本实用新型涉及桥梁用鞍座技术领域，具体为一种桥梁用高阻尼合金减震鞍座。
背景技术：
索鞍是悬索桥体系中的重要构件，在悬索桥结构中关键受力结构包括：桥塔、主缆和加劲桁架梁，而鞍座则是连接耦合桥塔与主缆的唯一工作构件，能够平顺的改变主缆线，将整桥荷载通过主缆传递到主塔。悬索桥吊索和主梁、索夹和索鞍等的结合处，由于构造复杂，空间多向受力，主缆与主塔通过索鞍相互耦合，动力特性复杂多变。这都使得索鞍成为悬索桥的薄弱地方,尤其当风力比较大时，风吹动吊索使其左右晃动，从而使桥梁鞍座小幅度的左右震动，长时间这种震动容易导致鞍座连接处磨损，降低桥梁的使用寿命，且存在一定的危险性，为此我们提出一种桥梁用高阻尼合金减震鞍座用于解决上述问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种桥梁用高阻尼合金减震鞍座，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥梁用高阻尼合金减震鞍座，包括固定基座，所述固定基座上设有鞍座，所述鞍座顶端两侧设有连接侧板，所述连接侧板上固定设有固定板，所述固定板外侧设有合金连接块，所述合金连接块贯穿位于上缓冲座的阻尼腔内，且位于阻尼腔内的合金连接块上设有活塞，且位于活塞外侧的阻尼腔内设有挡块，所述阻尼腔外侧壁上设有若干微型通孔，该上缓冲座通过连接缓冲座固定连接下缓冲座，所述下缓冲座固定安装在固定基座的两侧面上。
优选的，所述合金连接块截面的形状及大小和阻尼腔开口的形状及大小保持一致，所述阻尼腔的开口大小小于活塞的截面大小，所述活塞为软质橡胶结构。
优选的，所述挡块为框型结构，其对应活塞的一侧固定设有缓冲垫，且缓冲垫到活塞的最大距离不超过10mm。
优选的，所述上缓冲座的外端侧面为曲面结构，所述微型通孔位于曲面上，且微型通孔的直径不超过1mm，且其数量不少于八个。
优选的，所述上缓冲座、连接缓冲座和下缓冲座组成的缓冲座结构的截面为U型结构，且其数量为两组，分别对称安装在鞍座和固定基座的两侧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构当风阻使鞍座在左右方向上小幅度的震动时，带动两侧合金连接块左右移动，从而使活塞在阻尼腔内小幅度的移动，使阻尼腔内压强急剧发生变化，利用压力差阻止这种变化的发生，同时阻尼腔内通过微型通孔与外界保持相对连通，微型通孔允许少量气体进出阻尼腔，从而使活塞的运动缓慢进行，进而达到高阻尼的减震效果。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型上缓冲座结构示意图。
图中：1固定基座、2鞍座、3连接侧板、4固定板、5合金连接块、6活塞、7阻尼腔、8挡块、9微型通孔、10上缓冲座、11固定基座、12下缓冲座、13缓冲垫。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种桥梁用高阻尼合金减震鞍座，包括固定基座1，固定基座1上设有鞍座2，通常的鞍座2是直接固定在固定基座1上。
鞍座2顶端两侧设有连接侧板3，连接侧板3上固定设有固定板4，固定板4外侧设有合金连接块5，合金连接块5贯穿位于上缓冲座10的阻尼腔7内，合金连接块5截面的形状及大小和阻尼腔7开口的形状及大小保持一致，阻尼腔7的开口大小小于活塞6的截面大小，活塞6为软质橡胶结构，其中合金连接块5采用高强度合金钢，保证在鞍座2左右缓冲时提供高强度的推力。
且位于阻尼腔7内的合金连接块5上设有活塞6，且位于活塞6外侧的阻尼腔7内设有挡块8，挡块8为框型结构，其对应活塞6的一侧固定设有缓冲垫13，且缓冲垫13到活塞6的最大距离不超过10mm，鞍座2在左右方向上小幅度的震动，带动两侧合金连接块5左右移动，从而使活塞6在阻尼腔7内小幅度的移动，使阻尼腔7内压强急剧发生变化，利用压力差阻止这种变化的发生。
阻尼腔7外侧壁上设有若干微型通孔9，该上缓冲座10通过连接缓冲座11固定连接下缓冲座12，下缓冲座12固定安装在固定基座1的两侧面上，上缓冲座10的外端侧面为曲面结构，微型通孔9位于曲面上，且微型通孔9的直径不超过1mm，且其数量不少于八个，上缓冲座10、连接缓冲座11和下缓冲座12组成的缓冲座结构的截面为U型结构，且其数量为两组，分别对称安装在鞍座2和固定基座1的两侧，同时阻尼腔7内通过微型通孔9与外界保持相对连通，微型通孔9允许少量气体进出阻尼腔7，从而使活塞6的运动缓慢进行，进而达到高阻尼的减震效果。
工作原理：本实用新型结构当风阻使鞍座2在左右方向上小幅度的震动时，带动两侧合金连接块5左右移动，从而使活塞6在阻尼腔7内小幅度的移动，使阻尼腔7内压强急剧发生变化，利用压力差阻止这种变化的发生，同时阻尼腔7内通过微型通孔9与外界保持相对连通，微型通孔9允许少量气体进出阻尼腔7，从而使活塞6的运动缓慢进行，进而达到高阻尼的减震效果。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。