本实用新型属于铁路桥梁轨道建设领域，具体涉及一种桥梁CRTSIII型板基础无损定位工装。
背景技术：
在铁路桥梁无砟轨道基础施工过程中，无砟轨道基础工装侧模板通常采用基面（梁面）打孔植筋反力支撑，可调三角支撑固定。梁面顶板钢筋较为密集，植筋位置确定难、工作量大、封堵修复要求高、梁体表面破坏严重等，避免对梁体整体性损伤，确保梁体的强度和耐久性质量控制成为难题。
技术实现要素：
本实用新型的目的是针对上述问题提供用于桥梁CRTSIII型板基础无损定位工装，具体涉及一种用于铁路桥梁轨道基础施工工装无损定位组件。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种桥梁CRTSIII型板基础无损定位工装，包括多段首尾相接的基座支撑梁、插设于桥梁梁体固有的泄水孔内的反力支撑件、套设于所述反力支撑件上的反力支撑连接套件以及可拆卸、可调节地连接于所述支撑连接套件和基座支撑梁之间的可调节连杆件，所述基座支撑梁上位于基座支撑梁与连接可调节连杆件连接的相反的一侧还均布有连接定位件。
作为优选，所述基座支撑梁为包括梁腰和梁翼的工字梁，所述可调节连杆件和连接定位件分别位于梁腰两端的梁翼上。
所述调整连接的可调节连杆件，根据轨道板基础模板工装与泄水孔间距进行调整长度和角度，多段所述基座支撑梁是根据重量和泄水孔间距来分段的。
作为优选，所述反力支撑件包括下部插入泄水孔的反力支撑钢管和设于所述反力支撑钢管外壁上的用于限制反力支撑钢管插入深度的限位平台，所述反力支撑连接套件为套设于所述反力支撑件位于限位平台以上部分上的套管，且所述套管架设于所述限位平台上，且所述套管与所述反力支撑钢之间通过穿过两者的销栓限位连接。
作为优选，所述套管外设有套管耳板，所述基座支撑梁内侧的梁翼上固设有梁翼耳板，所述可调节连杆件两端可拆卸地连接于所述套管耳板和梁翼耳板上，所述限位平台为与所述反力支撑钢管同轴设置的限位圈。
作为优选，所述可调节连杆件包括位于中部的具有内螺纹的无缝钢管、螺接于所述无缝钢管两端的螺杆、固设于所述螺杆外端的与所述套管耳板或梁翼耳板连接的连接耳板，每根基座支撑梁内侧的梁翼上设有三组梁翼耳板，所述套管外对应设有三个套管耳板。
作为优选，所述套管外套设有位于中部的单圈套圈、由套管中部向套管两端依次排布的两个中套圈和两个外套圈，所述套管耳板包括固连于所述单圈套圈上的中耳板、两端固连于两个中套圈上且桥架于所述单圈套圈上并位于所述中耳板一侧的侧耳板一以及两端固连于两个外套圈上且桥架于所述单圈套圈和中套圈上并位于所述中耳板另一侧的侧耳板二，所述梁翼耳板铰接于所述梁翼上。
作为优选，所述中耳板与所述侧耳板一向两端延伸至与所述侧耳板二等宽，所述套管与所述反力支撑钢管上对应开有通孔，所述单圈套圈上对应所述通孔开有可调节的一字孔。
上述套圈形式的设置方式使得可调节连杆件偏转的角度可调节，从而降低了泄水孔与基座支撑梁之间间距的精度要求，降低了施工难度，同时也保证受力均衡，支撑强度高，使用寿命长。通过上述结构方式的设置，轨道的侧模板可调节的距离范围大，提高了施工的便捷性。
中耳板、侧耳板一和侧耳板二等宽，从而保证与各自的可调节连杆件连接后具有足够的支撑强度，且在对可调节连杆件的连接部分的要求可以相同，无需不同尺寸耳板配合不同的可调节连杆件的连接部分，降低了加工难度，保证规格的统一性，中耳板、侧耳板一加长部分在极限受力时还可抵到中套圈和外套圈上，提供了足够的支撑力，不易损坏。
作为优选，所述连接定位件包括贴靠于所述基座支撑梁的外侧梁翼面上且一侧外沿超出所述梁翼外沿的基座板、焊固于基座板外侧面上的基座架、固连于基座板内侧面且位于超出梁翼部分上的连接钢板以及固连于所述连接钢板上且朝向梁翼一侧的端沿向梁翼延伸的锁板。
作为优选，所述连接钢板到所述梁翼边沿之间留有锁紧间隙，所述锁板与所述基座板上对应所述锁紧间隙位置开有通孔，所述锁板与所述这基座板通过穿设于所述通孔上的螺栓紧固。
作为优选，所述基座架的两侧对称设有一组锁板和连接钢板。
