本申请涉及桥梁工程技术领域，具体涉及一种钢混组合连续箱梁桥负弯矩区组合桥面板结构及施工方法。
背景技术：
钢混组合连续箱梁桥利用钢材的抗拉性能及混凝土抗压性能好的特点，将两者组合起来工作，相对于传统的钢箱梁及预应力混凝土桥梁具有明显的经济和技术优势。但是对于多跨钢混组合连续箱梁桥的中墩墩顶负弯矩区，会出现混凝土桥面板受拉的情况，拉应力如若超过混凝土受拉容许值，该梁桥负弯矩区混凝土即会发生开裂，降低结构的耐久性，影响桥梁的结构使用寿命。
现有解决钢混组合连续箱梁桥负弯矩区混凝土开裂的方法有。
1.在负弯矩区混凝土桥面板内张拉预应力。此方法预应力张拉及锚固复杂，且预应力损失难以控制。
2.调整支座相对标高形成预应力。此方法支座调整工程量太大，经济效果较差。
3.采用纵向不抗剪只抗拔连接件。此方法现场施工剪力连接件工作量太大，且不利于后期维护。
因此，必须寻求解决钢混组合连续箱梁桥负弯矩区混凝土开裂的新结构或方法。
技术实现要素：
本申请提供一种结构简单的钢混组合连续箱梁桥负弯矩区组合桥面板结构，相对于传统负弯矩区混凝土桥面板增强了桥面板的抗拉能力，提高了桥面板的耐久性。
一种实施例中提供一种一种钢混组合连续箱梁桥负弯矩区组合桥面板结构, 包括上盖板、下盖板、侧腹板、端横隔板、横向加劲肋、纵向加劲肋；上盖板、下盖板、侧腹板、端横隔板、横向加劲肋、纵向加劲肋相互焊接形成多个钢格室；上盖板上对应于每个钢格室处的位置均设有浇筑孔与振捣孔；钢格室内通过浇筑孔浇筑有混凝土；钢格室设置有通气孔。
优选地，还包括横向钢筋、纵向钢筋和栓钉，所述横向加劲肋和纵向加劲肋上预设有通孔，横向钢筋穿设于纵向加劲肋的通孔中，纵向钢筋穿设于横向加劲肋的通孔中；所述栓钉焊接在上盖板与下盖板上，栓钉垂直于盖板板面。
优选地，上盖板与下盖板伸出长度不同。
优选地，还包括扁锚板及扁形波纹管，放置扁锚板的施工孔位于桥面板上盖板，扁锚板及扁形波纹管紧贴于端横隔板两侧。
上述钢混组合连续箱梁桥负弯矩区组合桥面板结构的施工方法，将横向加劲肋、纵向加劲肋焊接在由上盖板、下盖板、侧腹板以及端横隔板构成的空间内，分割成多个钢格室；通过钢箱顶部预设的浇筑孔与振捣孔向钢箱内浇筑混凝土并振捣密实。
优选地，横向加劲肋、纵向加劲肋上预设有通孔，分割成钢格室之前在通孔内穿插横向钢筋和纵向钢筋，并且在上盖板和下盖板上焊接栓钉。
依据上述实施例的钢混组合连续箱梁桥负弯矩区组合桥面板结构和施工方法，由于在组合桥面板内设置横向加劲肋和纵向加劲肋，横向加劲肋和纵向加劲肋与上盖板、下盖板、侧腹板、端横隔板焊接形成多个的钢格室，再往钢格室内浇筑混凝土，相对于负弯矩区传统混凝土桥面板增强了桥面板的抗拉能力，提高了桥面板的耐久性，解决了现有的钢混组合连续箱梁桥负弯矩区混凝土桥面板易开裂的问题。进一步，在横向加劲肋和纵向加劲肋上设有通孔，在通孔内穿插横向钢筋和纵向钢筋，增大了桥面板的刚度，进一步增强了桥面板的抗拉能力。
附图说明
图1为本实用新型组合桥面板立体结构视图。
图2为本实用新型组合桥面板主视图。
图3图2中M-M剖视图。
图4图2中N-N剖视图。
图5是横向加劲肋示意图。
图6是纵向加劲肋示意图。
图7为本实用新型钢混结合段桥面板示意图。
