一种带有收缩装置的梁、板内模结构的制作方法

本实用新型涉及内模，尤其涉及用于箱梁、空心板板预制的内模结构。

背景技术：

随着我国城市道路和高速公路的发展，梁、板在公路桥梁工程中大量使用，其内模一般采用钢模板进行拼接。这种内模结构拼装繁琐、连接接头比较多，不容易保证断面尺寸合格率，尤其是在拆卸时费时费力。由于梁、板的长度较长，箱内空间狭窄，给拆除内模带来很多困难，影响施工进度和施工质量。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服已有技术的缺点，提供一种安、拆速度快，操作简单、施工安全并保证了梁、板断面尺寸合格率的带有收缩装置的梁、板内模结构。

本实用新型的一种带有收缩装置的梁、板内模结构，它包括左、右对称设置并且结构相同的左模板和右模板，所述的左模板和右模板均包括上下两块通过活页装置转动连接的上模板和下模板，在所述的左模板的顶板和底板的内壁上以及右模板的顶板和底板的内壁上分别沿模板长度方向间隔固定有多个竖向连接板，每两个上下对应设置的竖向连接板之间设置有两个竖向连接钢板，其中两个竖向连接钢板中位于上部的竖向连接钢板的上端与上部的竖向连接板通过螺栓固定相连，两个竖向连接钢板中位于下部的竖向连接钢板的下端与下部的竖向连接板通过螺栓固定相连，位于左侧的多个上部的竖向连接钢板的下端和与之一一对应设置的下部的竖向连接钢板的上端之间通过沿左模板长度方向通长设置的一根纵向槽钢固定相连，位于右侧的多个上部的竖向连接钢板的下端和与之一一对应设置的下部的竖向连接钢板的上端之间通过沿右模板长度方向通长设置的一根纵向槽钢固定相连，在所述的左模板和右模板的前后两端的顶板和底板的内壁上分别固定有端头连接钢板，左模板上的上下端头连接钢板之间以及右模板上的上下端头连接钢板之间分别沿竖直方向固定连接有槽钢，在左模板和右模板的前端的两个槽钢之间以及左模板和右模板的后端的两个槽钢之间分别固定有连接板，在所述的纵向槽钢的前后两端分别固定有端头拉环。

本新型内模加工简单，施工方便快捷，安、拆速度快，模板接缝少、整体性好，能很好的保证梁、板内部结构尺寸。在定制模板时直接一次加工成型，节约了成本、加快了施工进度、操作简便，保证了工程质量。

附图说明

图1是本实用新型的一种带有收缩装置的梁、板内模结构的结构示意图；

图2是土1所示的结构A-A处剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作以详细描述。

如附图所示的本实用新型的一种带有收缩装置的梁、板内模结构，它包括左、右对称设置并且结构相同的左模板和右模板，所述的左模板和右模板均包括上下两块通过活页装置5转动连接的上模板1、3和下模板2、4，在所述的左模板的顶板和底板的内壁上以及右模板的顶板和底板的内壁上分别沿模板长度方向间隔固定有多个竖向连接板6，每两个上下对应设置的竖向连接板6之间设置有两个竖向连接钢板8，其中两个竖向连接钢板8中位于上部的竖向连接钢板8的上端与上部的竖向连接板6通过螺栓7固定相连，两个竖向连接钢板8中位于下部的竖向连接钢板8的下端与下部的竖向连接板6通过螺栓7固定相连，位于左侧的多个上部的竖向连接钢板8的下端和与之一一对应设置的下部的竖向连接钢板8的上端之间通过沿左模板长度方向通长设置的一根纵向槽钢9固定相连，位于右侧的多个上部的竖向连接钢板8的下端和与之一一对应设置的下部的竖向连接钢板8的上端之间通过沿右模板长度方向通长设置的一根纵向槽钢9固定相连，在所述的左模板和右模板的前后两端的顶板和底板的内壁上分别固定有端头连接钢板10，左模板上的上下端头连接钢板10之间以及右模板上的上下端头连接钢板10之间分别沿竖直方向固定连接有槽钢12，在左模板和右模板的前端的两个槽钢12之间以及左模板和右模板的后端的两个槽钢12之间分别固定有连接板11。在所述的纵向槽钢9的前后两端分别固定有端头拉环13。

本结构的拼装和固定方法如下：

调整纵向槽钢9使模板高度达到设计高度，然后对左、右两部分模板进行拼接，拼接完成后，在模板的两端位置安设槽钢12和连接板11，并通过螺栓连接固定。至此，内模拼装、固定完成，然后吊入台座进行预制梁、板施工。待梁板浇筑完成并可以拆内模时，先拆除钢连接板11，然后拆除槽钢12，使得左、右部分模板分离，然后将钢丝绳挂钩挂到纵向槽钢9端头拉环13上，利用卷扬机先后拉动左、右侧纵向槽钢9，使得模板收缩并与混凝土结构分离，继续拉动纵向槽钢9即可拉出内模板。