专利名称：箱梁箱内张拉装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及大桥施工设备，尤其是涉及一种用于安装箱梁箱内张拉千斤顶 的装置。
背景技术：
随着我国经济和社会的快速发展，全国各地将开工新建多座跨海跨江大 桥。箱梁箱内张拉现在常用的施工方法是用型钢在箱内搭设一个类似脚手架的 张拉千斤顶安装平台，在平台上安装和定位千斤顶。用这种方法对箱梁箱内预
应力束张拉时存在以下几个方面的问题1、搭设操作平台需要较多的型钢和 人工。2、预制节段多时箱梁内的张拉施工周期长。3、对多变的箱内施工环境 适应能力差。4、张拉用千斤顶重量一般约400-1000Kg，重量较大，才喿作中不 易自由控制高度和对位，安装非常困难。
发明内容
本发明的目的在于提供一种有利于张拉千斤顶的安装对位作业、在多种截 面箱梁箱内张拉时适应能力强、施工简捷、作业效率高的箱梁箱内张拉装置。
本发明的目的是这样实现的本发明包括主体结构系统和走行系统，主体 结构系统由平面桁架和竖直街架构成的"L"型钢结构，在平面街架的中后端 固定有横梁，在横梁上设置平衡重物，竖直桁架由两根平行设置的竖向滑杆构 成，由前移动轮和后移动轮组成的走行系统布置在平面桁架的底部。特征是还 包括升降系统及承重系统，其中升降系统由、;^E油缸、链条、滑轮和提升框组 成，液压油缸固定安装在平面桁架上，且在竖直桁架的两根竖向滑杆之间，提 升框为一方形整体结构，通过上轴承和下轴承卡位套装在两才艮竖向滑杆的滑槽 内并能顺着两根竖向滑杆上下滑动，链条安装于液压油缸和提升框之间，两根 链条的上端均固定在竖直桁架的连接两根竖向滑杆的中横梁上，在液压油缸的 活塞顶端安装有水平的上橫梁，在上横梁的两端分别固定有起导向作用的两个 滑轮，两根链条的下端分别绕过两个滑轮后通过链条固定螺栓均与提升框的底 横梁连接；承重系统由承重叉和千斤顶托架构成，承重叉为两套，分别由水平 托板、竖向挂板和加劲斜撑构成，水平托板、竖向挂板和加劲斜撑连为一体， 且加劲斜撑固定在相互垂直的水平托;f反和竖向挂板的接合部，竖向挂板的上下 端分别套装在提升框的顶横梁和底4黄梁上，千斤顶4乇架由7K重台、水平转动制 动器和"门"形支腿组成，承重台与水平转动制动器上下相连，张拉用油压 千斤顶安放在承重台顶部的弧形卡槽上，"门"形支腿卡在承重叉的水平托板 上，水平转动制动器设置在"门"形支腿的顶部和承重台之间。
在竖直街架的两根竖向滑杆的顶部安装有防止升降系统冒顶的限位横梁。在两个前移动轮之间安装有方向控制器，且在两个前移动轮和两个后移动 轮的轮轴与平面椅架接触处均固定有加劲底撑。
千斤顶与平衡重物的质量比为1: 0.65 - 0.85。
在主体结构系统的平面桁架和竖直桁架之间固定有加劲钢板，平面桁架为 槽钢，竖直桁架的竖向滑杆为工字钢，且槽钢、工字钢的板厚不低于8mm。
承重叉的水平托板和竖向挂板为槽钢，加劲斜撑和加劲底撑均为钢板，千 斤顶托架由角钢和钢板焊接形成，槽钢、工字钢、角钢和钢板的板厚不低于8mm。
两套^^重叉的间距可以调节。
本发明由主体结构系统、走行系统、升降系统和承重系统构成，主要原理 是采用液压油缸来升降张拉用油压千斤顶，由于液压油缸的伸长量可精确控 制，因而有利于张拉用油压千斤顶的安装对位作业并保证施工安全；它还采用 精确对位系统(承重系统中的角度调节千斤顶和水平转动制动器)以及走^f亍系 统中的方向控制器来实现张拉用油压千斤顶的竖直角度调节、水平方向转动， 从而实现张拉用油压千斤顶的全方位定位。液压油缸的活塞上升时，安装在液 压油缸的活塞顶端的上横梁也就向上运动，由于中横梁固定不动，链条于是就 拉动提升框上升，反之下降，即活塞伸缩牵引链条并带动提升框上下滑动，活 塞的顶端可以升至限位横梁。水平转动制动器的转动和制动是用一个椭圆销子 实现控制的，方向控制器的方向则是用一个连接于前移动轮上的杠杆来实现 的。主体结构系统的平面桁架为槽钢，竖直桁架的竖向滑杆为工字钢，承重叉 的水平托板和竖向挂板为槽钢，加劲斜撑和加劲底撑均为钢板，千斤顶托架由 角钢和钢板焊接形成，这些钢材的板厚均不低于8mm，能满足承重要求。本发 明在多种截面箱梁箱内张拉时适应能力强、施工简捷、作业效率高，最大起重 量2T，最大起升高度1.9m (作业面距千斤顶中心)，稳定性高，不^f又能适应 直腹板箱梁的箱内张拉，还能用于变截面斜腹板箱梁的箱内张拉。
