一种挂篮兜底防护结构的制作方法

本实用新型属于连续梁施工技术领域，尤其涉及一种挂篮兜底防护结构。

背景技术：

采用挂篮施工现浇梁时，为了防止施工时的工具及施工材料从高空坠落，伤及地面行人，通常会在所施工的现浇梁下方区域，搭设安全防护棚架，用来防止高空坠物伤及地面行人，但是在所施工现浇梁跨越高速公路等交通压力大的交通要道时，会面临以下问题：①安全防护棚架安装和拆除过程中，都需要临时封闭单向车道，会给公路交通带来较大的压力，也会造成一定的社会影响。②安全防护棚架较长，车辆穿过棚架时突然变化的光线可能导致交通事故的发生。③棚架安装时间长，材料和人工等用量大，施工费时费力。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种挂篮兜底防护结构，通过对挂篮底部安装兜底箱体进行兜底防护，防止施工时的工具及施工材料从高空坠落，避免对挂篮下方的交通道路产生影响，并且兜底箱体通过连接装置进行安装，方便快捷，节省施工时间。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种挂篮兜底防护结构，其特征在于：包括布设在挂篮底部下方的兜底箱体和连接在所述兜底箱体与所述挂篮底部之间的连接装置；所述挂篮包括安装于混凝土现浇梁已浇筑梁段的梁体顶部的主桁架、布设在主桁架下方的底模板和对底模板进行支撑的底部支撑架，所述底部支撑架通过左右两侧的竖向连接架与主桁架连接；所述底部支撑架包括多道相互平行布设的下纵梁、以及分别位于多道所述下纵梁前后两侧下方的前下横梁和后下横梁，每道所述下纵梁沿混凝土现浇梁的纵桥向布设，所述前下横梁和后下横梁均沿混凝土现浇梁的横桥向布设；

所述兜底箱体为上部开口且对底模板进行兜底防护的立方体箱体，所述兜底箱体包括与所述底模板呈平行布设的箱体底板和围挡在箱体底板四周上方的四块侧板，所述箱体底板的长度为底模板长度的1.2倍～1.5倍，所述箱体底板的宽度为底模板宽度的1.2倍～1.5倍；

所述连接装置包括多根连接于所述前下横梁与所述箱体底板之间的前侧吊杆和多根连接于后下横梁与所述箱体底板之间的后侧吊杆，多根所述前侧吊杆沿前下横梁的长度方向由左至右进行布设，多根所述后侧吊杆沿后下横梁的长度方向由左至右进行布设。

上述的一种挂篮兜底防护结构，其特征在于：所述侧板均由实心板和防护网组成；所述实心板竖直布设在箱体底板上，所述防护网布设在实心板的上方，所述实心板和防护网布设在同一竖直面上，所述实心板和防护网均为长方形结构。

上述的一种挂篮兜底防护结构，其特征在于：所述箱体底板由前至后逐渐向下降低，所述箱体底板的后端上布设有集水槽。

上述的一种挂篮兜底防护结构，其特征在于：所述集水槽的数量为两个，两个所述集水槽对称布设，两个所述集水槽分别布设在所述箱体底板后侧的两个顶角上。

上述的一种挂篮兜底防护结构，其特征在于：所述前侧吊杆的数量为两根，两根所述前侧吊杆对称布设在所述挂篮底部的左右两侧下方，两根所述前侧吊杆上部之间固定安装有前侧连接梁，所述前侧连接梁呈水平布设。

上述的一种挂篮兜底防护结构，其特征在于：所述后侧吊杆的数量为两根，两根所述后侧吊杆对称布设在所述挂篮底部的左右两侧下方，两根所述后侧吊杆上部之间固定安装有后侧连接梁，所述后侧连接梁呈水平布设。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型通过设置连接装置和兜底箱体，实现了对挂篮底部进行兜底防护，防止施工时的工具及施工材料从高空坠落，避免对挂篮下方的交通道路产生影响。

2、本实用新型所采用的兜底箱体结构简单，加工制作方便，箱体底板的长和宽均为底模板的1.3倍～1.5倍，实现了对挂篮底部可靠的兜底防护。

综上所述，本实用新型通过对挂篮底部安装兜底箱体进行兜底防护，防止施工时的工具及施工材料从高空坠落，避免对挂篮下方的交通道路产生影响，并且兜底箱体通过连接装置进行安装，方便快捷，节省施工时间。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型兜底箱体与连接装置的安装结构示意图。

图3为图2的俯视图。

附图标记说明:

