便于连续调整喷洒面积的伸缩式沥青喷洒车的制作方法

本实用新型涉及路面施工机械，特别涉及一种便于连续调整喷洒面积的伸缩式沥青喷洒车。

背景技术：

随着我国公路建设的迅猛发展，对于筑路设备的需求量日益增加，尤其是沥青混凝土路面铺设所需用到的路面施工机械，需求量更是逐年递增。在混凝土路面施工中，主要应用到的设备就是沥青混凝土摊铺机以及沥青喷洒车，其中，沥青喷洒车在路面上首先均匀洒布一层沥青作为粘性层，再通过沥青混凝土摊铺机在其上压上一层沥青混凝土，从而完成路面的基础施工。

现有的沥青喷洒车分为两种：一是带有如授权公告号为CN201530974U的实用新型专利中所公开的《一种公路养护机械用伸缩式沥青喷洒装置》，将该专利中的喷洒装置通过滚轮与导轨的配合，实现左右两个喷洒装置沿导轨的滑动，通过控制左右喷洒装置的重叠长度，并将重叠部分的喷头喷出的沥青进行回收，达到调整喷洒宽度的目的；另外一种是结构，是将喷洒装置设置为左中右三段，其中左右喷洒装置可以向中间收折，使用时，要么只用中间的喷洒装置进行喷洒，以满足宽度较窄的空间的喷洒需要，要么将三段完全展开，进行大面积的喷洒。

第一种装置中，需要单独考虑离重叠部分的沥青回收问题，而沥青是受冷凝结的物质，因此，回收装置上还需要配置加热装置以使这部分沥青可以流回，喷洒结构较为复杂；而第二中结构对于一些介于完全收折和完全展开的宽度之间的区域的喷洒，只能两次喷洒完成，耗时耗力。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种便于连续调整喷洒面积的伸缩式沥青喷洒车，其通过对喷洒装置的连接关系的改变，使得三个喷洒装置可以在全部收起和完全展开宽度之间进行调整，且这个调整过程不产生洒布区域的重叠。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种便于连续调整喷洒面积的伸缩式沥青喷洒车，包括有车体以及设置于所述车体后方的悬挂架，所述悬挂架上设置有结构相同且沿水平方向依次排开的左喷洒装置、中喷洒装置以及右喷洒装置，所述左喷洒装置与中喷洒装置的一端转动连接，且所述悬挂架上设置有驱动所述左喷洒装置相对于中喷洒装置向车体的中线方向转动的第一摆线马达；所述右喷洒装置与中喷洒装置的另一端转动连接，且所述悬挂架上设置有驱动所述右喷洒装置相对于中喷洒装置向车体的中线方向转动的第二摆线马达。

通过采用上述技术方案，摆线马达相对于步进电机等电能转动驱动元件，具有转速低、扭矩大的特点，适合于驱动重量较大的零部件进行转动，因此，将它作为驱动左、右喷洒装置绕中喷洒装置的两端转动的旋转驱动件；根据几何原理，将左、右喷洒装置相对于中喷洒装置向车体的中线方向转过一定角度之后，它们的喷洒宽度为原喷洒宽度沿车体前进方向的投影长度，并且，随着白线马达带动左、右喷洒装置转过的角度的增加，实际喷洒的宽度会连续变窄，并且，这个调整方式下，只要左、右喷洒装置与中喷洒装置的夹角为钝角，喷洒宽度范围内不会有重复喷洒的现象出现。

优选地，所述中喷洒装置与悬挂架之间还设置有带动所述中喷洒装置在车体后方左右平移的直线驱动机构。

通过采用上述技术方案，在一些空间较为狭窄的地方，移动车体是即为不方便的，尤其是沥青喷洒车的车体一般体积较大，增加直线移动机构之后，在一些场合下，可以直接移动中喷洒装置，使三个喷洒装置向左或者向右微调，而不必移动车体的行进方向，以便于喷洒位置的调整。

优选地，所述直线驱动机构包括有丝杠螺母副以及驱动所述丝杠螺母副传动的液压马达。

通过采用上述技术方案，丝杠螺母的运动调整过程平稳、且调整精度较高，适合于体积和重量较大的喷洒装置的左右方位的调整。

优选地，所述左喷洒装置包括有刷架以及沿所述刷架分布的若干洒布阀，所述洒布阀下方设置有朝向路面设置的喷头，所有的所述洒布阀通过喷洒管连通至所述车体上的沥青罐体，所述中喷洒装置和右喷洒装置与之设置相同。

优选地，所述刷架上沿所述喷洒管的延伸方向设置有若干管夹，所述管夹与喷洒管之间留有供所述喷洒管滑动的空间。

通过采用上述技术方案，以管夹限定喷洒管的移动方位，而在管夹与喷洒管之间预留滑动的空间，可以保证喷洒管在摆线马达带动左、右喷洒装置的转动过程中，喷洒管在管夹的导向下自由滑动，而不会被管夹限定，防止转动的过程使喷洒管受到拉扯，导致喷洒管的破裂或者老化。