图l为本发明千斤顶提升前的结构示意图2为图l的俯-见示意图3为图1的左^L示意图4为提升框的结构示意图5为图4的左^L示意图6为图4的俯视示意图7为^^重叉的结构示意图8为图7的左^L示意图9为千斤顶托架的结构示意图10为图9的左^L示意图ll为本发明千斤顶提升后的工况示意图12为水平制动器的工作原理图，其中图(a)为未制动状态的示意图； (b)为制动状态的示意图；图13为方向控制器的工作原理图，其中图(c)为装置直线移动状态示意
图；(d)为装置转弯状态示意图。
具体实施例方式
下面结合实例并对照附图对本发明作进一步详细说明。 本发明由主体结构系统l、走行系统2、升降系统3和承重系统4构成，
其中
主体结构系统1由平面桁架7和竖直街架8构成的"L"型钢结构，在平 面街架7的中后端固定有横梁5，在横梁5上设置平衡重物6，张拉用油压千 斤顶22与平衡重物6的质量比为1: 0. 65 ~ 0. 85。竖直桁架8由两才艮平行i殳置 的竖向滑杆9构成，在竖直街架8的两根竖向滑杆9的顶部安装有防止升降系 统3冒顶的限位横梁10。在主体结构系统1的平面桁架7和竖直街架8之间固 定有加劲钢板ll,平面桁架7为槽钢，竖直街架8的竖向滑杆9为工字钢，且 槽钢、工字钢的板厚不低于8mm。
走行系统2由前移动轮12和后移动轮13组成，布置在平面街架7的底部， 在两个前移动轮12之间安装有方向控制器38，且在两个前移动轮12和两个后 移动轮13的轮轴与平面街架7接触处均固定有加劲底撑31。
升降系统3由液压油缸17、链条18、滑轮16和提升框20组成，液压油 缸17固定安装在平面桁架7上，且在竖直桁架8的两根竖向滑杆9之间，提 升框20为一方形整体结构，通过上轴承15和下轴承14卡位套装在两根竖向 滑杆9的滑槽内并能顺着两才艮竖向滑杆9上下滑动，链条18安装于液压油缸 17和提升框20之间，两根链条18的上端均固定在竖直街架8的连接两根竖向 滑杆9的中横梁19上，在液压油缸17的活塞21顶端安装有水平的上横梁30， 在上横梁30的两端分别固定有起导向作用的两个滑轮16，两根链条18的下端 分别绕过两个滑轮16后通过链条固定螺栓34均与提升框20的底横梁33连接。
承重系统4由承重叉25和千斤顶托架27构成，承重叉25为两套，分别 由水平托板26、竖向挂板29和加劲斜撑28构成，水平托板26、竖向挂板29 和加劲斜撑28连为一体，且加劲斜撑28固定在相互垂直的水平托板26和竖 向挂板29的接合部，竖向挂板29的上下端分别套装在提升框20的顶横梁32 和底横梁33上，千斤顶托架27由承重台23、水平转动制动器35和"门" 形支腿24组成，承重台23与水平转动制动器35上下相连，张拉用油压千斤 顶22安放在承重台23顶部的弧形卡槽36上，"门"形支腿24卡在承重叉25 的水平托板26上，角度调节千斤顶37安装于内空框架式的承重台23内，可 实现张拉千斤顶22的竖直角度调节；水平转动制动器35设置在"门"形支 腿24的顶部和承重台23之间，可实现张拉用油压千斤顶22的水平方向转动， 满足张拉千斤顶22的全方位定位要求。承重叉25的水平托板26和竖向挂板 29为槽钢，加劲斜撑28和加劲底撑31均为钢板，千斤顶托架27由角钢和钢 板焊接形成，槽钢、工字钢、角钢和钢板的板厚不低于8mm。
由于竖向挂板29的上下端分别套装在提升框20的顶横梁32和底横梁33上，在取下张拉用油压千斤顶22和千斤顶托架27后，可以用手调节竖向挂板 29在提升框20的顶横梁31和底横梁32上的间距即调节两套承重叉25的间距。 工作原理先用承重叉25将张拉用油压千斤顶22起升安放到千斤顶托架 27上，再用承重叉25将千斤顶托架27叉好，起升张拉用油压千斤顶22到所 需高度，用精确对位系统(角度调节千斤顶37、水平转动制动器35)调节张 拉用油压千斤顶22至张拉用油压千斤顶22精确安装。
权利要求
