一种便于安装的单杆结构的桥梁系统一体化连接装置的制作方法

本申请涉及桥梁设备，更具体的说是涉及一种便于安装的单杆结构的桥梁系统一体化连接装置。

背景技术：

桥梁的主要支撑物,桥梁的上部建筑就设置在桥墩之上;可由石、钢、木材或混凝土构成,并建于河底淤泥以下的坚实地基处，桥墩主要由顶帽、墩身组成。桥台主要由顶帽、台身组成。顶帽的作用是把桥跨支座传来的较大而集中的力，分散而匀称地传给墩身和台身。因此顶帽应采用强度较高的材料建筑，一般用不低于 200级钢筋混凝土建筑，且厚度不小于40厘米。此外，顶帽还须有较大的平面尺寸，为施工架梁及养护维修提供必要的工作面。墩身和台身是支承桥跨的主体结构，不仅承受桥跨结构传来的全部荷载，而且还直接承受土压力、水流冲击力、冰压力、船舶撞击力等多种荷载，所以墩身和台身都具有足够的强度、刚度和稳定性。桥墩分重力式桥墩和轻型桥墩两大类，也有一说为以下三种分类，实体式桥墩、空心式桥墩、桩或柱式桥墩。

现有的桥墩多为单个分开的结构，稳定性较差，相互之间不能互相支持，降低了桥梁设施的稳固性，若将桥墩做成一体化结构，不仅浪费大量资源，而且施工困难，并且不适用于横驾于江河之上的桥梁。

技术实现要素：

本申请提供一种便于安装的单杆结构的桥梁系统一体化连接装置，解决了现有桥梁为单个分开的结构，互相之间不能相互支持，而导致桥梁设施不够稳固的问题。

为解决上述的技术问题，本申请采用以下技术方案：

一种便于安装的单杆结构的桥梁系统一体化连接装置，桥墩之间设置有一体化连接装置；所述拉杆两端设置有夹持模块，所述夹持模块与拉杆固连；所述的夹持模块包括夹持杆，所述夹持杆上设置有内安装槽和外安装槽，所述内安装槽和外安装槽上均设置有固定环；所述固定环包括第一半圆环和第二半圆环，所述第一半圆环的一端与第二半圆环的一端铰接，所述第一半圆环的另一端与第二半圆环的另一端均设置有连接突块，所述连接突块上设置有连接孔；所述的拉杆为圆环柱结构；所述拉杆包括连接内拉杆、延长内拉杆和外拉杆，所述内拉杆上设置有外螺纹，所述外拉杆上设置有内螺纹；所述夹持模块与连接内拉杆固连，所述连接内拉杆通过外拉杆与延长内拉杆连接，所述延长内拉杆与延长内拉杆之间通过外拉杆连接。

更进一步的，所述的拉杆均为金属结构。

更进一步的，所述第一半圆环的连接突块与第二半圆环的连接突块通过螺栓连接。

与现有技术相比，本申请的有益效果是：

1、本申请解决了现有桥梁为单个分开的结构，互相之间不能相互支持，而导致桥梁设施不够稳固的问题，而且本申请采用单杆结构，结构简单，便于制造，而且本申请的拉杆为长度可调的结构，桥墩间距的设置并不是一样的，拉杆长度可调的结构使得本申请的一体化连接装置可以应用于不同距离的桥墩，增强了本申请的应用范围，而且拉杆的可拆卸结构也方便了一体化连接器的运输，而且本实施例的夹持模块结构简单，便于拆卸和安装，减少了桥梁建设的施工难度，提高了施工效率，节约了人力资源。

2、本申请拉杆为内部中通的圆柱环，减轻了拉杆的重量，减少了制造成本，节约了资源；在一体化连接器安装完毕后，往拉杆内部灌注混凝土，这样可以增强拉杆的牢固性。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本申请作进一步详细说明。