优选地，所述悬挂架上还设置有与所述左喷洒装置、中喷洒装置以及右喷洒装置等宽的左挡板、中挡板和右挡板。

通过采用上述技术方案，三个挡板挡在车体与喷头之间，可以防止喷头上喷出的沥青溅落至车体上。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：摆线马达相对于步进电机等电能转动驱动元件，具有转速低、扭矩大的特点，适合于驱动重量较大的零部件进行转动，因此，将它作为驱动左、右喷洒装置绕中喷洒装置的两端转动的旋转驱动件；根据几何原理，将左、右喷洒装置相对于中喷洒装置向车体的中线方向转过一定角度之后，它们的喷洒宽度为原喷洒宽度沿车体前进方向的投影长度，并且，随着白线马达带动左、右喷洒装置转过的角度的增加，实际喷洒的宽度会连续变窄，并且，这个调整方式下，只要左、右喷洒装置与中喷洒装置的夹角为钝角，喷洒宽度范围内不会有重复喷洒的现象出现。

附图说明

图1是伸缩式沥青喷洒车的俯视结构视图；

图2是左右喷洒装置收起一定角度后的伸缩式沥青喷洒车的立体视图；

图3是出去车体之外的喷洒装置与悬挂架的整体结构视图。

图中，1、车体；10、沥青罐；11、控制箱；2、悬挂架；3、左喷洒装置；30、刷架；31、洒布阀；32、喷头；33、管夹；34、左挡板；35、喷洒管；4、中喷洒装置；40、中挡板；5、右喷洒装置；50、右挡板；7、第一摆线马达；8、第二摆线马达；9、直线驱动机构；90、液压马达；91、丝杠；92、螺母。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本篇中所描述的上下左右，均以附图中图1所示车体的前后左右为参照，前，指车体的车头方位；后，指车体上车尾的方位；左，指面朝车头方向人手的左侧；右，指指面朝车头方向人手的右侧；上下分别指代车顶和车底的方位。

一种便于连续调整喷洒面积的伸缩式沥青喷洒车，如图1中所示，如图1中所示，包括有车体1以及设置有车体1尾部的沥青喷洒装置。车体1上设置有沥青罐10，内部存储有由热油进行循环加热的沥青，以供喷洒装置向路面喷洒；在车体尾部靠近喷洒装置的上方设置有控制箱11，用于控制喷洒装置的动作以及沥青的加热循环系统。具体这部分控制原理，与现有的沥青喷洒车上的控制箱原理相同，此处不做赘述。

具体来说，如图2至3中所示，车体1尾部上的沥青喷洒装置包括有左喷洒装置3、中喷洒装置4以及右喷洒装置5，三者之内分别通过三根喷洒管35连通至沥青罐10内，并且，三个喷洒装置的喷洒，是相互独立的，可以单独使用中喷洒装置4，以沿车体后方只喷洒一个车体宽度的面积，也可以三个同步喷淋，以实现大面积喷洒。三个喷洒装置通过固定设置于车体1后方的悬挂架2安装固定于车体上，其需要具备一定的强度，以保证沥青喷洒装置悬挂可靠。

以做喷洒装置3为例，如图3中所示，其包括有刷架30，其上方沿其长度方向分布有若干洒布阀31，在洒布阀31的下方一一对应设置有喷头32，洒布阀31吹气将来自喷洒管35的液状沥青自喷头32喷洒至路面。在刷架30上沿喷洒管35的经过方向设置有若干管夹33，用于固定喷洒管35于刷架30上，为了便于喷洒管35在喷洒装置移动后随之运动，在管夹33与喷洒管36之间留有一定的间隙。中喷洒装置4和右喷洒装置5与之设置相同。

在三个喷洒装置与车体1之间上，分别设置有固定于各个刷架30上的左挡板34、中挡板40和右挡板50，用于喷头喷出的沥青，防止其粘至车体其上。

中喷洒装置4的两端分别设置有一竖直设置的转轴，用于转动连接左右两个喷洒装置。为了驱动左喷洒装置5绕转轴相对于中喷洒装置4转动，在转轴的位置处设置有驱动左喷洒装置5转动至前表面与中喷洒装置4呈钝角的位置的第一摆线马达7，其通过自身的高压油液的输入，使其上的输出轴带动转轴转动，进而带动左喷洒装置5转动；与之类似的，右喷洒装置5与中喷洒装置4之间设置有驱动其转动的第二摆线马达8。

当两个摆线马达带动左右两个喷洒装置转动至于中喷洒装置呈钝角的位置，即图3所示的角度时，三个喷洒装置的喷洒宽度依次为S1、S2、S3，其中，假设三个喷洒装置上的喷头喷洒宽度相同，则，图3中所示的喷洒状态下，S1和S3的喷洒宽度均小于S2，并且，在两个喷洒装置的喷洒宽度已知且他们与中喷洒装置4的夹角已知的前提下，S1和S3的实际喷洒宽度为刷架长度在平行于中喷洒装置4的方向的投影宽度，这样，根据路面的实际宽度，可以通过调整第一摆线马达7和第二摆线马达8，调整两个喷洒装置与中喷洒装置4之间的夹角，可以连续的调整喷洒宽度，而不再局限于全部展开喷洒装置或者全部收起。

在悬挂架2与中喷洒装置4之间还设置有一直线驱动机构9，其包括有固定至悬挂架2上的液压马达90和丝杠91，以及与中喷洒装置4相固定并与丝杠91相配合的螺母92，液压马达90驱动丝杠91转动，螺母92即沿丝杠91移动，进而带动中喷洒装置4相对于悬挂架2移动，此时，喷洒管35也随时微动，以适应喷洒装置的移动。与中喷洒装置4转动连接的左右喷洒装置也随之移动，这样的移动幅度不宜过大，仅在一些车体移动不便但是又需要稍稍移动一点以适应喷洒位置的场合，防止车体移动不便造成的喷洒不到位的情况。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。