1、一种箱梁箱内张拉装置，包括主体结构系统(1)和走行系统(2)，主体结构系统(1)由平面桁架(7)和竖直桁架(8)构成的“L”型钢结构，在平面桁架(7)的中后端固定有横梁(5)，在横梁(5)上设置平衡重物(6)，竖直桁架(8)由两根平行设置的竖向滑杆(9)构成，由前移动轮(12)和后移动轮(13)组成的走行系统(2)布置在平面桁架(7)的底部，其特征在于还包括升降系统(3)和承重系统(4)，其中升降系统(3)由液压油缸(17)、链条(18)、滑轮(16)和提升框(20)组成，液压油缸(17)固定安装在平面桁架(7)上，且在竖直桁架(8)的两根竖向滑杆(9)之间，提升框(20)为一方形整体结构，通过上轴承(15)和下轴承(14)卡位套装在两根竖向滑杆(9)的滑槽内并能顺着两根竖向滑杆(9)上下滑动，链条(18)安装于液压油缸(17)和提升框(20)之间，两根链条(18)的上端均固定在竖直桁架(8)的连接两根竖向滑杆(9)的中横梁(19)上，在液压油缸(17)的活塞(21)顶端安装有水平的上横梁(30)，在上横梁(30)的两端分别固定有起导向作用的两个滑轮(16)，两根链条(18)的下端分别绕过两个滑轮(16)后通过链条固定螺栓(34)均与提升框(20)的底横梁(33)连接；承重系统(4)由承重叉(25)和千斤顶托架(27)构成，承重叉(25)为两套，分别由水平托板(26)、竖向挂板(29)和加劲斜撑(28)构成，水平托板(26)、竖向挂板(29)和加劲斜撑(28)连为一体，且加劲斜撑(28)固定在相互垂直的水平托板(26)和竖向挂板(29)的接合部，竖向挂板(29)的上下端分别套装在提升框(20)的顶横梁(32)和底横梁(33)上，千斤顶托架(27)由承重台(23)、水平转动制动器(35)和“门”形支腿(24)组成，承重台(23)与水平转动制动器(35)上下相连，张拉用油压千斤顶(22)安放在承重台(23)顶部的弧形卡槽(36)上，“门”形支腿(24)卡在承重叉(25)的水平托板(26)上，角度调节千斤顶(37)安装于内空框架式的承重台(23)内，水平转动制动器(35)设置在“门”形支腿(24)的顶部和承重台(23)之间。
2、 用于如权利要求l所述的箱梁箱内张拉装置，其特征在于在竖直桁架(8) 的两根竖向滑杆(9)的顶部安装有防止升降系统(3)冒顶的限位横梁(10)。
3、 用于如权利要求1所述的箱梁箱内张拉装置，其特征在于在两个前移动 轮(12 )之间安装有方向控制器(38 )，且在两个前移动轮(12 )和两个后移 动轮(13)的轮轴与平面桁架(7 )接触处均固定有加劲底撑(31 )，加劲底撑(31)为钢板，钢板的板厚不低于8mm。
4、 用于如权利要求1所述的箱梁箱内张拉装置，其特征在于张拉用油压千 斤顶(22 )与平衡重物(6 )的质量比为1: 0. 65 ~ 0. 85。
5、 用于如权利要求1所述的箱梁箱内张拉装置，其特征在于在主体结构系统(1)的平面軒架(7 )和竖直桁架(8 )之间固定有加劲钢板(11 )，平面桁 架(7)为槽钢，竖直桁架(8)的竖向滑杆(9)为工字钢，且槽钢、工字钢 的板厚不低于8mm。
6、 用于如权利要求1所述的箱梁箱内张拉装置，其特征在于承重叉(25) 的水平托板(26)和竖向挂板(29)为槽钢，加劲斜撑(28)为钢板，千斤顶 托架27由角钢和钢板焊接形成，槽钢、工字钢、角钢和钢板的板厚不低于8mm。
7、 用于如权利要求1所述的箱梁箱内张拉装置，其特征在于两套承重叉(25 ) 的间距可以调节。
全文摘要
本发明公开了一种箱梁箱内张拉装置，它由主体结构系统、走行系统、升降系统和承重系统构成。主体结构系统由平面桁架和竖直桁架构成的“L”型钢结构，并设置平衡重物。走行系统布置在平面桁架底部。升降系统由液压油缸、链条、滑轮和提升框组成。承重系统由承重叉和千斤顶托架构成。本发明是采用液压油缸来升降张拉用油压千斤顶，液压油缸的伸长量可精确控制，有利于张拉用油压千斤顶的安装对位作业并保证施工安全。本发明在多种截面箱梁箱内张拉时适应能力强、施工简捷、操作方便、作业效率高，最大起重量2t，最大起升高度1.9m(作业面距千斤顶中心)，稳定性高，不仅能适应直腹板箱梁的箱内张拉，还能用于变截面斜腹板箱梁的箱内预应力张拉。
文档编号E04G21/12GK101435268SQ20081013653
公开日2009年5月20日 申请日期2008年12月16日 优先权日2008年12月16日
发明者代晓东, 刘合茂, 叶绍其, 彭建萍, 李兰祖, 李德彪, 李燕青, 李述宝, 杜中合, 王晓敏, 莫洪柳, 谢季军, 赵则锋, 郑双祥, 陈爱军, 韩井东, 鲁军明, 黄元群 申请人:中铁大桥局集团第五工程有限公司