用于桥梁支座更换的多点同步液压顶升系统的制作方法

本实用新型涉及桥梁领域，具体而言，涉及一种用于桥梁支座更换的多点同步液压顶升系统。

背景技术：

对于多支点的大型桥梁在进行支座维修更换时，需要整体同步顶升，同时为了道路在不封道和保证梁板之间的角缝无损伤的情况下，对顶升设备的同步精度要求越来越高。许多公司生产了普通的半自动液压同步顶升系统，单点控制，通过分流器和开关量控制的原理，这些顶升系统虽然解决了桥梁的顶升问题，但其缺陷在于无法保证同步升降，在升降过程中由于桥梁上部道路在通车情况下重载车过时导致偏载，极易导致顶升的千斤顶破损，或导致梁板角封损坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于桥梁支座更换的多点同步液压顶升系统，其能够实现对施工点多点同步精确地控制梁板同步升降。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种用于桥梁支座更换的多点同步液压顶升系统，其包括多个相互独立的顶升驱动单元，多个顶升驱动单元均与梁板连接，每一个顶升驱动单元均包括顶升机构、驱动机构和固定机构，固定机构包括横向承重梁和纵向承重梁，横向承重梁设置于桥梁的墩身和桥梁的梁板之间，横向承重梁与墩身连接，纵向承重梁与横向承重梁连接，顶升机构的一端与纵向承重梁的顶部连接，另一端用于抵靠梁板，顶升机构与驱动机构连接。

进一步地，在本实用新型的优选实施例中，上述用于桥梁支座更换的多点同步液压顶升系统还包括控制设备，驱动机构与所控制设备连接。

进一步地，在本实用新型的优选实施例中，上述顶升机构设置有位移传感器和压力传感器，位移传感器和压力传感器分别与控制设备连接。

进一步地，在本实用新型的优选实施例中，上述驱动机构的出油口安装有用于防止驱动机构过载的溢流阀。

进一步地，在本实用新型的优选实施例中，上述顶升机构的进油口安装有用于平衡顶升机构负荷压力的平衡阀。

进一步地，在本实用新型的优选实施例中，上述顶升机构用于抵靠梁板的一端连接有分压板。

进一步地，在本实用新型的优选实施例中，上述横向承重梁的两端均设置有承重箱，纵向承重梁远离顶升机构的一端与承重箱连接。

进一步地，在本实用新型的优选实施例中，上述承重箱为长方体，承重箱的体对角线上设置有内连杆，内连杆的两端均与承重箱固定连接。

进一步地，在本实用新型的优选实施例中，上述承重箱包括第一侧面，第一侧面与横向承重梁垂直，第一侧面向着横向承重梁延伸且凸出于承重箱，第一侧面与横向承重箱连接。

进一步地，在本实用新型的优选实施例中，上述固定机构还包括加劲板，加劲板的一端与横向承重梁的端部连接，另一端与承重箱的与第一侧面相对的面连接。

本实用新型实施例的有益效果是：通过设置多个顶升驱动单元，多个顶升驱动单元同步升降，固定机构的横向承重梁和纵向承重梁的设置，使顶升机构不直接作用于墩身，避免压力集中损坏墩身，在保证顶升机构的稳定的条件下，实现多点同步顶升和降落梁体。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的用于桥梁支座更换的多点同步液压顶升系统与桥梁配合的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的用于桥梁支座更换的多点同步液压顶升系统的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的用于桥梁支座更换的多点同步液压顶升系统的顶升驱动单元的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的用于桥梁支座更换的多点同步液压顶升系统的固定机构与桥梁的配合示意图。

图中：

用于桥梁支座更换的多点同步液压顶升系统100；

顶升驱动单元200；顶升机构210；位移传感器211；压力传感器212；分压板213；驱动机构220；液压泵221；电机222；换向阀223；平衡阀224；溢流阀225；固定机构230；横向承重梁231；纵向承重梁232；承重箱233；内连杆234；加劲板235；第一侧面236；

