一种异型钢单缝式伸缩装置的制作方法

本实用新型涉及路桥设备技术领域，具体为一种异型钢单缝式伸缩装置。

背景技术：

随着运输的快速发展，交通量和汽车载重量也越来越大，这对公路桥梁伸缩装置的各项性能提出了更高的要求。桥梁伸缩装置是指为满足桥梁变形的要求，而在桥梁两端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上所设置的伸缩装置。桥梁伸缩装置是桥梁的重要组成部分，伸缩装置性能的优劣，直接影响到形成的安全和桥梁道路的安全。目前，伸缩装置因采用的型钢顶部受力面积小，顶面承受力小，横断面积小，拉伸性能不足，直接影响到桥梁的承受力和性能。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种异型钢单缝式伸缩装置，以解决上述背景技术中提出的问题，所具有的有益效果是：节省成本，安装方便，最大程度上加快施工进度，型钢顶部承受能力大，且拉伸性能强，能提高桥梁的承受力和寿命。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种异型钢单缝式伸缩装置，包括型钢、第二锚固筋和桥面；所述型钢为两个中间设单缝对称的“E”形型钢，型钢之间的间隙为14mm到94mm，所述型钢外侧设置有延长腿，所述延长腿的外侧为焊缝标示边，所述型钢的底部设置横向大脚，所述横向大脚外边插入第一锚固筋的内环，且横向大脚的底部与第一锚固筋的第一端头焊接连接，所述第一锚固筋的第二端头的侧边与焊缝标示边紧密连接，所述桥面设置有预留槽，且预留槽中设置有预埋钢筋，且预埋钢筋的两端底部插入桥面中，所述第一锚固筋与预埋钢筋通过焊接连接，所述第一锚固筋和预埋钢筋穿过水平钢筋，且第一锚固筋和预埋钢筋与水平钢筋通过焊接连接。

优选的，所述横向大脚外边插入第二锚固筋的内环，且横向大脚的底部与第二锚固筋的内环底部焊接连接，所述第二锚固筋的第三端头与的焊缝标示边紧密连接，所述第二锚固筋与预埋钢筋通过焊接连接，所述第二锚固筋和预埋钢筋穿过水平钢筋，且第二锚固筋和预埋钢筋与水平钢筋通过焊接连接。

优选的，所述横向大脚的底部与锚固板焊接连接，且锚固板与第三锚固筋的上部焊接连接，所述第三锚固筋与预埋钢筋通过焊接连接，所述第三锚固筋和预埋钢筋穿过水平钢筋，且第三锚固筋和预埋钢筋与水平钢筋通过焊接连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该装置结构简单，节省成本，安装方便，最大程度上加快施工进度，型钢顶部承受能力大，且拉伸性能强，能提高桥梁的承受力和寿命；该装置设有明确的焊接位置，避免设计者或者制造者在设计以及制造时，将锚固筋和锚固板固定到型钢顶面相齐的错误位置，使得设备的稳定性，便于使用。

附图说明

图1为本实用新型Z型立面结构示意图；

图2为本实用新型C型立面结构示意图；

图3为本实用新型F型立面结构示意图。

图中：1-型钢；2-第一锚固筋；3-延长腿；4-焊缝标示边；5-横向大脚；6-第一端头；7-第二端头；8-第二锚固筋；9-第三端头；10-锚固板；11-第三锚固筋；12-桥面；13-预留槽；14-预埋钢筋；15-水平钢筋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

请参阅图1，本实用新型提供的一种实施例：一种异型钢单缝式伸缩装置，包括型钢1、第一锚固筋2；型钢1为两个中间设单缝对称的“E”形型钢，型钢1之间的间隙为14mm到94mm，型钢1外侧顶端设置有延长腿3，延长腿3的外侧为焊缝标示边4，型钢1的底部设置横向大脚5，横向大脚5外边插入第一锚固筋2的内环，且横向大脚5的底部与第一锚固筋2的第一端头6焊接连接，第一锚固筋2的第二端头7的侧边与焊缝标示边4紧密连接，桥面12设置有预留槽13，且预留槽13中设置有预埋钢筋14，且预埋钢筋14的两端底部插入桥面12中，第一锚固筋2与预埋钢筋14通过焊接连接，第一锚固筋2和预埋钢筋14穿过水平钢筋15，且第一锚固筋2和预埋钢筋14与水平钢筋15通过焊接连接。

工作原理：最大程度上加快施工进度，型钢1顶部承受能力大，且拉伸性能强，伸缩量的幅度在0到80mm之间，能提高桥梁的承受力和寿命；将锚固筋和横向大脚5固定到型钢1上的相应位置；当有车辆经过该装置的上方时，通过型钢1底部的横向大脚5和第一锚固筋2的第一端头6进行减震。

实施例2：

请参阅图2，本实用新型提供的一种实施例：一种异型钢单缝式伸缩装置，包括型钢1、第二锚固筋8；型钢1为两个中间设单缝对称的“E”形型钢，型钢1之间的间隙为14mm到94mm，型钢1外侧顶端设置有延长腿3，延长腿3的外侧为焊缝标示边4，型钢1的底部设置横向大脚5，横向大脚5外边插入第二锚固筋8的内环，且横向大脚5的底部与第二锚固筋8的内环底部焊接连接，第二锚固筋8的第三端头9与的焊缝标示边4紧密连接，桥面12设置有预留槽13，且预留槽13中设置有预埋钢筋14，且预埋钢筋14的两端底部插入桥面12中，第二锚固筋8与预埋钢筋14通过焊接连接，所述第二锚固筋8和预埋钢筋14穿过水平钢筋15，且第二锚固筋8和预埋钢筋14与水平钢筋15通过焊接连接。

工作原理：最大程度上加快施工进度，型钢1顶部承受能力大，且拉伸性能强，伸缩量的幅度在0到80mm之间，能提高桥梁的承受力和寿命；将锚固筋和横向大脚5固定到型钢1上的相应位置；当有车辆经过该装置的上方时，通过型钢1底部的横向大脚5和第二锚固筋8进行减震。

实施例3：

请参阅图3，本实用新型提供的一种实施例：一种异型钢单缝式伸缩装置，包括型钢1、锚固板10和第三锚固筋11；型钢1为两个中间设单缝对称的“E”形型钢，型钢1之间的间隙为14mm到94mm，型钢1外侧设置有延长腿3，延长腿3的外侧为焊缝标示边4，型钢1的底部设置横向大脚5，横向大脚5的底部与锚固板10焊接连接，且锚固板10与第三锚固筋11的上部焊接连接，桥面12设置有预留槽13，且预留槽13中设置有预埋钢筋14，且预埋钢筋14的两端底部插入桥面12中，第三锚固筋11与预埋钢筋14通过焊接连接，第三锚固筋11和预埋钢筋14穿过水平钢筋15，且第三锚固筋11和预埋钢筋14与水平钢筋15通过焊接连接。

工作原理：最大程度上加快施工进度，型钢1顶部承受能力大，且拉伸性能强，伸缩量的幅度在0到80mm之间，能提高桥梁的承受力和寿命；装置设有明确的焊接位置，避免设计者或者制造者在设计以及制造时，将锚固筋和锚固板10固定到型钢1顶面相齐的错误位置；使用时，车辆经过该装置的上方，通过型钢1底部的横向大脚5、锚固板10和第三锚固筋11进行减震。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。