本实用新型涉及铁路器材领域，具体涉及一种多功能用铁路扫雪装置。
背景技术：
冬天下大雪，铁路轨道积雪冻冰对列车行车安全极为不利，需要及时清除轨道上的积雪和冻冰，铁路道路积雪如不及时清扫，必会对铁路正常行驶产生很大的影响，严重时甚至发生交通事故，目前清理铁路道路积雪的办法大多是溶雪法，比如采用给铁路轨道通电，通过轨道升温而使积雪溶化，这种方法不仅增加清扫成本，耗费大量资源，且溶后的积雪又易结冰，仍不是很好的办法。
专利号CN202131580U公开了一种铁路扫雪车，采用将雪水收集起来异地排放的方法，但是收集雪水槽容量有限，并且实用性不强，无法达到全面清理的效果，本实用新型的目的是提供一种多功能用铁路扫雪装置，采用前方清理，后方烘干相结合的方式，及时清除轨道上的积雪和冻冰，避免二次上冻的优良特点。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种多功能用铁路扫雪装置，具有实用性强，采用清理与烘干相结合的方式，避免二次上冻的优良特点。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
一种多功能用铁路扫雪装置，包括车架、扫雪头、加热装置，风箱，所述的车架下方设置有与铁轨相配合的滚轮，所述的滚轮连接于驱动装置，所述的扫雪头设置于车架前端，所述的扫雪头设置有两排刷头，刷头底部连接有转轴，转轴由电机带动转动，所述的刷头内部设置有加热电阻丝，电阻丝与温度控制器电连接，所述的风箱设置于扫雪头后端位置，风箱设置有进风口与出风口，所述的进风口设置有鼓风机，所述的出风口设置有加热装置。
优选地，所述的滚轮上设置有防滑链。
优选地，所述的刷头的个数为4个。
优选地，所述的出风口设置有三排通风管道，所述的加热装置设置有通风管道内部。
优选地，所述的转轴可调节转速。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构视图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
以下结合图1，对本实用新型作进一步详细描述：本实用新型包括包括车架1、扫雪头2、加热装置3，风箱4，滚轮5，防滑链6，驱动装置7，刷头8，转轴9，电机10，加热电阻丝11，温度控制器12，进风口13，出风口14，鼓风机15，通风管道16。
本实用新型提供了一种多功能用铁路扫雪装置，包括车架1、扫雪头2、加热装置3，风箱4，车架1下方设置有与铁轨相配合的滚轮5，滚轮5上设置有防滑链6，滚轮5连接于驱动装置7，扫雪头2设置于车架1前端，扫雪头2设置有两排4个刷头8，刷头8底部连接有转轴9，转轴9由电机10带动转动，转轴9可调节转速，刷头8内部设置有加热电阻丝11，电阻丝11与温度控制器电12连接，风箱4设置于扫雪头2后端位置，风箱4设置有进风口13与出风口14，进风口13设置有鼓风机15，出风口14设置有三排通风管道16，加热装置3设置有通风管道16内部。
本实用新型工作时，铁路扫雪装置通过底部的滚轮配合于铁轨上方，滚轮5上设置有防滑链6防止扫雪装置中打滑，进一步的提高其安全性能，扫雪头2设置有底部连接有转轴9的4个刷头8，转轴9可在电机10带动下转动并可以调节其转速，刷头8内部设置有加热电阻丝11，在启动刷头转动的同时，加热电阻丝11可以对铁轨上的冰雪进行加热融化，达到全面的其清理效果，电阻丝11与温度控制器电12连接，可控制其温度高低，达到与环境相适应的温度，设置于扫雪头2后端位置的风箱4设置有进风口13与出风口14，进风口13设置有鼓风机15，出风口14设置有三排通风管道16，通风管道16内部设置有加热装置3，对融化后的雪水进一步进行烘干处理，避免冰雪融化后再一次上冻固化，本实用新型结构新颖，实用性强，采用清理与烘干相结合的方式，使得冰雪清理效果更加彻底，适合在铁路器械领域大规模推广。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。