彩色复合橡胶地板的制作方法

本发明涉及一种人造彩色路面，具体地说是一种人造彩色复合橡胶地板，用于铺设路面。

背景技术：

目前现有最常见的路面包括有沥青路面、水泥路面和路面砖铺设而成的路面，其中沥青路面和水泥路面施工周期长，色彩也单一，而路面砖铺面的路面可具有多种色彩，但使用寿命较短，且防滑性能不好。

技术实现要素：

本发明的目的就是针对上述现有技术的不足，提供一种色彩鲜艳，使用寿命长，防滑耐磨，易维修更换的彩色复合橡胶地板。

本发明采用的技术方案如下：

一种彩色复合橡胶地板，其特征是它包括有聚胺脂颗粒层、橡塑复合层和橡胶层，橡塑复合层处于橡胶层的上侧，所述橡塑复合层的上表面设有多块呈扁方块状的聚胺脂颗粒层，各个聚胺脂颗料层之间留有一段间隙形成光底沟槽，所述橡胶层的底面设有多条长条形的伸缩排水槽，所述多条伸缩排水槽平行排列。

所述聚胺脂颗粒层的厚度为2～5mm，优选3mm。

所述橡塑复合层的厚度为1～3mm，优选2mm。

所述橡胶层的厚度为5～10mm，优选8mm。

所述伸缩排水槽的截面呈矩形，其槽宽为20～30mm，槽的高度为2～3mm。或是伸缩排水槽的截面呈等腰梯形，此时其槽上底宽为2mm，其槽下底宽为30 mm，槽的高度为3 mm。

所述聚胺脂颗料层为正方形，其边长为80～130mm，优选110mm。

所述光底沟槽的槽宽为10～15mm，优选12mm。

本发明的有益效果有：

本发明使用寿命长（确保使用寿命10年以上），具有多种颜色，不同颜色的板材可铺成不同颜色的路面，路面色泽鲜艳，且色泽统一，不会褪色，具有防滑耐磨，环保耐腐，吸水率低，耐久性好、成本低的优点。本发明铺成的路面作为行人或非机动车使用的道路尤其适合，不会像现有路面砖那样在下雨时行人特别容易滑倒。本发明相对于现有的瓷砖、大理石等路面板来说，同样面积的重量只有其十分之一左右，具有重量轻的优点，当本发明铺在桥梁上作为路面时，可大大减轻桥梁的负担。当需要维修更换部份路面时，本发明铺成的路面只需要将破损部分的那块板材取出，放入新板材即可，施工过程方便快捷，几分钟内即可完成单块板材的更换操作，有利于保持道路的畅通性。

本发明能承受昼夜温差的持续挤压、变形、蠕动等情况，收缩率控制在5%以内。耐老化，耐气侯性能优越，且有一定的挺性，，在长时间承受一定压力下不起边，搭缝不开裂，不影响行人、非机动车的安全。

附图说明

图1为本发明的侧面结构示意图（部分）。

图2为本发明的俯视结构示意图。

图3为本发明的仰视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步地说明：

如图1所示，本发明它包括有聚胺脂颗粒层1、橡塑复合层2和橡胶层3，三层之间是通过半成品成型复合后，再整体硫化得到，各层之间结合紧密，形成一块整体结构。橡塑复合层2处于橡胶层3的上侧，所述橡塑复合层2的上表面设有多块呈扁方块状的聚胺脂颗粒层1，各个聚胺脂颗料层1之间留有一段间隙形成光底沟槽4。本发明的聚胺脂颗料层1是喷在橡塑复合层2的表面形成，表面呈颗粒状，具有防滑耐磨的特性。聚胺脂颗粒层1的厚度为2～5mm，优选制成3mm。聚胺脂颗料层1优选为正方形（如图2所示），其边长为80～130mm，最佳值是110 mm。

本发明橡胶层3的底面设有多条长条形的伸缩排水槽5，这些伸缩排水槽5平行排列（如图3所示）。所述伸缩排水槽5的截面呈矩形，其槽宽为20～30mm，槽的高度为2～3mm。伸缩排水槽5的截面也可以设置成等腰梯形，此时其槽上底宽为2mm，其槽下底宽为30 mm，槽的高度为3 mm。

本发明橡塑复合层2的厚度为1～3mm，优选最佳厚度为2mm。橡胶层3的厚度为5～10mm，橡胶层3的最佳厚度为8mm。光底沟槽4的槽宽为10～15mm，优选采用12mm。

在本发明整体的前后侧设有台阶式的结构，供多块相接，这个台阶式的结构相当于与伸缩排水槽5平行状态。本发明的伸缩排水槽5用于底部排水，避免出现积水，并且可以使本发明整体有一定的伸缩性，有利于保持路面的平整性。各条伸缩排水槽5需要间隔100～150mm，使每块地板上的伸缩排水槽5数量保持的一定的数量，太多整体强度会下降，太少则会影响到产品最终使用的效果。

当本发明的各部份全部采用最佳方案时，能实现施工人员施工时间、劳动强度、生产成本及产品使用寿命等全面优化，是最适合应用于桥梁路面改造的方案。

本发明的整体尺寸在2030mm×1000mm，当使用到钢桥面时，先将钢桥面清理、打磨，再将人行道钢桥面抛丸，然后喷涂1～2mm钢结构防腐层，之后可以涂刷地板粘接剂，打磨、铺设地板后进行一些节点的处理即可。

本发明涉及的其它未说明部分与现有技术相同。