行施工的施工方法，即，以对混凝土实施浇筑及阴干的方式对路缘石进行施工的过程中，由于使用由合成树脂来注塑成型的模具，因而容易制造、强度优秀、可实现轻量化以及半永久使用，且容易设置、拆卸及搬运，由于以组装式来制造，因而当进行设置及拆卸时，仅投入最少的劳动力，因而不仅缩短工作时间，还可使制造费用和维护费用达到最小化，并且，可利用上述组装式模具来对路缘石进行施工，因而可实现工作的方便性以及缩短工期。

如图1所示，组装式模具100的结构如下，即，分别在两侧的上端部及下端部以呈锥形的方式设置结合片11、11’，并使上述结合片11、11’的一侧设置于上部，且另一侧设置于下部，从而当设置多个模具100时，可使上述结合片11、11’以对接的方式相结合。

上述模具100可由合成树脂材料注塑成型或通过挤出成型来制造，使上述模具100的内部形成为空间，从而可使整体重量达到最小化，在本体的下端插入有固定棒20的固定棒插入孔14、14’线的侧面形成以长孔的方式穿孔的间隔材料插入孔13、13’，从而可在后述的两侧插入形成有固定棒插入部31、31’的板形的下部间隔材料30、30’。

使设置于上述模具100的两侧的结合片11、11’以对接的方式相结合，并可通过分别在模具100的上部中央和两侧结合片11、11’穿孔的固定棒插入部31、31’固定。

使设置于如上所述的模具100的两侧的结合片11、11’以对接的方式相结合，当使固定棒20分别插入于在模具100的上部中央和两侧结合片11、11’穿孔的固定棒插入孔14、14’时，可通过上述下部间隔材料30、30’的固定棒插入部31、31’固定。

在使如上所述的模具100入设于车道侧和人行道侧的两侧的过程中，以使接缝材料12朝向混凝土被浇筑的内侧的方式入设车道侧的模具100，在此情况下，设置于车道侧的模具100借助水泥钉60使模具支撑件50固定于下端的混凝土道路w或路面，并插入于安置槽51，从而当对混凝土实施浇筑及阴干时，可以被支撑。

在插入于上述两侧模具100的固定棒插入孔14、14’的固定棒20中，下端借助下部间隔材料30、30’来固定，上端通过插入上部间隔材料40、40’的固定棒插入部41、41’来固定两侧模具100。

如图2所示，若组装式模具被固定及设置，则通过向上部对混凝土c实施浇筑及阴干来对路缘石进行施工。

如上所述，对路缘石完成施工之后，组装式模具的拆卸工序首先分离上部间隔材料40、40’后分离固定棒20。

然后，使两侧的模具100分离，在此情况下，用于支撑下部的板形的下部间隔材料30、30’的中央部被埋设于混凝土c中，两侧的固定棒插入部31、31’向混凝土c的外侧突出，并借助模具100的分离力向上部弯曲。

在此情况下，还可对被弯曲的部分进行切割或在后工序中以抹面的方式收尾。

如图3所示，当在上述施工方法中设置板形的下部间隔材料50、50’时，在车道侧和人行道侧模具100的内侧设置管道p，向车道侧间隔材料插入孔13、13’插入下部间隔材料30、30’，并使上述下部间隔材料30、30’经过管道p的内部，从而插设于人行道侧的间隔材料插入孔13、13’，因而在完成对路缘石的施工之后，可以回收下部间隔材料50、50’，并可使管道p埋设于路缘石。

可在因上述管道p而产生的中空插入夜光反光盖，以容易在夜间进行识别。

本发明并不局限于上述特定的优选实施例，在不脱离发明要求保护范围所请求的本发明主旨的情况下，任何本发明所属技术领域的普通技术人员可以对本发明实施多种变形，并且这种变形属于发明要求保护范围所记载的范围内。