用于防撞护栏打桩施工的卡具的制作方法

本实用新型涉及用于防撞护栏打桩施工的卡具，属于防撞护栏打桩领域。

背景技术：

目前，在立交桥公路防撞护栏工字钢立柱打桩施工中，经常遇到不同的地形。而对于防撞护栏工字钢立柱打桩施工，要求间距必须控制严格，偏差不能超过±1cm，否则在后期波形横板安装时螺栓孔对应不上，只能重新扩孔处理，不仅增加施工成本且影响美观；另外，要求垂直度必须控制严格，偏差不能超过±1cm，前后垂直度会导致间距出现偏差，影响波形横板的安装，左右垂直度会影响波形横板安装后的美观；对于某些路段，如环路护栏安装全部都是圆弧段，不仅在工字钢立柱间距控制上增大了施工难度，而且要求护栏安装出平顺的圆弧效果，表观要整齐和美观。

目前，针对上述防撞护栏工字钢立柱打桩施工中遇到的问题，通常采用直尺按照所需间距排尺进行立柱定位，然后打桩机直接将工字钢立柱进行打入施工。具体存在如下问题：

1）直接使用直尺按照所需间距排尺进行工字钢立柱定位，工字钢立柱间距控制会存在误差，在立柱打入前位置就不够精确。

2）在工字钢立柱打入施工时，由于没有限位工具，立柱在打入过程中会出现偏移现象，导致立柱打桩完成后间距发生变化。

3）在环路上的工字钢立柱均在圆弧线上，不仅立柱间距测量控制难度大，而且立柱的整体圆弧度及垂直方向也不容易控制。

技术实现要素：

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种用于防撞护栏打桩施工的卡具，有效阻止立柱位移现象的发生。

为了实现上述目的，本实用新型采用的用于防撞护栏打桩施工的卡具，包括一个主干管、及四个分别安装在主干管上的定位支管，所述定位支管分成两组分别固定在主干管的两端，且位于主干管同一端的两定位支管间形成一个定位槽；

四个定位支管形成的两个定位槽的间距与工字钢立柱的安装间距相同。

作为改进，定位支管分别采用方形钢管，所述方形钢管的边长为60mm，壁厚为3mm。

作为改进，及四个分别垂直焊接在主干管上的定位支管；

所述定位支管包括结构相同的定位支管一、定位支管二、定位支管三和定位支管四，所述定位支管一、定位支管二配合形成定位槽一，所述定位支管三和定位支管四配合形成定位槽二。

作为改进，所述的主干管采用直线型的主干管一或有弧度的主干管二。

作为改进，定位槽一和定位槽二的间距为1.9m。

与现有技术相比，本实用新型提供的卡具，使得工字钢立柱间距控制非常精准，不仅方便了横板安装，同时也提高了工字钢立柱打桩的施工速度。与此同时，针对环路上工字钢立柱的整体圆弧度及垂直方向不好控制的难题，本实用新型还提供了弧形卡具，不仅打桩质量控制良好，而且圆弧整体线条美观。

附图说明

图1为本实用新型一种专用卡具的结构示意图；

图2为本实用新型另一种专用卡具的结构示意图；

图中：1、定位支管一，2、定位槽一，3、定位支管二，4、定位支管三，5、定位槽二，6、定位支管四，7、主干管一，8、立柱一，9、立柱二，10、主干管二。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术术语和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。

一种用于防撞护栏打桩施工的卡具，包括一个主干管、及四个分别安装在主干管上的定位支管，所述定位支管分成两组分别固定在主干管的两端，且位于主干管同一端的两定位支管间形成一个定位槽；

四个定位支管形成的两个定位槽的间距与工字钢立柱的安装间距相同；

具体的施工工艺如下：

1） 将主干管一端的两个定位支管间形成的定位槽卡住已安装好的工字钢立柱上；

2） 然后在主干管另一端的两个定位支管间形成的定位槽内打入待安装工字钢立柱；

3） 循环按照步骤1）、步骤2）的操作，进行后续工字钢立柱的安装。

作为实施例的改进，所述的主干管、定位支管分别采用方形钢管，所述方形钢管的边长为60mm，壁厚为3mm。

作为实施例的改进，如图1、图2所示，该卡具包括一个主干管、及四个分别垂直焊接在主干管上的定位支管；

所述定位支管包括结构相同的定位支管一1、定位支管二3、定位支管三4和定位支管四6，所述定位支管一1、定位支管二3配合形成定位槽一2，所述定位支管三4和定位支管四6配合形成定位槽二5。

作为实施例的改进，所述的主干管采用直线型的主干管一7或有弧度的主干管二10。其中的主干管一7能用于直线上工字钢立柱的安装；有弧度的主干管二10适用于解决了环路上工字钢立柱的整体圆弧度及垂直方向不好控制的难题，不仅打桩质量控制良好，而且圆弧整体线条美观。上述两种结构的卡具，结构稳定性强，在工字钢立柱打入过程中很好地阻止立柱移位现象的发生，保证从始至终立柱位置不变。

作为实施例的改进，以沙特延布7507立交桥防撞护栏的安装为例，定位槽一2和定位槽二5的间距控制为所需的1.9m。立柱打桩施工时，将卡具一端的定位槽一2卡到已完成的立柱一8上，另一端的定位槽二5卡到准备打入的立柱二9上，新的立柱二9打入时受到卡具内定位槽二5的定位，很好地阻止了立柱位移现象的发生。

另外，根据沙特延布7507立交桥中环路的弧线要求，设计合适弧度的主干管二10，然后将定位支管固定在主干管二10上即完成了所述的弧形卡具的设计，有效解决了环路上工字钢立柱的整体圆弧度及垂直方向不好控制的难题，不仅打桩质量控制良好，而且圆弧整体线条美观。

本实用新型提供的专用卡具及施工工艺的应用，使得工字钢立柱间距控制非常精准，不仅方便了横板安装，同时也提高了工字钢立柱打桩的施工速度。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。