防水防裂步道的制作方法

本发明涉及公路建筑技术领域，尤其是一种人行或自行车的步道。

背景技术：

现有的人行或自行车步道一般包括泥土层上的连接层，为了保证连接强度，连接层用了水泥，连接层之上嵌装有多块相互拼接的砖块形成的砖块层，为了让路面有足够的支撑强度，砖块为水泥制成的四方体。由于步道的泥土层并不一定水平，而步道上常常有部分划为停车位，这样就有车辆经常在步道上慢行或停留，车辆对步道的砖块进行碾压，加上泥土层的非水平，使砖块因应力集中而被车辆碾压裂，或是砖块和连接层之间松动，造成积水，人行走时容易被污水溅到。

技术实现要素：

本发明所要解决的问题是提供一种防水防裂步道，以解决现有步道容易积水并且容易被汽车压裂的问题。

为了解决上述问题，本发明的技术方案是：本防水防裂步道包括泥土层上的通过连接层嵌装的砖块层，所述连接层为黑沙，所述砖块层铺设在所述连接层上，所述砖块层为多块粘土制成的砖块拼接而成，所述砖块安装后的上表面为正三角形，所述砖块三个边缘均设有与其它所述砖块相互嵌装的凸缘和凹槽，所述砖块的凸缘和凹槽相邻，所述砖块的凸缘和凹槽相邻处位于该条边缘的中部，所述砖块安装后上表面的三个边缘的长度在74毫米～83毫米之间。

上述技术方案中，更为具体的方案可以是：所述砖块的凸缘和凹槽安装后的上表面均为矩形，长度和宽度分别为24毫米和11.2毫米。

进一步的：所述砖块安装后的上表面的三个边缘的长度均为77.5毫米。

由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：

本防水防裂步道采用透水性极好的黑沙作为连接层，直接在上面拼接砖块层，可以让雨水顺利地从黑沙中透下到泥土层，不再积水，方便雨天路人行走；砖块从长形的或方形的大块砖块，面积减小到接近原来的三分之一，形状设计成应力集中较小的正三角形，用凸缘和凹槽的形式拼接，凸缘及凹槽的结构正好处于应力集中的位置，可以分解从上面而来的汽车压力，是应力集中降低到最小，防止砖块裂开，最大限度地增加了道路的使用寿命。

附图说明

图1是本发明实施例的主视图；

图2是本发明实施例砖块层的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明实施例作进一步详述：

如图1、图2所示的本防水防裂步道，它包括泥土层1上的通过连接层2嵌装的砖块层，连接层2为黑沙，砖块层铺设在连接层2上，采用透水性极好的黑沙作为连接层2，直接在上面拼接砖块层，无需水泥连接，可以让雨水顺利地从黑沙中透下到泥土层1，不再积水，方便雨天路人行走。所述砖块层为多块粘土制成的砖块3拼接而成，砖块3安装后的上表面为正三角形，砖块3三个边缘均设有与其它砖块3相互嵌装的凸缘3-1和凹槽3-2，砖块的凸缘3-1和凹槽3-2相邻，砖块的凸缘3-1和凹槽3-2相邻处位于该条边缘的中部。砖块3安装后的上表面的三个边缘的长度均为a=77.5毫米，砖块3的凸缘3-1和凹槽3-2安装后的上表面均为矩形，长度和宽度分别为c=24毫米和b=11.2毫米。砖块3从长形的或方形的大块砖块，面积减小到接近原来的三分之一，形状设计成应力集中较小的正三角形，用凸缘3-1和凹槽3-2的形式拼接，凸缘3-1及凹槽3-2的结构正好处于应力集中的位置，可以分解从上面而来的汽车压力，是应力集中降低到最小，防止砖块裂开，最大限度地增加了道路的使用寿命。

在其他实施例中，砖块安装后上表面的三个边缘的长度还可以是74毫米～83毫米之间的任意一个数值。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种防水防裂步道，包括泥土层上的通过连接层嵌装的砖块层，所述连接层为黑沙，所述砖块层铺设在所述连接层上，所述砖块层为多块粘土制成的砖块拼接而成，所述砖块安装后的上表面为正三角形，所述砖块三个边缘均设有与其它所述砖块相互嵌装的凸缘和凹槽，所述砖块的凸缘和凹槽相邻，所述砖块的凸缘和凹槽相邻处位于该条边缘的中部，所述砖块安装后上表面的三个边缘的长度在74毫米～83毫米之间。本发明可以解决现有步道容易积水并且容易被汽车压裂的问题。

技术研发人员：陆运珍
受保护的技术使用者：陆运珍
技术研发日：2017.07.19
技术公布日：2017.09.12