一种高度可调节的市政桥梁限高装置的制作方法

本实用新型涉及市政桥梁技术领域，具体为一种高度可调节的市政桥梁限高装置。

背景技术：

在桥梁以及铁路横穿公路的行使路段，为了保证桥梁安全一般都会设置一个限高装置，但在实际运行中，遇到运输大型机械需要通过时，限高装置会被临时拆除，待车辆通过后再进行安装，这需要人力和财力的付出，另外，一旦出现超高车辆强行通过时就会造成限高装置被损坏，限高装置损坏后掉落路面会严重影响交通安全，并且如果车辆逃逸就会给国家带来财产损失，因此硬性的限高装置并不符合实际使用。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高度可调节的市政桥梁限高装置，解决了现有市政桥梁限高装置不能调节高度的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高度可调节的市政桥梁限高装置，包括底板，所述底板的顶部固定安装有基板，所述基板的顶部固定连接有弹簧，所述弹簧的顶部固定连接有承载板，所述底板顶部的两侧均固定安装有立柱，所述立柱的一侧开设有滑槽，所述承载板的一侧贯穿滑槽并延伸至立柱内，所述立柱内的承载板的一端固定连接有第一齿条，所述第一齿条的一侧啮合有齿轮，所述齿轮的轴心处活动插接有支杆，且支杆的两端均固定连接在支撑柱上，所述支撑柱的底部固定连接在立柱内壁的底部，所述齿轮远离第一齿条的一侧啮合有第二齿条，所述第二齿条的顶部固定连接在伸缩杆的底部，所述伸缩杆滑动连接在立柱的通槽内，且伸缩杆的一端贯穿通槽并延伸至通槽外，所述通槽外的伸缩杆的顶部固定连接有限高杆。

优选的，所述限高杆的一侧固定安装有提示牌，所述提示牌通过其上的螺钉与限高杆的一侧固定连接。

优选的，所述承载板的顶部固定连接有减震垫。

优选的，所述立柱内壁的底部固定连接有缓冲板。

优选的，所述弹簧的数量为六个，且六个弹簧之间的距离均为50厘米-55 厘米。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种高度可调节的市政桥梁限高装置。具备以下有益效果：

(1)、本实用新型通过设置弹簧、承载板、立柱、滑槽、第一齿条、齿轮、支杆、支撑柱、第二齿条、通槽和伸缩杆，此限高装置的高度对于一般的汽车充分满足高度，当大型货柜车或大型客车通过此限高装置时，车体经过承载板时，由于车体自身的巨大重量使承载板压缩弹簧，使承载板下沉，从而带动承载板两侧的第一齿条向下运动，继而带动齿轮转动，从而带动齿轮另一侧的第二齿条向上移动，从而带动伸缩杆向上移动，从而使限高杆向上移动，从而增高了限高杆的高度，从而便于大型货柜车或大型客车通过，当大型货柜车或大型客车驶过限高装置后，由于承载板不再承受压力，承载板自动弹起，从而使第一齿条上移，继而使第二齿条下移，从而使伸缩杆下移，最终使限高杆下移至正常高度，此限高装置，结构简单，无需人工或电力配合，大大提高了效率，达到了调节限高杆高度的要求。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型立柱结构剖视图；

图3为本实用新型立柱结构示意图。

图中：1底板、2基板、3弹簧、4承载板、5立柱、6滑槽、7第一齿条、 8齿轮、9支杆、10支撑柱、11第二齿条、12通槽、13伸缩杆、14限高杆、 15提示牌、16螺钉、17减震垫、18缓冲板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种高度可调节的市政桥梁限高装置，包括底板1，底板1的顶部固定安装有基板2，基板2的顶部固定连接有弹簧3，弹簧3的数量为六个，且六个弹簧3之间的距离均为50 厘米-55厘米，设置六个弹簧3，为了充分吸收承载板4施加的压力，弹簧3 之间的距离均为50厘米-55厘米，是为了满足路面宽度的需求，弹簧3的顶部固定连接有承载板4，承载板4的顶部固定连接有减震垫17，设置减震垫 17，起到了减震的作用，底板1顶部的两侧均固定安装有立柱5，立柱5的一侧开设有滑槽6，承载板4的一侧贯穿滑槽6并延伸至立柱5内，立柱5内的承载板4的一端固定连接有第一齿条7，第一齿条7的一侧啮合有齿轮8，齿轮8的轴心处活动插接有支杆9，且支杆9的两端均固定连接在支撑柱10上，支撑柱10的底部固定连接在立柱5内壁的底部，立柱5内壁的底部固定连接有缓冲板18，设置缓冲板18，起到缓冲的作用，防止第一齿条7和第二齿条 11触碰到立柱5内壁的底部，齿轮8远离第一齿条7的一侧啮合有第二齿条 11，第二齿条11的顶部固定连接在伸缩杆13的底部，伸缩杆13滑动连接在立柱5的通槽12内，且伸缩杆13的一端贯穿通槽12并延伸至通槽12外，通槽12外的伸缩杆13的顶部固定连接有限高杆14，此限高装置的高度对于一般的汽车充分满足高度，当大型货柜车或大型客车通过此限高装置时，车体经过承载板4时，由于车体自身的巨大重量使承载板4压缩弹簧3，使承载板4下沉，从而带动承载板4两侧的第一齿条7向下运动，继而带动齿轮8 转动，从而带动齿轮8另一侧的第二齿条11向上移动，从而带动伸缩杆13 向上移动，从而使限高杆14向上移动，从而增高了限高杆14的高度，从而便于大型货柜车或大型客车通过，当大型货柜车或大型客车驶过限高装置后，由于承载板4不再承受压力，承载板4自动弹起，从而使第一齿条7上移，继而使第二齿条11下移，从而使伸缩杆13下移，最终使限高杆14下移至正常高度，此限高装置，结构简单，无需人工或电力配合，既节能又节约成本，大大提高了效率，达到了调节限高杆14高度的要求，限高杆14的一侧固定安装有提示牌15，提示牌15通过其上的螺钉16与限高杆14的一侧固定连接，提示牌15上刻有限高信息，设置提示牌15，起到提示过往司机的作用。

使用时，此限高装置的高度对于一般的汽车充分满足高度，当大型货柜车或大型客车通过此限高装置时，车体经过承载板4时，由于车体自身的巨大重量使承载板4压缩弹簧3，使承载板4下沉，从而带动承载板4两侧的第一齿条7向下运动，继而带动齿轮8转动，从而带动齿轮8另一侧的第二齿条11向上移动，从而带动伸缩杆13向上移动，从而使限高杆14向上移动，从而增高了限高杆14的高度，从而便于大型货柜车或大型客车通过，当大型货柜车或大型客车驶过限高装置后，由于承载板4不再承受压力，承载板4 自动弹起，从而使第一齿条7上移，继而使第二齿条11下移，从而使伸缩杆 13下移，最终使限高杆14下移至正常高度，此限高装置，结构简单，无需人工或电力配合，大大提高了效率，达到了调节限高杆14高度的要求。

综上可得，该高度可调节的市政桥梁限高装置，通过设置弹簧3、承载板 4、立柱5、滑槽6、第一齿条7、齿轮8、支杆9、支撑柱10、第二齿条11、通槽12和伸缩杆13，解决了现有市政桥梁限高装置不能调节高度的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。