控制设备300；PLC可编程控制器310；操纵台320；

桥梁400；梁板410；支座420；墩身430。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

实施例

请参照图1，本实施例提供一种用于桥梁支座更换的多点同步液压顶升系统100，适于与桥梁400连接。

桥梁400包括梁板410、支座420和墩身430，支座420设置于梁板410和墩身430之间。桥梁400的结构为现有技术，在此不作具体阐述。

请结合参见图1和图2，用于桥梁支座更换的多点同步液压顶升系统100包括控制设备300和顶升驱动单元200，顶升驱动单元200为多个，多个顶升驱动单元200相互独立，且均与控制设备300并联连接，实现控制设置同时控制多个顶升驱动单元200，多个顶升驱动单元200同时作用于梁体，实现梁体的多点同步升降。

多个顶升驱动单元200的结构相同，其与梁体和控制设备300的连接方式相同，以下将主要针对一个顶升驱动单元200的具体结构进行阐述。

请结合参见图3和图4，具体地，任意一个顶升驱动单元200均包括顶升机构210、驱动机构220和固定机构230。

顶升机构210的一端用于抵靠梁板410，并对梁板410施加作用力，实现将梁板410顶升或降落。顶升机构210的远离梁板410的一端通过固定机构230与墩身430连接。通过墩身430支撑顶升机构210，顶升机构210在顶升的过程中，施加作用力于梁板410，将梁板410顶升，从而使梁板410与支座420分离，便于更换或安装支座420。

本实施例中，顶升机构210上设置有位移传感器211和压力传感器212，位移传感器211和压力传感器212分别与控制设备300连接，位移传感器211可测定顶升机构210的实时位移，压力传感器212可实时精确地测定顶升机构210所承受的负荷。位移传感器211和压力传感器212将采集的信号传输给控制设备300，以便控制设备300根据其位移和负载进行判断并发出相应的指令。

在顶升机构210用于抵靠梁板410的一端连接分压板213，分压板213的横截面大于顶升机构210与梁板410接触的接触面，顶升机构210和梁板410之间通过分压板213接触，分压板213的设计，能有效地分解顶升机构210施加于梁板410上的作用力，避免作用力过于集中，而导致梁板410损坏。

驱动机构220包括液压泵221、电机222、换向阀223、平衡阀224和溢流阀225。

本实施例中，顶升机构210为千斤顶，通过液压泵221向千斤顶进油和回油实现千斤顶的顶升和降落。

换向阀223连接于液压泵221与顶升机构210之间，液压泵221依靠换向阀223向顶升机构210的下腔或上腔供油，使顶升机构210起升或下降。

液压泵221使用变频器调速的电机222来驱动，该电机222与控制设备300电连接。依靠调节供电的频率，改变电机222转速，使液压泵221的流量连续可调，便于对顶升机构210的升降速度和力量进行控制。

平衡阀224安装于顶升机构210的进油口上，平衡阀224能够平衡顶升机构210的负荷压力，使顶升机构210带载下降和过载顶升时，顶升机构210不至于失压下滑。溢流阀225安装于驱动机构220的出油口上，溢流阀225能够防止驱动机构220过载。

固定机构230用于将顶升机构210与墩身430连接，该固定机构230包括横向承重梁231、纵向承重梁232和承重箱233。

横向承重梁231设置于墩身430和梁板410之间，且与梁板410的长度方向平行，横向承重梁231与墩身430的顶面连接，且两端均伸出墩身430。

纵向承重梁232为两个，且对称设置于支座420的两侧。两个纵向承重梁232分别连接于横向承重梁231的两端，且纵向承重梁232垂直于横向承重梁231，纵向承重梁232与支座420的轴心线平行，纵向承重梁232的一端与横向承重梁231连接，另一端用于支撑顶升机构210。

