本实用新型涉及公路防护栏技术领域，尤其涉及一种错位支撑座簧式高速公路安全防护栏。
背景技术：
目前我国已进入高速公路时代，每年都以上千公里的速度向前延伸，高速公路极大地促进了国民经济的发展。同时高速公路屡屡不断的车毁人亡事故也使人触目惊心，由于高速公路是双向分道行驶，高速公路的主要事故原因是汽车与护栏的碰撞，路面打滑、方向盘失灵、刹车单边、驾驶员疲劳、处理紧急情况等均会导致汽车撞向护栏，严重事故会撞断护栏，汽车冲下高速公路的边沟、斜波，更可怕的是汽车冲至逆行道上，酿成更可怕的事故。现在高速公路上的护栏结构过于简单，仅由左立柱、右立柱和护板组成，防撞安全性不强。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种错位支撑座簧式高速公路安全防护栏，护栏结构牢固，且防撞效果好，实现汽车冲撞力的多层级缓冲，减少事故破坏程度，保护人员安全。
本实用新型通过以下技术方案实现：一种错位支撑座簧式高速公路安全防护栏,包括防撞护板和设置在防撞护板后侧的支撑立柱Ⅰ、支撑立柱Ⅱ、支撑立柱Ⅲ，所述支撑立柱Ⅲ设置在防撞护板的后侧中部，所述支撑立柱Ⅰ、支撑立柱Ⅱ对称设置在支撑立柱Ⅲ的两侧，且所述支撑立柱Ⅰ、支撑立柱Ⅱ、支撑立柱Ⅲ的同侧壁柱面上设有固定轴柱，所述固定轴柱上穿接有抗压弹簧Ⅰ，且所述支撑立柱Ⅰ、支撑立柱Ⅱ之间以及支撑立柱Ⅱ、支撑立柱Ⅲ之间设有加固板，所述加固板和防撞护板之间设有支撑斜立柱，所述支撑斜立柱上穿接有抗压弹簧Ⅱ。
进一步地，所述支撑立柱Ⅰ侧壁面上的固定轴柱长度短于支撑立柱Ⅱ侧壁面上的固定轴柱长度，所述支撑立柱Ⅱ侧壁面上的固定轴柱长度短于支撑立柱Ⅲ侧壁面上的固定轴柱长度。
进一步地，所述固定轴柱的前端与防撞护板穿接，且在固定轴柱前端部设有固定锁头Ⅰ。
进一步地，所述支撑斜立柱一端与加固板穿接，且在穿接端部设有固定锁头Ⅱ，所述防撞护板后端面上设有与支撑斜立柱另一端部固定连接的凸起部。
与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：防撞护栏的防撞护板后侧中部设有支撑立柱Ⅲ，且在支撑立柱Ⅲ两侧对称设有位于防撞护板后侧的支撑立柱Ⅰ、支撑立柱Ⅱ，同时支撑立柱Ⅰ、支撑立柱Ⅱ、支撑立柱Ⅲ与防撞护板之间的距离逐渐增大，且支撑立柱Ⅰ、支撑立柱Ⅱ、支撑立柱Ⅲ通过固定轴柱与防撞护板固定连接，支撑立柱Ⅰ、支撑立柱Ⅱ、支撑立柱Ⅲ之间连接有加固板，由此，支撑立柱Ⅰ、支撑立柱Ⅱ、支撑立柱Ⅲ与防撞护板组成三角形抗压结构，护栏结构牢固，其中在固定轴柱上穿接有抗压弹簧Ⅰ，当汽车冲击防撞护板时，支撑立柱Ⅰ上的抗压弹簧Ⅰ先起到抗冲击压缩效果，接着支撑立柱Ⅱ上的抗压弹簧Ⅰ起到抗冲击压缩效果，最后是支撑立柱Ⅲ上的抗压弹簧Ⅰ起到抗冲击压缩效果，实现汽车冲撞力的3层级缓冲，同时在加固板和防撞护板之间设有支撑斜立柱，并在支撑斜立柱上穿接有抗压弹簧Ⅱ，进一步提高了防撞护栏的抗冲击缓冲效果，减少事故破坏程度，保护人员安全。
