一种玄武岩纤维沥青路面结构的制作方法

本发明涉及公路技术领域，具体涉及一种玄武岩沥青路面结构。

背景技术：

路面不但要承受车轮荷载的作用，而且要受到自然环境因素的影响。由于行车荷载和大气因素对路面的影响作用，一般随深度而逐渐减弱，因而路面通常是多层结构，将品质好的材料铺设在应力较大的上层，品质较差的材料铺设在应力较小的下层，从而形成了路基之上采用不同规格和要求的材料，分别铺设垫层、基层和面层的路面结构形式。

现代沥青路面的交通特点是：交通密度大、车轴轴载重、荷载作用间隙短以及高速和渠化，在高温、重载交通、渠化交通的作用下，路面出现车辙的几率较大，且经常产生路面裂纹等情况。中国专利cn201214746y公开了一种复合式路面。该复合式路面包括20-30cm厚的碾压水泥砼基层、碾压水泥砼基层上设置4-5cm改性沥青层，改性沥青层上设置5-8cm沥青混合料面层，然而该复合式路面结构，其抵抗高温变形和裂缝的性能不够理想，仍然不能适应现代交通的需要。因此，本领域需要继续寻找具有优异的抵抗高温变形、裂缝、抵抗车辙、抗水损害性能的路面结构。

技术实现要素：

为解决上述问题，本发明提供一种玄武岩沥青路面结构。

本发明的目的是以下述方式实现的：

一种玄武岩沥青路面结构，包括垫层、基层和面层，所述基层为玄武岩沥青基层，玄武岩沥青基层包括玄武岩沥青基层结构单元，玄武岩沥青基层结构单元包括三个苯环相连状的玄武岩预制块，玄武岩预制块的外层为沥青，玄武岩沥青基层结构单元是由玄武岩熔融液和沥青熔融液注膜冷却制成的。

所述面层为沥青混凝土面层，所述垫层为碎石基层。

所述垫层的厚度为15cm-100cm。

本发明的有益效果：由于玄武岩不仅与沥青有较强的亲和力，还具有高强度、高模量，耐酸碱、耐高温、耐老化、低湿性、可再生等优良特征，与现有技术相比，本发明将玄武岩和沥青制成预制块加入路面结构中，由于玄武岩材料在路面结构中间隔设置，使得本发明的沥青路面结构的路用性能好，具有优异的抵抗高温变形、裂缝、抵抗车辙、抗水损害性能，同时还可有效提高沥青路面的耐久性和抗疲劳特性，有效解决道路噪声、应力等问题。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是图1中玄武岩沥青基层的结构单元结构示意图。

其中，1是玄武岩预制块；2是沥青框架；3是玄武岩沥青基层；4是沥青混凝土面层；5是垫层。

具体实施方式

下面结合附图1、附图2和具体实施方式对本发明作进一步详细说明，应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1、图2所示，一种玄武岩沥青路面结构，包括垫层5、基层和面层，所述基层为玄武岩沥青基层3，玄武岩沥青基层3由若干个玄武岩沥青基层结构单元彼此相连，共同形成网状拓扑结构，也就是说由玄武岩沥青基层结构单元一个一个紧密排列铺设而成。玄武岩沥青基层结构单元包括三个苯环相连状的玄武岩预制块1，玄武岩预制块1的外层为沥青框架2，玄武岩沥青基层结构单元是由玄武岩熔融液和沥青熔融液注膜冷却制成的。其中，玄武岩熔融液是以破碎后的玄武岩岩石为材质，在1450～1500℃的燃气窑炉或电热中融化而成。在制备时，玄武岩窑炉和沥青反应器同时工作，玄武岩窑炉的出口连接流道，流道经冷却池后与玄武岩沥青基层结构单元模具相连接，使得从玄武岩窑炉流出的玄武岩浆液进入玄武岩预制块1中。沥青反应器的出口通过管道直接进入玄武岩沥青基层结构单元模具的沥青框架2。需要说明的是，由于刚从窑炉流出的玄武岩浆液温度过高，因此经过流道后，需要先进入冷却池进行冷却，冷却池中设置温度传感器i，当冷却至100-150℃时，进入玄武岩预制块1中。为了方便控制，本发明还在沥青反应器的输出管道上设置温度传感器ii，在冷却池的出口设置电磁阀i，这沥青反应器输出管道上设置电磁阀ii，上述的温度传感器i、温度传感器ii、电磁阀i和电磁阀ii均与plc控制器相连接。当plc控制器检测到温度传感器i和温度传感器ii的温度在100-150℃之间，且温差≤10℃时，plc控制器控制打开电磁阀i和电磁阀ii，这样，沥青熔液和玄武岩熔液共同进入玄武岩沥青基层结构单元模具中，冷却后，即形成玄武岩沥青基层结构单元。

所述面层为沥青混凝土面层，所述垫层为碎石基层。

所述垫层的厚度为15cm-100cm。

在铺路时，先用垫层5铺路找平，接着将玄武岩沥青基层结构单元彼此相连，铺成玄武岩沥青基层3，最后铺设沥青混凝土面层4。

以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明整体构思前提下，还可以作出若干改变和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。

技术特征：

技术总结
本发明公开一种玄武岩沥青路面结构，包括垫层、基层和面层，所述基层为玄武岩沥青基层，玄武岩沥青基层包括玄武岩沥青基层结构单元，玄武岩沥青基层结构单元包括三个苯环相连状的玄武岩预制块，玄武岩预制块的外层为沥青，玄武岩沥青基层结构单元是由玄武岩熔融液和沥青熔融液注膜冷却制成的。与现有技术相比，本发明将玄武岩和沥青制成预制块加入路面结构中，由于玄武岩材料在路面结构中间隔设置，使得本发明的沥青路面结构的路用性能好，具有优异的抵抗高温变形、裂缝、抵抗车辙、抗水损害性能，同时还可有效提高沥青路面的耐久性和抗疲劳特性，有效解决道路噪声、应力等问题。

技术研发人员：李为民;张道林;孟亚平;程明都;刘振华;王丙文;王宏召;代永超
受保护的技术使用者：郑州登电玄武石纤有限公司
技术研发日：2017.12.31
技术公布日：2018.05.29