一种防阻滞高速高架桥拆除施工辅助装置的制作方法

本实用新型涉及高架桥拆除施工技术领域，具体为一种防阻滞高速高架桥拆除施工辅助装置。

背景技术：

高架桥是一种跨线的桥梁，在城市交通中，高架桥起到重要的作用，在交通越来越拥挤的今天，在道路上方架设高架桥能够有效的缓解交通压力，但是在城市中由于高架桥的使用年限和线路改造等问题，需要对高架桥进行拆除、维修、维护等工作。

传统的高架桥在拆除施工时需要对高架桥下方的道路进行长时间的封锁，进而使高架桥在施工过程中掉落的灰尘以及碎石不影响车辆以及行人的正常通行，但是这种封锁道路的施工方式会长时间并且严重增加城市交通的压力，造成道路拥堵以及其他交通问题，严重影响了城市交通。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种防阻滞高速高架桥拆除施工辅助装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防阻滞高速高架桥拆除施工辅助装置，包括高架桥墩柱，所述高架桥墩柱的底端套接有固定装置，所述固定装置的一侧安装有绞索卷筒，在高架桥墩柱之间对称设置有主杆，主杆的底端通过支撑装置连接地面，单侧的主杆设置有两个，且主杆的中部通过螺钉固定的第二支撑杆固定，单侧所述主杆的内侧上端设置有滑轮座杆，所述滑轮座杆的两端贯穿主杆并通过螺母固定，所述滑轮座杆的内侧通过轴承套接有滑轮，对应的滑轮的轮槽中设置有绞索，所述绞索的一端与绞索卷筒连接，且绞索的另一端固定在远离绞索卷筒一侧设置的固定装置上，对应的滑轮座杆上横跨设置有覆盖层，且绞索的上端与覆盖层的底端接触，对应的主杆之间通过螺钉固定有第一固定杆。

优选的，所述固定装置包括有两个半环和连接块，所述半环的一端相互铰接，且半环的另一端均设置有连接块，连接块之间通过穿插设置的螺钉固定。

优选的，所述支撑装置包括有放置在地面上的底座、固定套接在主杆下端的两个限位盘、设置在底座上端的导向柱、活动套接在导向柱下端的移动套环和套接在导向柱上的弹簧，所述弹簧位于移动套环的下端，所述导向柱依次贯穿两个限位盘并延伸至限位盘的外侧，所述移动套环位于限位盘的下端。

优选的，所述覆盖层包括有轻质塑料板和遮雨布，所述轻质塑料板之间相互铰接，且遮雨布通过螺丝与螺母固定在轻质塑料板上。

优选的，所述半环的内侧壁上均连接有弹性橡胶层，且弹性橡胶层粘结在半环的内侧壁上。

优选的，所述第二支撑杆与滑轮座杆的中部均套接有防护套管。

优选的，所述底座的底端设置有固定钉，且固定钉的长度不大于2cm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型能够通过合理搭建的辅助装置，能够避免在高架桥施工过程中，对道路产生严重封锁的现象，能够及时开启交通，避免过度的封锁造成城市交通拥堵，为人们出行提供保障，并且设置的装置能够在使用时避免高架桥高空掉落的碎石以及灰尘影响行人和车辆，总的来说，本实用新型能够很好的辅助高架桥的拆除施工，能够及时开启交通，避免长时间的道路封锁而造成城市交通压力，具有很强的实用性，利于推广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的支撑装置结构示意图；

图3为本实用新型的第二支撑杆、滑轮座杆结构示意图；

图4为本实用新型的覆盖层结构示意图；

图5为本实用新型的固定装置结构示意图。

图中：高架桥墩柱1、固定装置2、绞索卷筒3、绞索4、主杆5、支撑装置6、覆盖层7、第一固定杆8、底座9、限位盘10、导向柱11、移动套环12、弹簧13、第二支撑杆14、滑轮座杆15、滑轮16、防护套管17、轻质塑料板18、遮雨布19、半环20、连接块21。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种防阻滞高速高架桥拆除施工辅助装置，包括高架桥墩柱1，高架桥墩柱1的底端套接有固定装置2，固定装置2的一侧安装有绞索卷筒3，固定装置2包括有两个半环20和连接块21，半环20的一端相互铰接，且半环20的另一端均设置有连接块21，半环20的内侧壁上均连接有弹性橡胶层，且弹性橡胶层粘结在半环20的内侧壁上，连接块21之间通过穿插设置的螺钉固定，通过弹性橡胶层的缓冲作用，能够在半环20安装时，提供较好的安装旷量，提高安装质量和速度，并且不易脱落。

在高架桥墩柱1之间对称设置有主杆5，主杆5的底端通过支撑装置6连接地面，支撑装置6包括有放置在地面上的底座9、固定套接在主杆5下端的两个限位盘10、设置在底座9上端的导向柱11、活动套接在导向柱11下端的移动套环12和套接在导向柱11上的弹簧13，弹簧13位于移动套环12的下端，底座9的底端设置有固定钉，且固定钉的长度不大于2cm，设置的固定钉能够提高底座9与地面的摩擦力，提高稳定性，导向柱11依次贯穿两个限位盘10并延伸至限位盘10的外侧，移动套环12位于限位盘10的下端，设置的支撑装置6具有很好的缓冲作用，在安装和使用时，能够在很大程度上提高装置整体的结构稳定性。

单侧的主杆5设置有两个，且主杆5的中部通过螺钉固定的第二支撑杆14固定，单侧主杆5的内侧上端设置有滑轮座杆15，滑轮座杆15的两端贯穿主杆5并通过螺母固定，滑轮座杆15的内侧通过轴承套接有滑轮16，对应的滑轮16的轮槽中设置有绞索4，绞索4的一端与绞索卷筒3连接，且绞索4的另一端固定在远离绞索卷筒3一侧设置的固定装置2上，对应的滑轮座杆15上横跨设置有覆盖层7，且绞索4的上端与覆盖层7的底端接触，覆盖层7包括有轻质塑料板18和遮雨布19，轻质塑料板18之间相互铰接，且遮雨布19通过螺丝与螺母固定在轻质塑料板18上，对应的主杆5之间通过螺钉固定有第一固定杆8，第二支撑杆14与滑轮座杆15的中部均套接有防护套管17。

工作原理：本实用新型工作时，首先将多个固定装置2套接在高架桥墩柱1上，提供装置的安装基础，将主杆5与支撑装置6固定连接，固定安装第一固定杆8、第二支撑杆14与滑轮座杆15，将绞索4搭在对应的滑轮16上，通过绞索卷筒3进行收缩，进而实现整体装置的固定于锁紧，同时将覆盖层7摊设在滑轮座杆15于主杆5上，并且通过轻量化设置的覆盖层7配合多组设置的绞索4，能够实现稳定的搭设作用，实现对高架桥下方的道路进行保护，并且在施工过程中不用长时间的对道路的封锁，具有较好的防阻滞功能，很大程度上减缓了交通压力，具有很强的实用性，利于推广。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。