本发明涉及一种新型彩色环保透水的路面系统，属于海绵城市技术领域。
背景技术：
传统的城市路面系统存在着排水和透水性能不足的缺陷，在雨天会有明显低洼的地段存在严重积水的现象，在降雨量大的季节，路面排水不畅，路面的积水会更加的严重。采用透水铺装路面的系统可以存在一定的蓄水的能力，在透水的时候可以一定程度地上的减小城市排水系统的压力。最大限度的解决城市内涝的问题，以及在雨天过后路面的积水蒸发会造成城市的热岛效应的存在。通过解决其根源--积水的问题可以更好的解决城市的热岛效应。同时在交通日趋拥挤的城市路面上，存在严重的噪声污染，严重的影响城市居民的生活质量。
目前比较常用的透水铺装路面，一般有水泥混凝土透水铺装路面，沥青透水铺装路面以及水泥砖透水铺装路面。水泥混凝土透水铺装路面施工周期长，施工成本高，需要设备规模大，路面渗透系数低的缺点，严重限制了其发展；水泥砖透水铺装路面虽然施工简单，利用水泥砖缝隙透水性能好，但是由于属于非整体路面，唧泥效果明显，导致其只能用在非常低级的路面上使用；沥青透水铺装路面使用需要高温，过程挥发出大量污染气体，造成大气污染，施工完成后仍然由污染性挥发物，这其中危害最大的是致癌物质多环芳烃(pahs)，煤沥青中pahs含量可达9000ppm，石油沥青中pahs含量也可达200ppm，远超过环保标准，在施工和使用时会持续对人体和环境造成很大的威胁。
专利cn106758669公开了一种生态透水铺装路面，由透水面层、找平层、透水无纺布、碎石路盘、过滤层以及路基组成，采用普通透水混凝土或混凝土砖作为透水面层，专利cn106012744公开了一种生态透水铺装路面，包含水泥透水面层、素色混凝土基层、碎石垫层，都属于透水混凝土或透水沥青范畴，均无法避免上述使用普通水泥路面层或水泥砖的缺点；专利cn103774522a公开了一种适用于慢行系统的环保彩色路面结构，由上至下由彩色碎石合透明胶结料构成的表面透水层，由沥青或水泥混凝土构成的稳定层，沙砾层合土基层。在沥青或水泥混凝土稳定层上方铺设彩色透水碎石透水层，透水层达到了彩色透水的目的，同时，一定程度上减少了水泥合沥青的用量，减少了污染。专利cn103669167a公开了一种透水铺装路面结构，专利cn106320135公开了一种海绵城市雨水收集生态路面，均采用混凝土砖作为透水面层。
技术实现要素：
针对上述问题，本发明要解决的技术问题是提供一种新型彩色环保透水的路面系统。
本发明的彩色环保透水的路面系统，它包含透水面层1、碎石层2和增强复合材料层3，所述的增强复合材料层3上设置有碎石层2，所述的碎石层2上设置有透水面层1。
作为优选，所述的透水面层1的厚度为10mm-60mm之间，由高强度环保粘结剂与陶瓷骨粒混合后摊铺而成。
作为优选，所述的高强度环保胶粘剂是由反应性组分组成，为单组分或双组分聚氨酯、脲、三聚氰胺和环氧聚合物等其中一种或一种以上组分组成。
进一步优选，所述的高强度环保胶粘剂由单组分或双组分聚氨酯组成。
作为优选，所述的高强度环保胶粘剂包含一种多或一种以上颜色。
作为优选，所述的陶瓷骨粒为多孔式，孔隙率在10%-50%之间，粒径大小在1mm-10mm之间，采用开级配比，其中粗骨料粒径大小为6-10mm,重量比为60%-90%；细集料粒径大小为1-3mm，重量比为10-40%,所述陶瓷骨粒可以为一种或一种以上颜色的陶瓷骨粒。
作为优选，所述的碎石层2的厚度为10-200mm，由岩石，卵石等天然石材加工而成的碎石摊铺压实而成，碎石粒径为2-50mm。
作为优选，所述的增强复合材料层3是由厚度为0.5mm-5mm的合成纤维粘合织物构成，初始模量在20kn/m-200kn/m之间，拉升强度大于3kn/m，平均孔径在50µm-200µm之间。
进一步优选，所述的增强复合材料层3厚度为0.5mm-3mm，初始模量在40kn/m-100kn/m之间，拉升强度大于5kn/m。
作为优选，所述的增强复合材料层3的增强复合材料可以为玻璃纤维、聚丙烯纤维、聚酯纤维、聚酰胺纤维中的一种或一种以上增强复合材料等粘合而成，摊铺于路面基层上，多片增强复合材料之间采用热熔焊连接的方式连接。
进一步头优选，所述的增强复合材料层3选用聚丙烯纤维粘合织物。
本发明的有益效果：1、优异的环保性能。本发明采用陶瓷骨粒，天然石材碎石作为主要原料，零污染，天然生态；选用零挥发，无毒环保胶粘剂。透水路面系统整体零voc，零多环芳烃。
2、优异的透水性能。本发明采用多孔陶瓷骨粒和合天然碎石组合，加以透水增强复合材料，皆具有杰出的透水性能，本发明体系整体渗水系数大于60ml/s，且具备优异的防堵孔性能，1年～64年不同年限灰尘的自然沉积情况下的透水率，在64年的透水率依然保持80%以上。
