本发明属于工程机械技术领域，涉及一种可调式压路机压轮组件及其调节方法。
背景技术：
压路机作为工程机械，可以碾压沙性、半粘性及粘性土壤、路基稳定土、沥青混凝土路层面，广泛用于公路、铁路、机场跑道、大坝、体育场等大型工程项目的填方压实作业。
现有的压路机只能用压轮对土地表面进行压实，由于挤压力度有限，不能充分挤压出土地内部的空气，压实效果差。现有申请号为“201610319604.1”，发明名称为“一种高效排气路桥压路机压轮组件”的中国发明专利，其通过在压轮外壁设置伸缩结构的出气杆，并利用滑板上的磁块二与出气杆上的磁块一配合相斥，以在泥土上形成出气孔，以排出泥土内存在空气。但其存在以下问题：
1、由于其工作过程为在泥土里压孔，之后将泥土压平，相当于最后一步需要将泥土压平，而为了使压轮前进或后退时均可以实现在泥土上形成出气孔的功能，其通过设置两个磁块二，使压轮行进方向前方和后方的出气杆均可以伸出压轮以在泥土里压孔，尽管可以实现在压轮前进或后退时在泥土上形成出气孔，但最后一个步骤始终为压轮行进方向前方和后方的出气杆在泥土上压孔，并非将泥土压平，相当于在路面压出出气孔后通过压轮外壁压平，压平后又会被后方的出气杆压出出气孔，因此无法实现预定的功能，反而会影响路面质量；
2、滑板受重力作用始终位于竖直下方，因此压轮与路面的接触面为压轮竖直方向最下方的面，因此该压轮组件只适合水平路面，若遇到斜坡结构的路面，由于斜坡路面与压轮接触面并非压轮竖直最下方的面，因此与斜坡路面相接触的压轮位置的出气杆会伸出压轮外壁，无法压实地面，反而会影响地面平整，且该情况下，伸出压轮外壁的出气杆也不一定会穿入泥土内，因此也无法达到预定的效果。
3、磁块二与磁块一配合相斥，以使出气杆伸出压轮外壁，因此伸出的出气杆结构不稳定，在入泥土过程中容易受力回缩，达不到很好的效果。
4、通过磁性作用使出气杆伸缩容易受到外界环境影响。
5、出气杆损坏无法拆卸更换，维护成本高。因此有必要进行改进。
技术实现要素：
本发明的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构稳定，并能挤压泥土内部空气，同时能降低维护难度，保证施工质量，且适合斜坡路面，同时可以根据实际需要调节功能的可调式压路机压轮组件及其调节方法。
本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种可调式压路机压轮组件，包括车架和设在车架上的圆柱形压轮，压轮内同轴设有轴孔，其特征在于：还包括配合活动穿设在轴孔内的轮轴，所述的轮轴外壁同轴设有若干环形杆槽，杆槽两侧槽壁与轮轴轴线垂直，所述的压轮内沿径向设有若干杆孔，若干杆孔沿压轮周向等角度均布，杆孔两端分别位于压轮外壁和轴孔孔壁上，还包括配合穿设在杆孔内的出气杆，杆槽槽壁设有主滑槽和副滑槽，主滑槽和副滑槽均为与轮轴同轴设置的弧形结构，且副滑槽对应的弧形直径大于主滑槽对应的弧形直径，主滑槽两端和副滑槽两端呈弧形过渡连接，所述的出气杆后端固定有滑块，且滑块滑动位于主滑槽上，且出气杆前端与压轮外壁对齐，所述的车架包括相互平行的主架板和副架板，主架板和副架板分别与压轮两端端面平行，副架板内侧面设有圆槽状轮槽，主架板上设有轮孔，轮轴后端活动连接在轮槽内，前端活动穿设在轮孔内，且轮轴前端端面与主架板外侧面对齐，所述的主架板外侧面设有与轮孔同轴设置的弧形限位槽，轮轴靠近前端的外壁固定有滑动位于限位槽内的限位块，所述的限位块和副滑槽位于