本申请的工装在使用过程中采用卧放的形式，用于支撑轨道侧模板，其座支撑梁卧放于地面上，连接安装件下部不超出支撑梁下部的梁翼沿，上部超出位于上部的梁翼沿，且连接定位件通过上述结构方式与基座支撑梁卡接并锁紧，安放简单，定位准确，调整方便，连接定位件间相互通用，相同梁体位置一定时可以与基座支撑梁不拆卸一体搬运，不同梁体位置相对变化可以拆卸安装，也可以微部调整，大大提高工作利用效率。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
1、本申请设计一种用于桥梁CRTSIII型板基础无损定位工装，主要利用梁体永久的泄水孔插入反力支撑钢管件，承受模板侧压力和顶部倾倒拉力的无损工装。实际应用显示，该无损定位工装使用方便，成本低，可重复使用，安全性强，效果好。且有效的解决了CRTSIII型板基础辅助支撑植筋对梁体二次损伤的难题，设计是利用梁体既有的泄水孔洞支撑反力的组装式工装既达到了梁体成品保护，也方便施工；有效避免了植筋对梁体的损伤，保证了梁体质量，确保了梁体和轨道板基础施工质量，减少施工工序提高了施工效率，重复利用降低了成本。
2、本申请采用多节段拼装和多点支撑，多节段拼装和多点支撑，单元组件轻巧人工搬运方便，组件之间栓接拼装简便快捷，大大降低搬运和拼装定位的工时。而且相比整个梁长或整体的工装，单元组件使用灵活，利于搬运和定位，提高工装使用效率，定位更简单，更精确。
3、本申请综合考虑梁体成品保护、施工操作空间、组装灵活和梁体既有泄水孔位置等因素而决定的。模板定位通过连接定位件传递力给基座支撑梁，再基座支撑梁刚度分布后通过可调节连杆件传递给反力支撑连接套件，反力支撑连接套件直接作用反力支撑件，反力支撑件支撑梁体泄水孔承受反力。
附图说明
图1是本申请结构示意图一；
图2是本申请结构示意图二；
图3是反力支撑件结构示意图；
图4是反力支撑连接套件结构示意图；
图5是可调节连杆件结构示意图；
图6是实施例二结构示意图一；
图7是实施例二结构示意图二；
图8是实施例三结构示意图一；
图9是实施例三结构示意图二。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
实施例一：
一种桥梁CRTSIII型板基础无损定位工装，包括多段首尾相接的基座支撑梁1、插设于桥梁梁体固有的泄水孔内的反力支撑件2、套设于所述反力支撑件上的反力支撑连接套件3以及可拆卸、可调节地连接于所述支撑连接套件和基座支撑梁之间的可调节连杆件4，所述基座支撑梁上位于基座支撑梁与连接可调节连杆件连接的相反的一侧还均布有连接定位件5。
所述基座支撑梁为包括梁腰11和梁翼12的工字梁，所述可调节连杆件和连接定位件分别位于梁腰两端的梁翼上。
所述调整连接的可调节连杆件，根据轨道板基础模板工装与泄水孔间距进行调整长度和角度，多段所述基座支撑梁是根据重量和泄水孔间距来分段的。
所述反力支撑件包括下部插入泄水孔的反力支撑钢管21和设于所述反力支撑钢管外壁上的用于限制反力支撑钢管插入深度的限位平台22，所述反力支撑连接套件为套设于所述反力支撑件位于限位平台以上部分上的套管，且所述套管架设于所述限位平台上，且所述套管与所述反力支撑钢之间通过穿过两者的销栓限位连接。
所述套管外设有套管耳板31，所述基座支撑梁内侧的梁翼上固设有梁翼耳板121，所述可调节连杆件两端可拆卸地连接于所述套管耳板和梁翼耳板上，所述限位平台为与所述反力支撑钢管同轴设置的限位圈。
所述可调节连杆件包括位于中部的具有内螺纹的无缝钢管41、螺接于所述无缝钢管两端的螺杆42、固设于所述螺杆外端的与所述套管耳板或梁翼耳板连接的连接耳板43，每根基座支撑梁内侧的梁翼上设有三组梁翼耳板，所述套管外对应设有三个套管耳板。上述结构的设计一根基座支撑梁通过三条可调节连杆件连接一个套管，支撑力均衡、稳定，强度高。
实施例二：
