一种道路用限高栏的制作方法

本实用新型涉及限高栏领域，更具体地说，涉及一种道路用限高栏。

背景技术：

限高栏限制经过车辆的高度，以保障车辆和路上的设备设施的安全。比如限高路段内有不能移动的重要电缆，管道，或者是涵洞，或者上面有高速路桥，铁路桥一类的。假如没有限高栏，撞坏附近的电线造成大面积停电停网严重烧毁家用电器，超限司乘自己也有触电危险，撞断管道漏水漏气，撞坏高速路桥造成道路中断，撞塌铁路桥使火车脱轨，会出现更大的安全事故。

但是目前普遍使用的限高栏是钢架栏，只起到强制性的干预作用，未能从安全性和人性化角度出发，未考虑在阻止超限车辆通行的同时,最大限度减少对超限车辆和驾乘人员的损伤。

技术实现要素：

1．要解决的技术问题

针对现有技术中存在的限高栏阻止超限车辆通行的同时,容易对超限车辆和驾乘人员造成损伤问题，本实用新型的目的在于提供一种道路用限高栏，它可以实现阻止超限车辆通行的同时,做到提前预警，最大限度减少对超限车辆和驾乘人员的损伤。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种道路用限高栏，包括第一前立杆、第二前立杆、第一后立杆和第二后立杆，所述第一前立杆、第二前立杆、第一后立杆和第二后立杆均固定安装在道路上，所述道路上固定安装有控制箱，所述控制箱上安装有第一继电器、第二继电器和主控制器，所述第一继电器和第二继电器均与主控制器电性相连，所述第二前立杆上端后侧固定连接有光束折断式感应发射器，所述第一前立杆上端后侧固定连接有与光束折断式感应发射器对应的光束折断式感应接收器，所述第一后立杆和第二后立杆的上端通过栏杆相连，所述栏杆上固定安装有灯架，所述灯架上安装有红灯和绿灯，通过栏杆阻止超限车辆通行，光束折断式感应接收器的高度与限制高度一致，低于限制高度的车辆经过时绿灯亮，高于限制高度的车辆经过时红灯亮，做到提前预警，最大限度减少对超限车辆和驾乘人员的损伤。

优选地，所述第一继电器与光束折断式感应发射器电性相连，所述第二继电器与光束折断式感应接收器电性相连，光束折断式感应接收器通过第二继电器将接收的信号输送到主控制器，从而主控制器对得到的信号进行处理。

优选地，所述红灯与绿灯均与主控制器电性相连，主控制器根据光束折断式感应接收器接收的信号变化来控制红灯或绿灯亮。

优选地，所述第一前立杆和第二前立杆的上端前侧均固定连接有高度牌，驾乘人员通过高度牌能够直观的观察到限高高度，从而做好一定的心理准备。

优选地，所述第一前立杆和第二前立杆的上端均固定连接有挡雨板，挡雨板有效的防止光束折断式感应接收器和光束折断式感应发射器被雨淋。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

（1）本方案通过栏杆阻止超限车辆通行的同时，光束折断式感应接收器的高度与限制高度一致，低于限制高度的车辆经过时绿灯亮，高于限制高度的车辆经过时红灯亮，做到提前预警，最大限度减少对超限车辆和驾乘人员的损伤。

（2）光束折断式感应接收器通过第二继电器将接收的信号输送到主控制器，从而主控制器对得到的信号进行处理。

（3）主控制器根据光束折断式感应接收器接收的信号变化来控制红灯或绿灯亮。

（4）驾乘人员通过高度牌能够直观的观察到限高高度，从而做好一定的心理准备。

（5）挡雨板有效的防止光束折断式感应接收器和光束折断式感应发射器被雨淋。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的控制原理方框图。

图中标号说明：

1高度牌、2光束折断式感应接收器、3第一前立杆、4道路、5第一后立杆、6红灯、7绿灯、8灯架、9栏杆、10第二后立杆、11第一继电器、12控制箱、13主控制器、14第二继电器、15光束折断式感应发收器、16第二后立杆、17挡雨板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图；对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然；所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例；而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例；本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例；都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

请参阅图1-2，一种道路用限高栏，包括第一前立杆3、第二前立杆16、第一后立杆5和第二后立杆10，第一前立杆3和第二前立杆16的上端前侧均固定连接有高度牌1，驾乘人员通过高度牌1能够直观的观察到限高高度，从而做好一定的心理准备，第一前立杆3和第二前立杆16的上端均固定连接有挡雨板17，挡雨板17有效的防止光束折断式感应接收器2和光束折断式感应发射器15被雨淋，第一前立杆3、第二前立杆16、第一后立杆5和第二后立杆10均固定安装在道路4上，道路4上固定安装有控制箱12，控制箱12上安装有第一继电器11、第二继电器14和主控制器13，第一继电器11和第二继电器14均与主控制器13电性相连，第二前立杆16上端后侧固定连接有光束折断式感应发射器15，第一前立杆3上端后侧固定连接有与光束折断式感应发射器15对应的光束折断式感应接收器2，第一后立杆5和第二后立杆10的上端通过栏杆9相连，栏杆9上固定安装有灯架8，灯架8上安装有红灯6和绿灯7，第一继电器11与光束折断式感应发射器15电性相连，第二继电器14与光束折断式感应接收器2电性相连，光束折断式感应接收器2通过第二继电器14将接收的信号输送到主控制器13，从而主控制器13对得到的信号进行处理，红灯6与绿灯7均与主控制器13电性相连，主控制器13根据光束折断式感应接收器2接收的信号变化来控制红灯6或绿灯7亮，通过栏杆9阻止超限车辆通行，光束折断式感应接收器2的高度与限制高度一致，低于限制高度的车辆经过时绿灯7亮，高于限制高度的车辆经过时红灯6亮，做到提前预警，最大限度减少对超限车辆和驾乘人员的损伤。

工作原理：主控制器13通过第一继电器11控制光束折断式感应发射器15，控制光束折断式感应发射器15发出一束或多束人眼无法看到的红外光线，而光束折断式感应接收器2接收此红外光线，从而形成警戒线，当有超限车辆跨过监控防护区时，光线被遮挡，光束折断式感应接收器2接收红外光信号发生变化，光束折断式感应接收器2接收信号通过第二继电器14传送到主控制器13，第二继电器14在信号输送的电路中起着自动调节、安全保护的作用，主控制器13处理光束折断式感应接收器2接收的信号，从而控制红灯6亮起，绿灯7关闭，起到警示超限车辆的效用，而如果车辆高度没有超限，车辆通过道路4时不会遮挡此红外光线，光束折断式感应接收器2接收的红外光信号不发生改变，主控制器13控制红灯6关闭绿灯7亮起。

以上所述；仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此；任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内；根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变；都应涵盖在本实用新型的保护范围内。