附图说明
图1为本实用新型错位支撑座簧式高速公路安全防护栏结构示意图。
其中：1、防撞护板；2、支撑立柱Ⅰ；3、支撑立柱Ⅱ；4、支撑立柱Ⅲ；5、固定轴柱；6、固定锁头Ⅰ；7、抗压弹簧Ⅰ；8、凸起部；9、支撑斜立柱；10、抗压弹簧Ⅱ；11、固定锁头Ⅱ；12、加固板。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1所示，本实用新型涉及一种错位支撑座簧式高速公路安全防护栏,包括防撞护板1和设置在防撞护板1后侧的支撑立柱Ⅰ2、支撑立柱Ⅱ3、支撑立柱Ⅲ4，所述支撑立柱Ⅲ4设置在防撞护板1的后侧中部，所述支撑立柱Ⅰ2、支撑立柱Ⅱ3对称设置在支撑立柱Ⅲ4的两侧，且所述支撑立柱Ⅰ2、支撑立柱Ⅱ3、支撑立柱Ⅲ4的同侧壁柱面上设有固定轴柱5，所述固定轴柱5上穿接有抗压弹簧Ⅰ7，且所述支撑立柱Ⅰ2、支撑立柱Ⅱ3之间以及支撑立柱Ⅱ3、支撑立柱Ⅲ4之间设有加固板12，所述加固板12和防撞护板1之间设有支撑斜立柱9，所述支撑斜立柱9上穿接有抗压弹簧Ⅱ10，所述支撑立柱Ⅰ2侧壁面上的固定轴柱5长度短于支撑立柱Ⅱ3侧壁面上的固定轴柱5长度，所述支撑立柱Ⅱ3侧壁面上的固定轴柱5长度短于支撑立柱Ⅲ4侧壁面上的固定轴柱5长度，所述固定轴柱5的前端与防撞护板1穿接，且在固定轴柱5前端部设有固定锁头Ⅰ6，所述支撑斜立柱9一端与加固板12穿接，且在穿接端部设有固定锁头Ⅱ11，所述防撞护板1后端面上设有与支撑斜立柱9另一端部固定连接的凸起部8。
实施例1
本防撞护栏的防撞护板1后侧中部设有支撑立柱Ⅲ4，且在支撑立柱Ⅲ4两侧对称设有位于防撞护板1后侧的支撑立柱Ⅰ2、支撑立柱Ⅱ3，同时支撑立柱Ⅰ2、支撑立柱Ⅱ3、支撑立柱Ⅲ4与防撞护板1之间的距离逐渐增大，且支撑立柱Ⅰ2、支撑立柱Ⅱ3、支撑立柱Ⅲ4通过固定轴柱5与防撞护板1固定连接，支撑立柱Ⅰ2、支撑立柱Ⅱ3、支撑立柱Ⅲ4之间连接有加固板12，由此，支撑立柱Ⅰ2、支撑立柱Ⅱ3、支撑立柱Ⅲ4与防撞护板1组成三角形抗压结构，护栏结构牢固，其中在固定轴柱5上穿接有抗压弹簧Ⅰ7，当汽车冲击防撞护板1时，支撑立柱Ⅰ2上的抗压弹簧Ⅰ7先起到抗冲击压缩效果，接着支撑立柱Ⅱ3上的抗压弹簧Ⅰ7起到抗冲击压缩效果，最后是支撑立柱Ⅲ4上的抗压弹簧Ⅰ7起到抗冲击压缩效果，实现汽车冲撞力的3层级缓冲，同时在加固板12和防撞护板1之间设有支撑斜立柱9，并在支撑斜立柱9上穿接有抗压弹簧Ⅱ10，进一步提高了防撞护栏的抗冲击缓冲效果，减少事故破坏程度，保护人员安全。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。