轮轴轴线同一侧方向上，所述的限位槽对应的弧形大于半圆，且限位槽两端位于轮轴轴线下侧，所述的限位槽槽壁设有两道相互平行的锁槽，锁槽位于轮轴轴线上侧，所述的锁槽底端位于限位槽槽壁上，顶端呈封闭结构，还包括滑动位于锁槽内的锁块，锁块在锁槽内移动方向与水平地面垂直，所述的限位槽呈左右对称结构，且限位槽的对称面经过轮轴轴线，并与地面垂直，所述的两个锁块相互呈左右对称结构，且对称面与限位槽的对称面相同，所述的锁块底端端面为斜面状推面，两个锁块的推面朝向相反，两个锁块相对的一侧为与水平地面垂直的挡面，所述的锁槽槽底设有一道调节槽，还包括滑动位于调节槽内的调节块，调节块移动方向与锁块移动方向平行，调节块与调节槽顶端之间设有压缩弹簧，压缩弹簧推动调节块抵在调节槽底端，所述的锁块上连接有弹簧插销，调节块上设有前销槽，锁槽靠近顶端的槽底上设有后销槽；
所述的插销前端插在后销槽内，且锁块整体位于锁槽内，且能旋转压轮，并带动轮轴在轮孔内正向或反向旋转，使限位块移动到限位槽前端或后端，且压轮围绕轮轴转动，使滑块从主滑槽上滑动至副滑槽上，且此时出气杆前端伸出压轮外壁，并嵌入压轮行进方向或后退方向前方的地面内；
且能后拉插销，使插销前端与后销槽分离，并下移锁块，使插销前端插在前销槽内，且两个锁块的挡面在限位槽上形成挡槽，且能旋转压轮，并带动轮轴在轮孔内旋转，使限位块在限位槽内移动，且限位块推动推面，并使对应的锁块上移，且压缩弹簧带动锁块复位，使限位块置于挡槽内，且限位块两侧夹紧在两个锁块的挡面之间，且压轮围绕轮轴转动，使滑块从主滑槽上滑动至副滑槽上，并使最上方的出气杆前端伸出压轮外壁。
在压轮行进时，滑块从主滑槽上滑动至副滑槽上，并使靠近压轮行进方向的前方对应的出气杆前端伸出压轮外壁，并嵌入地面内，并在泥土上形成出气孔，之后压轮压入，即可压紧泥土，避免泥土内存在空气，以提高施工质量，由于轮轴与车架固定，从而保证副滑槽与车架相对位置关系，因此可以保证与路面接触的压轮位置上的出气杆始终位于杆孔内，靠近压轮行进方向的前方对应的出气杆前端始终伸出压轮外壁，并嵌入地面内，因此不仅适合水平路面，同时适合斜坡路面，且出气杆后端通过滑块滑动在副滑槽上后，不会受到泥土压力使出气杆回缩，因此能达到预定的效果，且利用插销控制锁块位置，能使压轮行进或后退时控制伸出压轮外壁的出气杆位置，以根据实际需要调节需要的功能，由于需要在泥土压出出气孔时，伸出压轮外壁的出气杆只存在压轮行进或后退方向前方，因此能保证最后一个步骤始终为压轮外壁将泥土压平，因此能实现预定的功能。
在上述的一种可调式压路机压轮组件中，所述的调节槽内设有两端分别与调节槽顶端和底端固定的滑杆，所述的调节块上设有滑孔，且所述的滑杆穿设在滑孔内，且所述的压缩弹簧套在滑杆上，且两端分别与调节槽顶端和调节块相抵。
因此结构十分稳定。
在上述的一种可调式压路机压轮组件中，所述的轮轴前端通过轴承活动连接在轮孔内，后端通过轴承活动连接在轮槽内。
在上述的一种可调式压路机压轮组件中，所述的锁槽两侧槽壁设有燕尾槽，所述的锁块两侧槽壁设有滑动位于燕尾槽内的燕尾块。
在上述的一种可调式压路机压轮组件中，所述的出气杆为正多边形杆状结构，且杆孔为与出气杆配合的正多边形孔状结构。
在上述的一种可调式压路机压轮组件中，所述的杆孔靠近压轮外壁的前半段为圆孔状结构，靠近轴孔的后半段杆孔为外切前半段的正多边形孔状结构，所述的出气杆包括主杆和副杆，主杆后端和副杆前端分别同轴设有相互配合螺接的螺栓和螺槽，所述的副杆为与后半段杆孔配合的正多边形杆状结构，主杆为与前半段杆孔配合的圆杆状结构，且所述的滑块位于副杆后端，且当滑块位于副滑槽内时，副杆前端位于后半段杆孔内。