图1为本申请安装结构示意图。

图2为本申请一体化连接器结构示意图。

图3为本申请夹持杆结构示意图。

图4为本申请固定环结构示意图。

图中的标号为：1、桥墩；2、一体化连接装置；3、拉杆；31、连接内拉杆；32、延长内拉杆；33、外拉杆；4、夹持模块；41、夹持杆；411、内安装槽；412、外安装槽；42、固定环；421、第一半圆环；422、第二半圆环；423、连接突块；424、连接孔；5、固定钻孔。

具体实施方式

下面结合附图对本申请作进一步的说明。本申请的实施方式包括但不限于下列实施例。

[实施例1]

如图1、图2、图3、图4所示的一种便于安装的单杆结构的桥梁系统一体化连接装置，桥墩1之间设置有一体化连接装置2，所述一体化连接装置2包括拉杆3；所述拉杆3两端设置有夹持模块4，所述夹持模块4与拉杆3固连；所述的夹持模块4包括夹持杆41，所述夹持杆41上设置有内安装槽411和外安装槽412，所述内安装槽411和外安装槽412上均设置有固定环42；所述固定环42包括第一半圆环421和第二半圆环422，所述第一半圆环421的一端与第二半圆环422的一端铰接，所述第一半圆环421的另一端与第二半圆环422的另一端均设置有连接突块423，所述连接突块423上设置有连接孔424；所述的拉杆3为圆环柱结构；所述拉杆3包括连接内拉杆31、延长内拉杆32和外拉杆33，所述内拉杆32上设置有外螺纹，所述外拉杆33上设置有内螺纹；所述夹持模块4与连接内拉杆31固连，所述连接内拉杆31通过外拉杆33与延长内拉杆32连接，所述延长内拉杆32与延长内拉杆32之间通过外拉杆33连接。

所述的每个桥墩1上均设置有两个固定钻孔5，所述固定钻孔5的孔径大于夹持杆41的直径并小于固定环42的外环直径，从而使得夹持模块4能够与桥墩连接紧固

本实施例将桥墩1之间用一体化连接装置2连接，使桥墩1与桥墩1之间形成一体化结构，桥墩1互相之间能相互支持，增强了致桥梁设施稳固性，同时本实施例采用单杆结构，结构简单，便于制造，拉杆3的两端设置有夹持模块4，所述的夹持模块4包括夹持杆41，需要安装一体化连接装置2时只需将固定环42取下，将夹持杆41穿过桥墩1，然后在内安装槽411和外安装槽412上安装固定环42即可，本实施例的安装和拆卸都很方便，减少了桥梁建设的施工难度。

本实施例的拉杆3由内拉杆31、延长内拉杆32和外拉杆33组成，所述内拉杆31、延长内拉杆32和外拉杆33之间通过螺纹连接，这样使得拉杆3的长度可调，桥墩1间距的设置并不是一样的，拉杆3长度可调的结构使得一体化连接装置2可以应用于不同距离的桥墩1，增强了本实施例的应用范围，而且拉杆3的可拆卸结构也方便了一体化连接器的运输。

[实施例2]

本实施例在实施例1的基础上做了进一步的改进，如图1、图2、图3、图4所示的一种便于安装的单杆结构的桥梁系统一体化连接装置，所述的拉杆3均为金属结构，本实施例的拉杆3为内部中通的圆柱环，减轻了拉杆3的重量，减少了制造成本，节约了资源；在一体化连接器2安装完毕后，往拉杆3内部灌注混凝土，这样可以增强拉杆3的牢固性。

[实施例3]

本实施例在实施例1的基础上做了进一步的改进，如图1、图2、图3、图4所示的一种便于安装的单杆结构的桥梁系统一体化连接装置，所述第一半圆环421的连接突块423与第二半圆环422的连接突块423通过螺栓连接，便于固定环42的安装。

如上所述即为本申请的实施例。本申请不局限于上述实施方式，任何人应该得知在本申请的启示下做出的结构变化，凡是与本申请具有相同或相近的技术方案，均落入本申请的保护范围之内。