3、优异的抗弯，抗压强度。本发明体系采用陶瓷骨粒和天然碎石作为主要受力单元，具有优异的抗压强度，而高强度粘结剂又赋予了体系优异的韧性。特别地，底部摊铺高强度增强复合材料，大大提高了路面的抗裂性能。本发明体系的整体抗弯拉强度大于3.5mpa。
4、色彩多样性和稳定性。本发明利用陶瓷骨粒的色彩多样性，可选用多种颜色陶瓷骨粒，可摊铺成各种图案，提供了多样化、差异化的路面。特别的，采用烧制的陶瓷骨粒内外都保持一致颜色，在长期使用过程中，即便表面有所磨损，依然可以长期保持颜色的稳定性。
5、施工作业简单，环保。
附图说明：
为了易于说明，本发明由下述的具体实施及附图作以详细描述。
图1为本发明的结构示意图。
附图标记：透水面层1、碎石层2、增强复合材料层3。
具体实施方式：
如图1所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含透水面层1、碎石层2和增强复合材料层3，所述的增强复合材料层3上设置有碎石层2，所述的碎石层2上设置有透水面层1。
作为优选，所述的透水面层1的厚度为10mm-60mm之间，由高强度环保粘结剂与陶瓷骨粒混合后摊铺而成。
作为优选，所述的高强度环保胶粘剂是由反应性组分组成，为单组分或双组分聚氨酯、脲、三聚氰胺、甲醛和环氧聚合物等其中一种或一种以上组分组成。
进一步优选，所述的高强度环保胶粘剂由单组分或双组分聚氨酯组成。
作为优选，所述的高强度环保胶粘剂包含一种多或一种以上颜色。
作为优选，所述的陶瓷骨粒为多孔式，孔隙率在10%-50%之间，粒径大小在1mm-10mm之间，采用开级配比，其中粗骨料粒径大小为6-10mm,重量比为60%-90%；细集料粒径大小为1-3mm，重量比为10-40%,所述陶瓷骨粒可以为一种或一种以上颜色的陶瓷骨粒。
作为优选，所述的碎石层2的厚度为10-200mm，由岩石，卵石等天然石材加工而成的碎石摊铺压实而成，碎石粒径为2-50mm。
作为优选，所述的增强复合材料层3是由厚度为0.5mm-5mm的合成纤维粘合织物构成，初始模量在20kn/m-200kn/m之间，拉升强度大于3kn/m，平均孔径在50µm-200µm之间。
进一步优选，所述的增强复合材料层3厚度为0.5mm-3mm，初始模量在40kn/m-100kn/m之间，拉升强度大于5kn/m，平均孔径在80µm-160µm之间。
作为优选，所述的增强复合材料层3的增强复合材料可以为玻璃纤维、聚丙烯纤维、聚酯纤维、聚酰胺纤维中的一种或一种以上增强复合材料等粘合而成，摊铺于路面基层上，多片增强复合材料之间采用热熔焊连接的方式连接。
进一步头优选，所述的增强复合材料层3选用聚丙烯纤维粘合织物。
实施案例1
透水面层1厚10mm，由高强度环保单组份聚氨酯粘结剂与陶瓷骨粒（孔隙率12%，平均粒径3mm，蓝色）混合后摊铺而成；碎石层2厚80mm，选用由花岗岩碎石；增强复合材料层3厚0.5mm，选用聚丙烯纤维粘合织物，初始模量25kn/m，拉升强度3.5kn/m，平均孔径150µm。
依次将增强复合材料层3、碎石层2和透水面层1摊铺作业后并养护一定时间后，即可完成蓝色透水铺装路面施工。经测，路面体系整体无毒无污染，零挥发，渗水系数大于60ml/s，弯拉强度4.5mpa。
实施案例2
透水面层1厚20mm，由高强度环保单组份聚氨酯粘结剂与陶瓷骨粒（孔隙率10%，平均粒径2mm，多种颜色）混合后摊铺而成；碎石层2厚120mm，选用由玄武岩碎石；增强复合材料层3厚0.8mm，选用聚丙烯纤维粘合织物，初始模量28kn/m，拉升强度3.8kn/m，平均孔径120µm。
依次将增强复合材料层3、碎石层2和透水面层1摊铺作业后并养护一定时间后，即可完成彩色透水铺装路面施工。经测，路面体系整体无毒无污染，零挥发，渗水系数大于60ml/s，弯拉强度5.5mpa。
实施案例3
透水面层1厚30mm，由高强度环保单组份聚氨酯粘结剂与陶瓷骨粒（孔隙率19%，平均粒径8mm，多种颜色）混合后摊铺而成；碎石层2厚200mm，选用由闪长岩碎石；增强复合材料层3厚3.0mm，选用聚丙烯纤维粘合织物，初始模量46kn/m，拉升强度5.6kn/m，平均孔径80µm。
依次将增强复合材料层3、碎石层2和透水面层1摊铺作业后并养护一定时间后，即可完成彩色透水铺装路面施工。经测，路面体系整体无毒无污染，零挥发，渗水系数大于60ml/s，弯拉强度7.5mpa。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。