因此可以在主杆损坏后，快速旋转主杆进行更换，且副杆为正多边形杆状结构，避免副杆受力围绕自身轴线旋转，使得伸缩结构更加稳定。
在上述的一种可调式压路机压轮组件中，所述的若干杆槽沿压轮轴向等距间隔分布，且沿压轮轴向相邻的两道杆孔沿压轮周向呈夹角设置。
因此能增大在泥土里形成的出气孔数量和规模，达到更好的效果。
在上述的一种可调式压路机压轮组件中，所述的主杆前端杆壁上设有拆装孔，且拆装孔轴线与主杆轴线垂直，且当滑块位于副滑槽内时，拆装孔位于压轮外侧。
因此可以利用拆装工具穿入拆装孔，以拆装主杆。
在上述的一种可调式压路机压轮组件中，所述的主架板和副架板之间固定有两个条形刮泥板，两个刮泥板分别位于压轮行进方向的前方和后方，刮泥板一边具有与压轮外壁贴合的刮泥刃。
因此还可以刮除压轮外壁的泥土。
一种可调式压路机压轮组件的调节方法，其特征在于：包括调节成行进状态和后退状态下均为压孔压轮的方法、调节成行进状态和后退状态下均为普通压轮的方法、调节成行进状态下为压孔压轮和后退状态下为普通压轮的方法以及调节成行进状态下为普通压轮和后退状态下为压孔压轮的方法，
调节成行进状态和后退状态下均为压孔压轮的方法为：将插销前端插在后销槽内，使锁块整体位于锁槽内，行进或后退压路机以旋转压轮，带动轮轴在轮孔内正向或反向旋转，使限位块移动到限位槽前端或后端，压轮围绕轮轴转动，使滑块从主滑槽上滑动至副滑槽上，并使出气杆前端伸出压轮外壁，并嵌入压轮行进方向或后退方向前方的地面内；
调节成行进状态和后退状态下均为普通压轮的方法为：后拉插销，下移锁块，使插销前端插在前销槽内，行进或后退压路机以旋转压轮，带动轮轴在轮孔内旋转，使限位块在限位槽内移动，限位块推动推面，使对应的锁块上移，且压缩弹簧带动锁块复位，使限位块位于挡槽内，且限位块两侧夹紧在两个锁块的挡面之间，且压轮围绕轮轴转动，使滑块从主滑槽上滑动至副滑槽上，使最上方的出气杆前端伸出压轮外壁；
调节成行进状态下为压孔压轮和后退状态下为普通压轮的方法为：后拉靠近限位槽后端的插销，下移锁块，使插销前端插在前销槽内，行进压路机以旋转压轮，带动轮轴在轮孔内旋转，使限位块移动到限位槽前端，压轮围绕轮轴转动，使滑块从主滑槽上滑动至副滑槽上，并使出气杆前端伸出压轮外壁，并嵌入压轮行进方向前方的的地面内，或者后退压路机以旋转压轮，带动轮轴在轮孔内旋转，使限位块移动至抵在挡面上，压轮围绕轮轴转动，使滑块从主滑槽上滑动至副滑槽上，使最上方的出气杆前端伸出压轮外壁；
调节成行进状态下为普通压轮和后退状态下为压孔压轮的方法为：后拉靠近限位槽前端的插销，下移锁块，使插销前端插在前销槽内，后退压路机以旋转压轮，带动轮轴在轮孔内旋转，使限位块移动到限位槽后端，压轮围绕轮轴转动，使滑块从主滑槽上滑动至副滑槽上，并使出气杆前端伸出压轮外壁，并嵌入压轮后退方向前方的的地面内，或者行进压路机以旋转压轮，带动轮轴在轮孔内旋转，使限位块移动至抵在挡面上，压轮围绕轮轴转动，使滑块从主滑槽上滑动至副滑槽上，使最上方的出气杆前端伸出压轮外壁。
因此可以分别通过调节两个锁块位置，以使压轮行进或后退时控制伸出压轮外壁的出气杆位置，以根据实际需要调节功能。
与现有技术相比，本发明具有如下优点：
