一种钢轨连接结构的制作方法

本实用新型涉及城市轨道交通建设领域，具体涉及一种钢轨连接结构。

背景技术：

随着轨道交通的不断发展，钢轨与回流电缆连接方式已构成了行车安全的风险源。如何降低因回流电缆连接方式不当给行车安全带来的风险，指导后续轨道交通的建设变得十分重要。

轨道交通采用直流供电系统，与钢轨的连接方式包括放热焊接和斜塞连接两种方式。由于放热焊接对工艺要求较高，所以加热时若温度掌握不好，可能对钢轨造成一定的损伤。如在回火环节，因施工现场的加热设备和钢轨导热快，很难达到400℃以上，同时焊接时的放热瞬间温度较高，若操作不当会导致钢轨内部的金相组织发生变化，形成脆化、变硬的马氏体组织，因此存在导致钢轨断裂的危险，尤其是在高架区间，会给地铁运营带来安全隐患。斜塞连接方式采用带坡度的铜套、带锥度的螺栓，通过机械摩擦效应连接，此种方式接触不好，往往存在无法避免的连接间隙，极易出现钢轨间隙放电现象，因此无法形成安全可靠的连接。而且这两种连接方式都无法消除列车行驶过程的振动，存在安全隐患。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种结构简单、安装便 捷，保证钢轨承载平稳、电流传输流畅，保障地铁运行安全的钢轨连接结构。

本实用新型的技术方案如下：

一种钢轨连接结构，包括钢轨、夹板、连接线和胀钉，所述胀钉由铜套、铜柱和连接板构成，所述连接板用于连接所述铜套及所述铜柱；

所述钢轨包括第一钢轨和第二钢轨，所述第一钢轨与所述第二钢轨对接设置，所述夹板包括第一夹板和第二夹板，所述第一夹板固定于所述第一钢轨与所述第二钢轨的对接端的一侧，所述第二夹板固定于所述第一钢轨与所述第二钢轨的对接端的另一侧；

所述第一钢轨与所述第二钢轨上均开设有与所述胀钉尺寸相对应的钢轨开孔，所述胀钉设置于所述钢轨开孔内，所述铜套与所述钢轨开孔形成过盈配合，所述铜柱的中空孔洞设有连接孔和锁紧孔，所述连接线穿过所述连接孔，被所述锁紧孔固定于所述铜柱上；

所述连接线一端通过所述胀钉固定于所述第一钢轨上，另一端通过所述胀钉固定于所述第二钢轨上，所述连接线用于实现所述第一钢轨与所述第二钢轨之间的电连接。

优选的，所述第一夹板与所述第二夹板上设有夹板开孔，所述第一钢轨与所述第二钢轨上设有与所述夹板开孔相对应的钢轨开孔。

优选的，所述钢轨连接结构还包括与所述夹板开孔和所述钢轨开孔配合的紧固件，所述钢轨与所述夹板通过所述紧固件夹紧固定。

优选的，所述紧固件是螺栓或螺钉。

优选的，所述紧固件插入所述钢轨的方向是交错的。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供了一种结构简单、安装便捷的钢轨连接结构，通过对钢轨钻孔，上接头夹板和螺栓连接钢轨，可有效避免列车行驶过程产生的振动，保证钢轨承载平稳，保障地铁运行安全。安装胀钉和 连接线可保证轨道电路电流传输流畅，降低因回流电缆连接方式不当给行车安全带来的风险。

附图说明

图1为本实用新型钢轨连接结构示意图。

图2为本实用新型胀钉胀接于钢轨上的安装结构示意图。

图中：1-钢轨，2-夹板，3-连接线，4-胀钉，5-第一钢轨，6-第二钢轨，7-钢轨开孔，8-连接孔，9-夹板开孔，10-紧固件。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的了解，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。

实施例1：

参见图1和图2，本实用新型为一种钢轨连接结构，包括钢轨1、夹板2、连接线3和胀钉4，所述胀钉4由铜套、铜柱和连接板构成，所述连接板用于连接所述铜套及所述铜柱；

所述钢轨1包括第一钢轨5和第二钢轨6，所述第一钢轨5与所述第二钢轨6对接设置，所述夹板2包括第一夹板和第二夹板，所述第一夹板固定于所述第一钢轨5与所述第二钢轨6的对接端的一侧，所述第二夹板固定于所述第一钢轨5与所述第二钢轨6的对接端的另一侧；

所述第一钢轨5与所述第二钢轨6上均开设有与所述胀钉尺寸相对应的钢轨开孔7，所述胀钉4设置于所述钢轨开孔7内，所述铜套与所述钢轨开孔7形成过盈配合，所述铜柱的中空孔洞设有连接孔和锁紧孔，所述连接线3穿过所述连接孔8，被所述锁紧孔固定于所述铜柱上；

所述连接线3一端通过所述胀钉4固定于所述第一钢轨5上，另一端通过所述胀钉4固定于所述第二钢轨6上，所述连接线3用于实 现所述第一钢轨5与所述第二钢轨6之间的电连接。

所述第一夹板与所述第二夹板上设有夹板开孔9，所述第一钢轨5与所述第二钢轨6上设有与所述夹板开孔9相对应的钢轨开孔7。

所述钢轨连接结构还包括与所述钢轨开孔7和所述夹板开孔9配合的紧固件10，所述钢轨1与所述夹板2通过所述紧固件10夹紧固定。

所述紧固件10是螺栓，所述螺栓插入所述钢轨的方向是交错的。

实施例2：

参见图1和图2，本实用新型为一种钢轨连接结构，包括钢轨1、夹板2、连接线3和胀钉4，所述胀钉4由铜套、铜柱和连接板构成，所述连接板用于连接所述铜套及所述铜柱；

所述钢轨1包括第一钢轨5和第二钢轨6，所述第一钢轨5与所述第二钢轨6对接设置，所述夹板2包括第一夹板和第二夹板，所述第一夹板固定于所述第一钢轨5与所述第二钢轨6的对接端的一侧，所述第二夹板固定于所述第一钢轨5与所述第二钢轨6的对接端的另一侧；

所述第一钢轨5与所述第二钢轨6上均开设有与所述胀钉尺寸相对应的钢轨开孔7，所述胀钉4设置于所述钢轨开孔7内，所述铜套与所述钢轨开孔7形成过盈配合，所述铜柱的中空孔洞设有连接孔和锁紧孔，所述连接线3穿过所述连接孔8，被所述锁紧孔固定于所述铜柱上；

所述连接线3一端通过所述胀钉4固定于所述第一钢轨5上，另一端通过所述胀钉4固定于所述第二钢轨6上，所述连接线3用于实现所述第一钢轨5与所述第二钢轨6之间的电连接。

所述第一夹板与所述第二夹板上设有夹板开孔9，所述第一钢轨5与所述第二钢轨6上设有与所述夹板开孔9相对应的钢轨开孔7。

所述钢轨连接结构还包括与所述钢轨开孔7和所述夹板开孔9配合的紧固件10，所述钢轨1与所述夹板2通过所述紧固件10夹紧固定。

所述紧固件10是螺钉，所述螺钉插入所述钢轨的方向是交错的。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型的保护范围并局限于此，本领域技术人员在本实用新型揭露的范围内，根据本实用新型的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。