本实用新型属于道路设施领域，尤其涉及一种便于换道的自行车高速路。
背景技术：
自行车高速路是指专用于自行车骑行的城市交通基础设施。能够缓解人们的出行压力，为人们提供新的出行通道，并且绿色环保、低碳健康。
然而，当骑行者在骑行过程中想从自行车高速路换到与自行车高速路相对的普通地面道路时，需要先从自行车高速路上下来，然后再找路到对面的普通道路，在人流量较多的区域，容易耽误很多时间，降低客户的骑行体验。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题为提供一种便于换道的自行车高速路，旨在解决现有技术中，从自行车高速路换路到与自行车高速路相对的普通道路较为麻烦的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的，一种便于换道的自行车高速路，所述自行车高速路与天桥相接触，所述自行车高速路的道路一侧开设有通道口，所述天桥上与所述自行车高速路相对应的一侧也开设有通道口，且所述自行车高速路上的通道口与所述天桥上的通道口相连通。
进一步地，所述自行车高速路与所述天桥相接触的位置下方具有连接件，所述连接件包括墩柱、钢盖梁以及支座，所述钢盖梁固定在所述墩柱的顶部并形成一个整体，所述支座放置在所述钢盖梁顶部，所述自行车高速路与所述天桥分别放置在所述钢盖梁两侧的支座上，并相互连通。
进一步地，所述支座包括上支座板、下支座板和滑移组件，所述下支座板焊接在所述钢盖梁上，所述滑移组件可移动地放置在所述下支座板的上表面，所述上支座板可移动地放置在所述滑移组件的上表面。
进一步地，所述滑移组件包括不锈钢板、四氟滑板、若干橡胶片以及若干加劲钢板，所述若干橡胶片与所述若干加劲钢板相间设置，所述四氟滑板位于所述橡胶片与所述加劲钢板上方，所述不锈钢板位于所述四氟滑板上方，共同形成一个整体。
进一步地，所述天桥上具有用于骑行者下坡的坡道，所述坡道的一端与所述天桥连通，所述坡道的另一端延伸至地面。
进一步地，所述自行车高速路的通道口与所述天桥的通道口相连通的位置处设有闸门。
本实用新型与现有技术相比，有益效果在于：本实用新型的一种便于换道的自行车高速路，其在人流量大的位置增设天桥，在所述自行车高速路的道路一侧开设有通道口，并在所述天桥上与所述自行车高速路相对应的一侧也开设有通道口，使得所述自行车高速路上的通道口与所述天桥上的通道口相连通，从而实现自行车高速路与天桥的无缝对接。利用天桥可以横跨道路的特性，可快速地从自行车高速路换路到与自行车高速路相对的普通道路上，能够节约骑行者大量的时间，换道较为方便，提高了骑行者的骑行体验，同时，有利于疏导人流量。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的一种便于换道的自行车高速路的结构示意图。
图2是图1中连接件的结构示意图。
图3是图1中单向支座的结构示意图。
图4是图1中多向支座的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1所示，为本实用新型实施例提供的一种便于换道的自行车高速路1，所述自行车高速路1与天桥2相接触，所述自行车高速路1的道路一侧开设有通道口(未图示)，所述天桥2上与所述自行车高速路相对应的一侧也开设有通道口(未图示)，且所述自行车高速路上的通道口与所述天桥上的通道口相连通，从而实现所述自行车高速路1与天桥2的无缝连接，能够便于骑行者换道，并有利于疏导人流量。
具体的，在本实用新型实施例中，参照图2，在所述自行车高速路1与所述天桥2相接触的位置下方具有连接件3。所述连接件3包括墩柱31、钢盖梁32以及支座33，所述钢盖梁32固定在所述墩柱31的顶部并形成一个整体，用于支撑所述自行车高速路1以及天桥2。所述支座33放置在所述钢盖梁32的顶部，所述自行车高速路1与所述天桥2分别放置在所述钢盖梁32两侧的支座33上，并相互连通，从而利用所述连接件3将所述自行车高速路1与天桥2相互连通。
参照图3和图4，所述支座33包括上支座板331、下支座板332和滑移组件333。所述下支座板332焊接在所述钢盖梁32上，所述滑移组件333可移动地放置在所述下支座板332的上表面，所述上支座板331可移动地放置在所述滑移组件333的上表面。所述自行车高速路1和天桥2分别焊接在两个支座33的上支座板331上，利用所述滑移组件333的可移动性，使得所述自行车高速路1与所述天桥2之间具有一定的伸缩量，从而减缓所述自行车高速路1与天桥2所承受的压力。
所述滑移组件333包括不锈钢板3331、四氟滑板3332、若干橡胶片3333以及若干加劲钢板3334。所述若干橡胶片3333与所述若干加劲钢板3334相间设置，所述四氟滑板3332位于所述橡胶片3333与所述加劲钢板3331上方，所述不锈钢板3331位于所述四氟滑板3332上方，共同形成一个整体。所述滑移组件333与所述上支座板331和下支座板332均可相对移动。
在本实用新型实施例中，所述支座33可以为单向支座或者多向支座。当所述支座33为单向支座时，如图3所示，则所述单向支座33的上支座板331呈矩形，所述矩形上支座板331的其中相对两侧设有限位板3311，所述单向支座33的上支座板331沿所述矩形上支座板331的另外两侧所在方向可移动地设置在所述滑移组件333上。从而使得所述支座33只有一个方向的自由度可以来回移动，其它方向被所述限位板3311限制。当所述支座33为多向支座时，如图4所示，所述多向支座33的上支座板331沿所述滑移组件333上表面的四周可移动地设置在所述滑移组件333上，此时，所述上支座板331的自由度不被限制，可在所述滑移组件333上表面的多个方向移动。具体使用时，可根据实际情况进行选择。
在本实用新型实施例中，在所述天桥2上还设有坡道21，所述坡道21的一端与所述天桥1连通，所述坡道21的另一端延伸至地面，以方便骑行者下坡。同时，在所述自行车高速路的通道口与所述天桥的通道口相连通的位置处设有闸门(未图示)，在闸门处有相应的管理人员对人流量进行疏导，方便骑车人士通行。
综上所述，本实用新型实施例提供的一种便于换道的自行车高速路1，其通过在人流量大的位置增设天桥2，并实现自行车高速路1与天桥2的无缝对接。利用天桥2可以横跨道路的特性，可快速地从自行车高速路1换路到与自行车高速路1相对的普通道路上，能够节约骑行者大量的时间，换道较为方便，提高了骑行者的骑行体验，同时，有利于疏导人流量。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。