1—箱体底板； 2—实心板； 3—防护网；

4—后侧吊杆； 5—集水槽； 6—前侧连接梁。

7—前侧吊杆； 8—底模板； 9—下纵梁；

10—前下横梁； 11—后下横梁； 12—混凝土现浇梁；

13—主桁架； 14—前侧连接梁。

具体实施方式

如图1、图2和图3所示，本实用新型包括布设在挂篮底部下方的兜底箱体和连接在所述兜底箱体与所述挂篮底部之间的连接装置；所述挂篮包括安装于混凝土现浇梁12已浇筑梁段的梁体顶部的主桁架13、布设在主桁架13下方的底模板8和对底模板8进行支撑的底部支撑架，所述底部支撑架通过左右两侧的竖向连接架与主桁架13连接；所述底部支撑架包括多道相互平行布设的下纵梁9、以及分别位于多道所述下纵梁9前后两侧下方的前下横梁10和后下横梁11，每道所述下纵梁9沿混凝土现浇梁12的纵桥向布设，所述前下横梁10和后下横梁11均沿混凝土现浇梁12的横桥向布设；

所述兜底箱体为上部开口且对底模板8进行兜底防护的立方体箱体，所述兜底箱体包括与所述底模板8呈平行布设的箱体底板1和围挡在箱体底板1四周上方的四块侧板，所述箱体底板1的长度为底模板8长度的1.2倍～1.5倍，所述箱体底板1的宽度为底模板8宽度的1.2倍～1.5倍；本实施例中，优选的，所述箱体底板1的长度为底模板8长度的1.2倍，所述箱体底板1的宽度为底模板8宽度的1.5倍；

所述连接装置包括多根连接于所述前下横梁10与所述箱体底板1之间的前侧吊杆7和多根连接于后下横梁11与所述箱体底板1之间的后侧吊杆4，多根所述前侧吊杆7沿前下横梁10的长度方向由左至右进行布设，多根所述后侧吊杆4沿后下横梁11的长度方向由左至右进行布设。

通过对挂篮底部安装兜底箱体进行兜底防护，防止施工时的工具及施工材料从高空坠落，避免对挂篮下方的交通道路产生影响，并且兜底箱体通过连接装置进行安装，方便快捷，节省施工时间。

如图1和图2所示，所述侧板均由实心板2和防护网3组成；所述实心板2竖直布设在箱体底板1上，所述防护网3布设在实心板2的上方，所述实心板2和防护网3布设在同一竖直面上，所述实心板2和防护网3均为长方形结构。

兜底箱体的每块侧板采用实心板2加防护网3组合制成，所述侧板的实心板2部分防止了水和水泥浆等流体物质的泄露，防护网3的重量相比实心板2轻，每块所述侧板上部分采用防护网3，降低了兜底箱体的重量；

如图1、图2和图3所示，所述箱体底板1由前至后逐渐向下降低，所述箱体底板1的后端上布设有集水槽5。通过布设集水槽5，实现了对落入到兜底箱体内液体的集中收集。

如图3所示，本实施例中，所述集水槽5的数量为两个，两个所述集水槽5对称布设，两个所述集水槽5分别布设在所述箱体底板1后侧的两个顶角上。

如图1、图2和图3所示，所述前侧吊杆7的数量为两根，两根所述前侧吊杆7对称布设在所述挂篮底部的左右两侧下方，两根所述前侧吊杆7上部之间固定安装有前侧连接梁14，所述前侧连接梁14呈水平布设。

通过在两根所述前侧吊杆7上部之间固定安装有前侧连接梁14，使两根所述前侧吊杆7相互固定，提高两根所述前侧吊杆7的稳定性。

如图1、图2和图3所示，所述后侧吊杆4的数量为两根，两根所述后侧吊杆4对称布设在所述挂篮底部的左右两侧下方，两根所述后侧吊杆4上部之间固定安装有后侧连接梁6，所述后侧连接梁6呈水平布设。

通过在两根所述后侧吊杆4上部之间固定安装有后侧连接梁6使两根所述后侧吊杆4相互固定，提高两根所述后侧吊杆4的稳定性。

实际施工时，首先提前预制好所述兜底箱体，然后再通过两根前侧吊杆7和两根后侧吊杆4将所述兜底箱体安装在挂篮的底模板8下方，前侧吊杆7的上端与底模板8下方的前下横梁10固定连接，后侧吊杆4的上端与底模板8下方的后下横梁11固定连接。然后再通过挂篮施工跨越既有高速公路的混凝土现浇梁12。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。