承重箱233为两个，且分别连接于横向承重梁231的两端，纵向承重梁232和横向承重梁231通过承重箱233连接。承重箱233为长方体结构，在承重箱233的靠近墩身430的一面为第一侧面236，第一侧面236与横向承重梁231垂直，第一侧面236向着横向承重梁231延伸且凸出于承重箱233，第一侧面236凸出于承重箱233的部分与横向承重梁231连接，纵向承重梁232远离梁板410的一端与承重箱233的顶面连接。承重箱233的体积较大，纵向承重梁232直接与承重箱233接触，避免与横向承重梁231和墩身430接触，能防止压力过于集中，而损坏墩身430。

为了加强承重箱233的承重能力，本实施例中通过在承重箱233的体对角线上设置内连杆234，内连杆234的设置加强了承重箱233的内部结构稳定性，使其承重箱233稳定性更佳。同时在承重箱233和横向承重梁231之间还设置有加劲板235，加劲板235的一端与横向承重梁231的伸出墩身430的端部连接，另一端与承重箱233的与第一侧面236相对的面连接，加劲板235的设置使承重箱233和横向承重梁231之间形成三角形的稳定结构，有利于加强固定机构230的整体稳定性，使顶升机构210在固定机构230上顶升时，稳定性更强。

由于固定机构230的对称结构的设置，在横向承重梁231的两端分别设置有两个纵向承重梁232和两个承重箱233，所以在一个顶升驱动单元200中，有两个顶升机构210和两个驱动机构220，两个顶升机构210同时对梁体进行顶升和降落，稳定性更佳。并且，两个顶升机构210同时在支座420的两侧受力，使梁板410的受力更均匀、更稳定。

控制设备300包括PLC可编程控制器310和操纵台320，操纵台320与PLC可编程控制器310连接，用于控制PLC可编程控制器310发出相应的指令。PLC可编程控制器310与驱动机构220连接，用于根据操纵台320的操纵指令驱动驱动机构220，输出压力油使相应的顶升机构210运动。同时PLC可编程控制器310根据检测到的位移信号和压力信号，不断修正运动误差，保持各个顶升机构210的负载同步均衡。

以上为一个顶升驱动单元200的具体结构，本实施例提供的用于桥梁支座更换的多点同步液压顶升系统100包括多个顶升驱动单元200，多个顶升驱动单元200相互独立，多个顶升驱动单元200并联且均与控制设备300连接。PLC可编程控制器310可同时检测多个顶升驱动单元200的位移信号和压力信号，通过不断修正各个顶升驱动单元200的运动误差，使多个顶升驱动单元200保持同步运动，从而实现多点同步顶升和降落。

用于桥梁支座更换的多点同步液压顶升系统100装置的安装过程和工作原理是：在墩身430的顶面安装横向承重梁231，在横向承重梁231的两端分别连接两个承重箱233，承重箱233的顶面连接有纵向承重梁232，固定机构230安装完成后，将顶升机构210安装于纵向承重梁232的远离承重箱233的一端，并且使顶升机构210的远离纵向承重梁232的一端靠近梁板410的底部，且能够在顶升过程中，抵靠顶升梁板410。在梁板410的多个施工点均进行同样的安装，安装完成后，利用控制设备300控制驱动机构220驱动顶升机构210顶升，控制设备300配合位移传感器211和压力传感器212，组成压力和位移闭环控制，就可以精确控制各个顶升机构210在升降时的速度或顶升时的力量，实现多点同步顶升，并保持各个顶升机构210的负载均衡。顶升机构210逐渐将梁板410顶升，使梁板410与支座420脱离，此时对支座420进行更换或重新安装，将新的支座420安装在预设位置后，控制设备300控制驱动机构220驱动顶升机构210降落，梁板410缓慢地降落，梁板410最终与更换后的支座420接触，此时顶升机构210继续降落，与梁板410脱离，完成支座420的更换。

综上所述，本实用新型通过设置多个顶升驱动单元200，多个顶升驱动单元200均与控制设备300连接，控制设备300控制驱动机构220驱动多个顶升机构210同步升降，固定机构230的横向承重梁231和纵向承重梁232的设置，使顶升机构210不直接作用于墩身430，避免压力集中损坏墩身430，在保证顶升机构210的稳定的条件下，实现多点同步顶升和降落梁体。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。