本实用新型涉及一种铁轨加固装置。
背景技术：
由于国家对于铁路等路基建设力度空前强大，交通纵横交错，为祖国建设加足马力，但是由于处于为成熟阶段，也会存在问题，比如路轨的稳固问题以及铁路滑出路轨的问题，这些会直接影响安全，需要不断研究，直到绝对安全。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提出一种铁轨加固装置，其目的是在铁轨下连接浇铸地下的承重墩，且有4个预埋件，其上安装主副钢架，主副钢架通过第一折边第二折边贴合使用，以及配合紧固件、支撑柱、挡块、拉杆、弹簧和拉条使铁轨稳固，车辆偏移铁轨也不易跑出道路，不致酿出祸患。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：
一种铁轨加固装置，其特征在于：包括浇铸于地下的承重墩，所述承重墩上预埋有4个预埋件，所述承重墩通过预埋件安装有主钢架，所述主钢架内通过长钉安装有副钢架，所述副钢架顶部开口处通过螺丝安装有紧固件；所述承重墩两侧通过横梁安装有支撑柱，所述支撑柱上安装有挡块，所述挡块与主钢架之间安装有拉杆，所述拉杆周身饶有弹簧，所述弹簧上连接有与承重墩相连的拉条。
所述预埋件包括钢球，所述钢球上安装有钢材质的圆柱，所述圆柱通过长钉与主钢架相连，所述钢球直径大于圆柱直径。
所述主钢架包括上端第一折边，所述第一折边内侧与副钢架上下端的第二折边外侧贴合使用。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种铁轨加固装置，其目的是在铁轨下连接浇铸地下的承重墩，且有4个预埋件，其上安装主副钢架，主副钢架通过第一折边第二折边贴合使用，以及配合紧固件、支撑柱、挡块、拉杆、弹簧和拉条使铁轨稳固，车辆偏移铁轨也不易跑出道路，不致酿出祸患。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
实施例1
如图1所示一种铁轨加固装置，包括浇铸于地下的承重墩1，所述承重墩1上预埋有4个预埋件2，所述承重墩1通过预埋件2安装有主钢架3，所述主钢架3内通过长钉安装有副钢架4，所述副钢架4顶部开口处通过螺丝安装有紧固件5，由于承重墩1浇铸于地下，以及预埋件2预埋于承重墩1，通过预埋件2安装有主钢架3、副钢架4非常稳固；所述承重墩1两侧通过横梁6安装有支撑柱7，所述支撑柱7上安装有挡块8，所述挡块8与主钢架3之间安装有拉杆9，所述拉杆9周身饶有弹簧10，所述弹簧10上连接有与承重墩1相连的拉条11；承重墩1通过横梁6有支撑柱7，以及挡块8、拉杆9和弹簧10，如果车辆滑出路轨碰撞至主钢架3、副钢架4由于撞击力巨大，由于弹簧10饶在拉杆9周身，可以缓冲瞬间产生的冲击力，然后挡块8支撑柱7限制车身的位移，不致产生车身翻身或者滑出路基，使车身能停留在路基上。
所述预埋件2包括钢球12，所述钢球12上安装有钢材质的圆柱13，所述圆柱13通过长钉与主钢架3相连，所述钢球12直径大于圆柱13直径，可以使钢球12抓地力更强，提高安全性。
所述主钢架3包括上下端第一折边14，所述第一折边14内侧与副钢架4上下端的第二折边15外侧贴合使用，使得轨道牢固稳定。
本实施例的一种铁轨加固装置，其目的是在铁轨下连接浇铸地下的承重墩，且有4个预埋件，其上安装主副钢架，主副钢架通过第一折边第二折边贴合使用，以及配合紧固件、支撑柱、挡块、拉杆、弹簧和拉条使铁轨稳固，车辆偏移铁轨也不易跑出道路，不致酿出祸患。