本实用新型涉及桥梁支座技术领域领域，具体是一种自由式摩擦摆球型钢支座。
背景技术：
在铁路桥、公路桥、城市高架桥以及各种大型悬架结构建筑上，桥梁梁体与桥墩之间架设有支座并作为它们的连接体，支座的作用是将桥梁体的载荷顺适、安全地传递到桥墩上去，从而使整个桥结构的实际受力情况与计算的理论图式相符合。现有技术中的支座包括固定在桥梁梁体上的上座板和固定在桥墩上的下座板，并且上下座板均为金属件；下座板上设有连接孔，用于将下座板固定在桥墩上，并且在下座板与桥墩的接触面上还进行灌浆固定；下座板上方设置有上座板，上座板上也设有连接孔，用于将上座板固定在桥梁梁体上；从而可实现桥梁梁体与桥墩的固定连接。桥梁在实际运营中，是处于运动状态的，因此支座上下部件是在做相互摩擦运动的，摩擦部件多为精密加工摩擦表面，并进行防锈喷涂，但由于大部分支座在长期暴露在空气中，极易生锈腐蚀、损坏，最终导致摩擦部件受损，增大摩擦力，使支座在实际运营中，不能自由滑动，对梁体产生抗力，极易造成支座损坏，直接影响桥梁结构。为此申请人进行了有益的探索和尝试，找到了解决上述问题的办法，下面将要介绍的方案便是这种背景下产生的。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题在于针对现有技术的不足和缺陷而提供一种自由式摩擦摆球型钢支座。
本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
一种自由式摩擦摆球型钢支座，包括双球面衬板、具有下凹球面的上支座钢板、具有上凹球面的下支座钢板，所述的双球面衬板设置在上支座钢板与下支座钢板之间且所述双球面衬板的上球面与所述上支座钢板的下凹球面互相匹配，所述双球面衬板的下球面与所述下支座钢板的上凹球面互相匹配，所述双球面衬板的上球面、下球面上分别包覆有上、下球面耐磨板，其特征在于，还包括分别焊接在所述上支座钢板的下凹球面、下支座钢板的上凹球面上的上、下球面不锈钢板；所述上球面不锈钢板的底球面与所述上球面耐磨板的顶球面摩擦接触，所述下球面不锈钢板的顶球面与所述下球面耐磨板的顶球面摩擦接触。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述上球面不锈钢板的顶球面通过氩弧焊焊接固定在所述上支座钢板的下凹球面中，所述下球面不锈钢板的底球面通过氩弧焊焊接固定在所述下支座钢板的上凹球面中；所述上球面不锈钢板的底球面与所述上球面耐磨板的顶球面摩擦接触的常温摩擦系数不超过 0.03，耐寒摩擦系数不超过0.06，所述下球面不锈钢板的顶球面与所述下球面耐磨板的顶球面摩擦接触的常温摩擦系数不超过0.03，耐寒摩擦系数不超过0.06。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述上、下球面不锈钢板的不锈钢材质均为1Cr18Ni9Ti。
由于采用了如上的技术方案，本实用新型的有益效果在于：
本实用新型分别在上、下支座钢板的上、下凹球面氩弧焊接有常温摩擦系数不超过0.03，耐寒摩擦系数不超过0.06的材质为1Cr18Ni9Ti的不锈钢钢板，由于不锈钢板是耐腐蚀并且与球面耐磨板摩擦系数低，可使支座在长期的滑动运营中，更好的实现其自由度，提高支座的使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一种实施例的结构示意图。
图2为本实用新型一种实施例另一个角度下的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面进一步阐述本实用新型。
参见图1-图2所示，本实用新型公开了一种自由式摩擦摆球型钢支座，包括双球面衬板100、具有下凹球面的上支座钢板200、具有上凹球面的下支座钢板300，双球面衬板100设置在上支座钢板200与下支座钢板300之间且双球面衬板100的上球面100a与上支座钢板200的下凹球面210互相匹配，双球面衬板100的下球面100b与下支座钢板300的上凹球面310互相匹配，双球面衬板可在上、下支座钢板之间相对滑动。在上、下支座钢板200、300 上设置有若上、下锚固件600a、600b，上锚固件600a埋入混凝土梁内，下锚固件600b埋入垫石、墩台内以固定摩擦摆球型钢支座。
为了减少双球面衬板100与上、下支座钢板200、300之间相对滑动所产生的磨损，本实用新型在双球面衬板100上球面100a、下球面100b分别包覆有上、下球面耐磨板400a、400b。
本实用新型在上支座钢板200下凹球面210、下支座钢板300上凹球面 310上分别焊接有上、下球面不锈钢板500a、500b。上球面不锈钢板500a的底球面与上球面耐磨板400a的顶球面摩擦接触，下球面不锈钢板500b的顶球面与下球面耐磨板500b的顶球面摩擦接触。其不锈钢钢板具有耐腐蚀性，无需担心摩擦摆球型钢支座的摩擦部件由于采用其他材质即使作了防锈喷涂处理但长期磨损且暴露在空气中易发生腐蚀、生锈、损坏的情况。
优选的，上球面不锈钢板500a的顶球面通过氩弧焊焊接固定在上支座钢板200的下凹球面210中，下球面不锈钢板400a的底球面通过氩弧焊焊接固定在下支座钢板400b的上凹球面310中；上球面不锈钢板500a的底球面与所述上球面耐磨板400a的顶球面摩擦接触的常温摩擦系数不超过0.03，耐寒摩擦系数不超过0.06，下球面不锈钢板500b的顶球面与下球面耐磨板400b 的顶球面摩擦接触的常温摩擦系数不超过0.03，耐寒摩擦系数不超过0.06。
进一步优选的，其上、下球面不锈钢板500a、500b的材质均为 1Cr18Ni9Ti。球面耐磨板摩擦系数低可使支座在长期的滑动运营中，实现其自由滑动，提高支座的使用寿命。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。