在压轮行进时，滑块从主滑槽上滑动至副滑槽上，并使靠近压轮行进方向的前方对应的出气杆前端伸出压轮外壁，并嵌入地面内，并在泥土上形成出气孔，之后压轮压入，即可压紧泥土，避免泥土内存在空气，以提高施工质量，由于轮轴与车架固定，从而保证副滑槽与车架相对位置关系，因此可以保证与路面接触的压轮位置上的出气杆始终位于杆孔内，靠近压轮行进方向的前方对应的出气杆前端始终伸出压轮外壁，并嵌入地面内，因此不仅适合水平路面，同时适合斜坡路面，且出气杆后端通过滑块滑动在副滑槽上后，不会受到泥土压力使出气杆回缩，因此能达到预定的效果，且利用插销控制锁块位置，能使压轮行进或后退时控制伸出压轮外壁的出气杆位置，以根据实际需要调节需要的功能，由于需要在泥土压出出气孔时，伸出压轮外壁的出气杆只存在压轮行进或后退方向前方，因此能保证最后一个步骤始终为压轮外壁将泥土压平，因此能实现预定的功能。
附图说明
图1和图2分别是本压轮组件两种使用状态结构示意图。
图3是图2的局部放大图。
图4是图3拆卸锁块后的示意图。
图5是图4的局部放大图。
图6是图2的剖视图。
图7是图6的局部放大图。
图中，
1、车架；11、主架板；12、副架板；13、轮孔；14、限位槽；15、锁槽；16、调节槽；17、后销槽；18、燕尾槽；19、刮泥板；
2、压轮；21、轴孔；22、杆孔；
3、轮轴；31、杆槽；32、主滑槽；33、副滑槽；34、限位块；
4、出气杆；41、滑块；42、主杆；43、副杆；
5、锁块；51、推面；52、挡面；53、插销；54、燕尾块；
6、调节块；61、压缩弹簧；62、前销槽；63、滑杆；64、滑孔。
具体实施方式
以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
如图1-7所示，本发明一种可调式压路机压轮组件，包括车架1和设在车架1上的圆柱形压轮2，压轮2内同轴设有轴孔21，还包括配合活动穿设在轴孔21内的轮轴3，轮轴3外壁同轴设有若干环形杆槽31，杆槽31两侧槽壁与轮轴3轴线垂直，压轮2内沿径向设有若干杆孔22，若干杆孔22沿压轮2周向等角度均布，杆孔22两端分别位于压轮2外壁和轴孔21孔壁上，还包括配合穿设在杆孔22内的出气杆4，杆槽31槽壁设有主滑槽32和副滑槽33，主滑槽32和副滑槽33均为与轮轴3同轴设置的弧形结构，且副滑槽33对应的弧形直径大于主滑槽32对应的弧形直径，主滑槽32两端和副滑槽33两端呈弧形过渡连接，出气杆4后端固定有滑块41，且滑块41滑动位于主滑槽32上，且出气杆4前端与压轮2外壁对齐，车架1包括相互平行的主架板11和副架板12，主架板11和副架板12分别与压轮2两端端面平行，副架板12内侧面设有圆槽状轮槽，主架板11上设有轮孔13，轮轴3后端活动连接在轮槽内，前端活动穿设在轮孔13内，且轮轴3前端端面与主架板11外侧面对齐，主架板11外侧面设有与轮孔13同轴设置的弧形限位槽14，轮轴3靠近前端的外壁固定有滑动位于限位槽14内的限位块34，限位块34和副滑槽33位于轮轴3轴线同一侧方向上，限位槽14对应的弧形大于半圆，且限位槽14两端位于轮轴3轴线下侧，限位槽14槽壁设有两道相互平行的锁槽15，锁槽15位于轮轴3轴线上侧，锁槽15底端位于限位槽14槽壁上，顶端呈封闭结构，还包括滑动位于锁槽15内的锁块5，锁块5在锁槽15内移动方向与水平地面垂直，限位槽14呈左右对称结构，且限位槽14的对称面经过轮轴3轴线，并与地面垂直，两个锁块5相互呈左右对称结构，且对称面与限位槽14的对称面相同，锁块5底端端面为斜面状推面51，两个锁块5的推面51朝向相反，两个锁块5相对的一侧为与水平地面垂直的挡面52，锁槽15槽底设有一道调节槽16，还包括滑动位于调节槽16内的调节块6，调节块6移动方向与锁块5移动方向平行，调节块6与调节槽16顶端之间设有压缩弹簧61，压缩弹簧61推动调节块6抵在调节槽16底端，锁块5上连接有弹簧插销53，调节块6上设有前销槽62，锁槽15靠近顶端的槽底上设有后销槽17；