与上述实施例不同处在于所述套管外套设有位于中部的单圈套圈32、由套管中部向套管两端依次排布的两个中套圈33和两个外套圈34，所述套管耳板包括固连于所述单圈套圈上的中耳板311、两端固连于两个中套圈上且桥架于所述单圈套圈上并位于所述中耳板一侧的侧耳板一312以及两端固连于两个外套圈上且桥架于所述单圈套圈和中套圈上并位于所述中耳板另一侧的侧耳板二313，所述梁翼耳板铰接于所述梁翼上。
所述中耳板与所述侧耳板一向两端延伸至与所述侧耳板二等宽，所述套管与所述反力支撑钢管上对应开有通孔，所述单圈套圈上对应所述通孔开有可调节的一字孔。
上述套圈形式的设置方式使得可调节连杆件偏转的角度可调节，从而降低了泄水孔与基座支撑梁之间间距的精度要求，降低了施工难度，同时也保证受力均衡，支撑强度高，使用寿命长。通过上述结构方式的设置，轨道的侧模板可调节的距离范围大，提高了施工的便捷性。
中耳板、侧耳板一和侧耳板二等宽，从而保证与各自的可调节连杆件连接后具有足够的支撑强度，且在对可调节连杆件的连接部分的要求可以相同，无需不同尺寸耳板配合不同的可调节连杆件的连接部分，降低了加工难度，保证规格的统一性，中耳板、侧耳板一加长部分在极限受力时还可抵到中套圈和外套圈上，提供了足够的支撑力，不易损坏。
实施例三：
与上述实施例不同处在于所述连接定位件包括贴靠于所述基座支撑梁的外侧梁翼面上且一侧外沿超出所述梁翼外沿的基座板51、焊固于基座板外侧面上的基座架52、固连于基座板内侧面且位于超出梁翼部分上的连接钢板53以及固连于所述连接钢板上且朝向梁翼一侧的端沿向梁翼延伸的锁板54。
所述连接钢板到所述梁翼边沿之间留有锁紧间隙，所述锁板与所述基座板上对应所述锁紧间隙位置开有通孔，所述锁板与所述这基座板通过穿设于所述通孔上的螺栓紧固。
所述基座架的两侧对称设有一组锁板和连接钢板。
本申请的工装在使用过程中采用卧放的形式，用于支撑轨道侧模板，其座支撑梁卧放于地面上，连接安装件下部不超出支撑梁下部的梁翼沿，上部超出位于上部的梁翼沿，且连接定位件通过上述结构方式与基座支撑梁卡接并锁紧，安放简单，定位准确，调整方便，连接定位件间相互通用，相同梁体位置一定时可以与基座支撑梁不拆卸一体搬运，不同梁体位置相对变化可以拆卸安装，也可以微部调整，大大提高工作利用效率。
本申请设计一种用于桥梁CRTSIII型板基础无损定位工装，主要利用梁体永久的泄水孔插入反力支撑钢管件，承受模板侧压力和顶部倾倒拉力的无损工装。实际应用显示，该无损定位工装使用方便，成本低，可重复使用，安全性强，效果好。且有效的解决了CRTSIII型板基础辅助支撑植筋对梁体二次损伤的难题，设计是利用梁体既有的泄水孔洞支撑反力的组装式工装既达到了梁体成品保护，也方便施工；有效避免了植筋对梁体的损伤，保证了梁体质量，确保了梁体和轨道板基础施工质量，减少施工工序提高了施工效率，重复利用降低了成本。
基座支撑梁和反力支撑连接套件由可调节连杆件连接传递应力，根据泄水孔与轨道板基础间距控制可调节连杆件的长度和角度，角度控制40—60度之间；基座支撑梁根据梁长、泄水孔间距和单元重量划分6—9m单元件，通过插接式的连接件插入式连接；反力支撑件根据梁翼宽度和轨道板基础高度，选择插入深度和外露高度与其相适应，反力支撑钢管选择与泄水孔相适应标准钢管，中间设置限位平台，根据泄水孔直径选择外径略大于其直径1—2cm，确保稳定“卡”控在梁顶面，也为反力支撑连接套件提供平面；反力支撑连接套件套入反力支撑件贯穿设置“发簪”式销栓，保证受力过程不滑移或旋转；可调节连杆件为便于施拧调整受力均匀同步，两端设置相互垂直贯穿孔；连接定位件主要用于轨道板模板调整三角支撑基座，根据基座支撑梁的翼板宽度和厚度选择基座板、锁板高度与其相适应，根据翼板厚度选择连接钢板的宽度，保证螺栓施做空间和调整间距。
施工过程中单元组件多数通用，基本安装顺序：根据轨道板上拉下撑三角定位的位置安装基座支撑梁→泄水孔内插入反力支撑件→套入反力支撑连接套件→安装连接可调节连杆件→锁死反力支撑件和反力支撑连接套件→对应安装连接定位件→调整可调节连杆件→进行轨道板模板安装调整施工。