图8为本实用新型组合桥面板施工方法流程图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式结合附图对本实用新型作进一步详细说明。其中不同实施方式中类似元件采用了相关联的类似的元件标号。在以下的实施方式中，很多细节描述是为了使得本申请能被更好的理解。然而，本领域技术人员可以毫不费力的认识到，其中部分特征在不同情况下是可以省略的，或者可以由其他元件、材料、方法所替代。在某些情况下，本申请相关的一些操作并没有在说明书中显示或者描述，这是为了避免本申请的核心部分被过多的描述所淹没，而对于本领域技术人员而言，详细描述这些相关操作并不是必要的，他们根据说明书中的描述以及本领域的一般技术知识即可完整了解相关操作。
本文中为部件所编序号本身，例如“第一”、“第二”等，仅用于区分所描述的对象，不具有任何顺序或技术含义。而本申请所说“连接”、“联接”，如无特别说明，均包括直接和间接连接（联接）。
请参考图1-6，本实用新型钢混组合连续箱梁桥负弯矩区组合桥面板结构, 包括：上盖板1、下盖板2、侧腹板3、纵向加劲肋4、横向加劲肋5、端横隔板6；上盖板1、下盖板2、侧腹板3、纵向加劲肋4、横向加劲肋5、端横隔板6相互焊接形成多个钢格室；上盖板1上对应于每个钢格室处的位置均设有浇筑孔11与振捣孔12；钢格室内通过浇筑孔11浇筑有混凝土，为使浇筑工作顺利进行，钢格室设置有通气孔21，即在在下盖板2对应钢格室的位置上开通气孔21。
作为本实用新型的优选实施方式，还包括横向钢筋7和纵向钢筋8，所述横向加劲肋5和纵向加劲肋4上分别预设有通孔51、41，横向钢筋7穿设于纵向加劲肋的通孔41中，纵向钢筋8穿设于横向加劲肋的通孔51中，在浇筑混凝土后，结构变得更加稳固，提高组合桥面板的耐久性。
作为本实用新型的优选实施方式，上盖板1与下盖板2上焊接有栓钉9，栓钉9垂直于盖板板面。
作为本实用新型的优选实施方式，还包括扁锚板14及扁形波纹管15，放置扁锚板的施工孔位于桥面板上盖板，扁锚板及扁形波纹管紧贴于端横隔板两侧。
作为本实用新型的优选实施方式，上盖板1和端横隔板6上分别预设有扁锚板施工孔13。
作为本实用新型的优选实施方式，上盖板与下盖板应分别伸出组合桥面板，下盖板相对于上盖板少伸出一段长度。
请参考图8，本实用新型钢混组合连续箱梁桥负弯矩区组合桥面板结构施工方法, 包括。
101、将横向加劲肋、纵向加劲肋焊接在由上盖板、下盖板、侧腹板、端横隔板构成的空间内，分割成多个钢格室。
102、下盖板短缺的部位应提前预支模板，通过钢箱顶部预设的浇筑孔与振捣孔向钢箱内浇筑混凝土并振捣密实。
在本实用新型的其它实施例中，横向加劲肋、纵向加劲肋上预设有通孔，分割成钢格室之前进一步包括在通孔内穿插横向钢筋和纵向钢筋，并且在上盖板和下盖板上焊接栓钉。
当然在实际施工过程中，为使组合桥面板18得到支撑，需将组合桥面板与钢混结合段17连接为一体，通过上盖板及端横隔板预设的施工孔将扁锚板14以及扁形波纹管15固定在桥面板指定位置，将预应力钢绞线16锚固在扁锚板14上。参考图7，利用预先放置在端横隔板两侧的扁锚板、扁形波纹管在钢混结合段另一端张拉预先设置的预应力钢绞线16，使组合桥面板与钢混结合段形成整体。
以上应用了具体个例对本实用新型进行阐述，只是用于帮助理解本实用新型，并不用以限制本实用新型。对于本实用新型所属技术领域的技术人员，依据本实用新型的思想，还可以做出若干简单推演、变形或替换。