插销53前端插在后销槽17内，且锁块5整体位于锁槽15内，且能旋转压轮2，并带动轮轴3在轮孔13内正向或反向旋转，使限位块34移动到限位槽14前端或后端，且压轮2围绕轮轴3转动，使滑块41从主滑槽32上滑动至副滑槽33上，且此时出气杆4前端伸出压轮2外壁，并嵌入压轮2行进方向或后退方向前方的地面内；
且能后拉插销53，使插销53前端与后销槽17分离，并下移锁块5，使插销53前端插在前销槽62内，且两个锁块5的挡面52在限位槽14上形成挡槽，且能旋转压轮2，并带动轮轴3在轮孔13内旋转，使限位块34在限位槽14内移动，且限位块34推动推面51，并使对应的锁块5上移，且压缩弹簧61带动锁块5复位，使限位块34置于挡槽内，且限位块34两侧夹紧在两个锁块5的挡面52之间，且压轮2围绕轮轴3转动，使滑块41从主滑槽32上滑动至副滑槽33上，并使最上方的出气杆4前端伸出压轮2外壁。
进一步的，调节槽16内设有两端分别与调节槽16顶端和底端固定的滑杆63，调节块6上设有滑孔64，且滑杆63穿设在滑孔64内，且压缩弹簧61套在滑杆63上，且两端分别与调节槽16顶端和调节块6相抵。轮轴3前端通过轴承活动连接在轮孔13内，后端通过轴承活动连接在轮槽内。锁槽15两侧槽壁设有燕尾槽18，锁块5两侧槽壁设有滑动位于燕尾槽18内的燕尾块54。出气杆4为正多边形杆状结构，且杆孔22为与出气杆4配合的正多边形孔状结构。杆孔22靠近压轮2外壁的前半段为圆孔状结构，靠近轴孔21的后半段杆孔22为外切前半段的正多边形孔状结构，出气杆4包括主杆42和副杆43，主杆42后端和副杆43前端分别同轴设有相互配合螺接的螺栓和螺槽，副杆43为与后半段杆孔22配合的正多边形杆状结构，主杆42为与前半段杆孔22配合的圆杆状结构，且滑块41位于副杆43后端，且当滑块41位于副滑槽33内时，副杆43前端位于后半段杆孔22内。若干杆槽31沿压轮2轴向等距间隔分布，且沿压轮2轴向相邻的两道杆孔22沿压轮2周向呈夹角设置。主杆42前端杆壁上设有拆装孔，且拆装孔轴线与主杆42轴线垂直，且当滑块41位于副滑槽33内时，拆装孔位于压轮2外侧。主架板11和副架板(12)之间固定有两个条形刮泥板19，两个刮泥板19分别位于压轮2行进方向的前方和后方，刮泥板19一边具有与压轮2外壁贴合的刮泥刃。
在压轮2行进时，滑块41从主滑槽32上滑动至副滑槽33上，并使靠近压轮2行进方向的前方对应的出气杆4前端伸出压轮2外壁，并嵌入地面内，并在泥土上形成出气孔，之后压轮2压入，即可压紧泥土，避免泥土内存在空气，以提高施工质量，由于轮轴3与车架1固定，从而保证副滑槽33与车架1相对位置关系，因此可以保证与路面接触的压轮2位置上的出气杆4始终位于杆孔22内，靠近压轮2行进方向的前方对应的出气杆4前端始终伸出压轮2外壁，并嵌入地面内，因此不仅适合水平路面，同时适合斜坡路面，且出气杆4后端通过滑块41滑动在副滑槽33上后，不会受到泥土压力使出气杆4回缩，因此能达到预定的效果，且利用插销53控制锁块5位置，能使压轮2行进或后退时控制伸出压轮2外壁的出气杆4位置，以根据实际需要调节需要的功能，由于需要在泥土压出出气孔时，伸出压轮2外壁的出气杆4只存在压轮2行进或后退方向前方，因此能保证最后一个步骤始终为压轮2外壁将泥土压平，因此能实现预定的功能。
一种可调式压路机压轮组件的调节方法，包括调节成行进状态和后退状态下均为压孔压轮2的方法、调节成行进状态和后退状态下均为普通压轮2的方法、调节成行进状态下为压孔压轮2和后退状态下为普通压轮2的方法以及调节成行进状态下为普通压轮2和后退状态下为压孔压轮2的方法，
调节成行进状态和后退状态下均为压孔压轮2的方法为：将插销53前端插在后销槽17内，使锁块5整体位于锁槽15内，行进或后退压路机以旋转压轮2，带动轮轴3在轮孔13内正向或反向旋转，使限位块34移动到限位槽14前端或后端，压轮2围绕轮轴3转动，使滑块41从主滑槽32上滑动至副滑槽33上，并使出气杆4前端伸出压轮2外壁，并嵌入压轮2行进方向或后退方向前方的地面内；
调节成行进状态和后退状态下均为普通压轮2的方法为：后拉插销53，下移锁块5，使插销53前端插在前销槽62内，行进或后退压路机以旋转压轮2，带动轮轴3在轮孔13内旋转，使限位块34在限位槽14内移动，限位块34推动推面51，使对应的锁块5上移，且压缩弹簧61带动锁块5复位，使限位块34位于挡槽内，且限位块34两侧夹紧在两个锁块5的挡面52之间，且压轮2围绕轮轴3转动，使滑块41从主滑槽32上滑动至副滑槽33上，使最上方的出气杆4前端伸出压轮2外壁；
调节成行进状态下为压孔压轮2和后退状态下为普通压轮2的方法为：后拉靠近限位槽14后端的插销53，下移锁块5，使插销53前端插在前销槽62内，行进压路机以旋转压轮2，带动轮轴3在轮孔13内旋转，使限位块34移动到限位槽14前端，压轮2围绕轮轴3转动，使滑块41从主滑槽32上滑动至副滑槽33上，并使出气杆4前端伸出压轮2外壁，并嵌入压轮2行进方向前方的的地面内，或者后退压路机以旋转压轮2，带动轮轴3在轮孔13内旋转，使限位块34移动至抵在挡面52上，压轮2围绕轮轴3转动，使滑块41从主滑槽32上滑动至副滑槽33上，使最上方的出气杆4前端伸出压轮2外壁；
调节成行进状态下为普通压轮2和后退状态下为压孔压轮2的方法为：后拉靠近限位槽14前端的插销53，下移锁块5，使插销53前端插在前销槽62内，后退压路机以旋转压轮2，带动轮轴3在轮孔13内旋转，使限位块34移动到限位槽14后端，压轮2围绕轮轴3转动，使滑块41从主滑槽32上滑动至副滑槽33上，并使出气杆4前端伸出压轮2外壁，并嵌入压轮2后退方向前方的的地面内，或者行进压路机以旋转压轮2，带动轮轴3在轮孔13内旋转，使限位块34移动至抵在挡面52上，压轮2围绕轮轴3转动，使滑块41从主滑槽32上滑动至副滑槽33上，使最上方的出气杆4前端伸出压轮2外壁。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了车架1、主架板11、副架板12、轮孔13、限位槽14、锁槽15、调节槽16、后销槽17、燕尾槽18、刮泥板19、压轮2、轴孔21、杆孔22、轮轴3、杆槽31、主滑槽32、副滑槽33、限位块34、出气杆4、滑块41、主杆42、副杆43、锁块5、推面51、挡面52、插销53、燕尾块54、调节块6、压缩弹簧61、前销槽62、滑杆63、滑孔64等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。