一种沥青路面养护车的制作方法

本实用新型属于路面养护车领域，尤其是涉及一种沥青路面养护车。

背景技术：

小型沥青手动洒布车是为了满足公路养护需求而开发的沥青路面养护设备，主要用来完成普通级公路及高等级公路路面坑槽修补作业，使用时需在沥青罐底用木柴、煤炭等燃烧加热罐内沥青，不仅会造成环境污染，还不便于对沥青罐内上部的沥青进行加热，致使沥青罐内上部沥青因温度相对较低而凝固，影响路面养护工作的顺利进行。

另外，上述加热过程中罐内沥青温度不可控，沥青易老化，且加热准备工作用时长，操作难度相对较大，且罐内沥青较少时温度升温过高，罐内容易起火。

再者，在上述小型沥青手动洒布车的喷洒过程中，沥青泵转速不能精准控制，容易造成喷洒软管压力过高而喷洒软管破损，造成工伤事故。

技术实现要素：

为了解决背景技术中存在的问题，本实用新型提供一种沥青路面养护车。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种沥青路面养护车，包括车架、加热装置和配设有喷洒装置的沥青罐，沥青罐设置在车架上；

加热装置包括燃烧器、导热油泵、U型燃烧套管、第一导热油盘管和第二导热油盘管，燃烧器和导热油泵均位于沥青罐外，U型燃烧套管、第一导热油盘管和第二导热油盘管均位于沥青罐内；

U型燃烧套管包括U 型内管以及套设在U型内管的外围周向上的夹套，夹套与U型内管之间围成过油空腔；U型内管的一端的管口记为M端管口、另一端的管口记为N端管口；

U型内管的M端管口与燃烧器的燃烧头相连通，U型燃烧套管的上述N端管口所在端穿出至沥青罐外；过油空腔、第一导热油盘管、第二导热油盘管和导热油泵相互连通形成一管路回路，管路回路内置有导热油。

其中，第一导热油盘管和第二导热油盘管螺旋缠绕在U型燃烧套管上，这在一定程度上增加了热交换的效率。

其中，U型燃烧套管过油空腔的与上述M端管口所在的端部相对应的一端与第一导热油盘管的一端相连通，第一导热油盘管的另一端穿出至沥青罐外与导热油泵的进油口连通；过油空腔的与上述N端管口所在的端部相对应的一端与第二导热油盘管的一端相连通，第二导热油盘管的另一端穿出至沥青罐外与导热油泵的出油口相连通。使用时，沥青罐内的沥青通过上述管路回路内导热油的循环加热，在一定程度上避免了沥青罐内上部沥青的凝固。

其中，燃烧器采用电控燃烧器，有一温控仪与该燃烧器电控连接。温控仪的使用，便于在沥青罐内沥青的温度达到预定温度后通过温控仪自动切断燃烧器的供电电源，进而控制燃烧器停止加热，从而能够在很大程度上避免沥青罐内的沥青因加热过度而老化。

其中，沥青罐的外侧安有用于与U型燃烧套管的过油空腔配合使用的导热油高位槽。该导热油高位槽用于注入导热油和观察导热油在管道内的容量。

其中，喷洒装置包括喷洒软管和沥青泵，沥青泵的进口与沥青罐的出口连通，沥青泵的出口与喷洒软管相连通。

其中，所述的沥青泵连接在一变频器上。沥青泵通过所述的变频器进行控制。该变频器的使用，便于恒定沥青喷洒压力，进而提高沥青喷洒精度。

其中，喷洒软管为电加温软管。所述的电加温软管可随意弯曲及挪动，方便喷洒施工。所述的电加温软管内部配备的加热系统，可在短时间内迅速加温软管内的沥青。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

（1）本实用新型所述的沥青路面养护车，其加热装置包括燃烧器、U型燃烧套管、导热油盘管和导热油泵，其中U型燃烧套管和导热油盘管位于沥青罐内，使用时，通过燃烧器加热U型燃烧套管和各导热油盘管里的导热油，继而加热沥青罐内的沥青，从而能够在一定程度上避免沥青罐内上部沥青的凝固，进而确保路面养护工作的顺利进行。

（2）本实用新型所述的沥青路面养护车，其燃烧器采用电控燃烧器，且其燃烧器连接在温控仪上，使用时，通过温控仪控制燃烧器来调整罐内沥青的温度，当罐内沥青达到预设温度后，温控仪控制燃烧器停止加热，解决了沥青温度不可控、易老化等问题，并且采用燃烧器替代传统加热方式，降低了污染排放。

（3）本实用新型所述的沥青路面养护车，其喷洒装置包括喷洒软管和沥青泵，沥青罐的出口通过沥青泵与喷洒软管相连通，沥青泵连接在变频器上，使用时，通过变频器控制沥青泵转速，从而恒定沥青喷洒压力，进而便于控制沥青的喷洒量。

（4）本实用新型所述的沥青路面养护车，其喷洒软管为电加温软管，可以随意弯曲挪动方便喷洒施工；另外，喷洒软管内部配备的加热系统可在短时间内迅速加温软管内的沥青。

附图说明

图1为本实用新型所述沥青路面养护车的侧视结构示意图；

图2为本实用新型所述沥青路面养护车的俯视结构示意图；

图3为本实用新型所述U型燃烧套管、导热油泵、第一导热油盘管和第二导热油盘管的连接关系结构示意图；

图4为图3中所示A处的放大结构示意图；

图5为图3中所示B处的放大结构示意图。

其中：1、车架；2、U型燃烧套管；2.1、U型内管；2.2、夹套；2.3、过油空腔；3、第一导热油盘管；4、第二导热油盘管；5、沥青罐；6、沥青泵；7、导热油泵；7.1、进油口；7.2、出油口；8、电器控制箱；9、喷洒软管；10、导热油高位槽；11、燃烧器；12、沥青罐口；13、发电机。

具体实施方式

为了能够清楚的说明本方案的技术特点，下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图1-5所示，本沥青路面养护车，包括车架1、加热装置和配设有喷洒装置的沥青罐5，沥青罐5设置在车架1上。加热装置包括燃烧器11、导热油泵7、U型燃烧套管2、第一导热油盘管3和第二导热油盘管4，燃烧器11和导热油泵7均位于沥青罐5外，U型燃烧套管2、第一导热油盘管3和第二导热油盘管4均位于沥青罐5内，U型燃烧套管2在沥青罐内均通过支撑架支撑，支撑架焊接在沥青罐内壁上。U型燃烧套管2包括U型内管2.1以及套设在U型内管2.1的外围周向上的夹套2.2，夹套2.2与U型内管2.1之间围成过油空腔2.3；U型内管2.1的一端的管口为M端管口、另一端的管口为N端管口。U型内管2.1的M端管口与燃烧器11的燃烧头螺栓连接，U型燃烧套管2的上述N端管口所在端穿出至沥青罐5外。过油空腔2.3、第一导热油盘管3、第二导热油盘管4和导热油泵7相互连通形成一管路回路，管路回路内置有导热油。使用时，通过燃烧器加热上述管路回路内的导热油，继而加热沥青罐内的沥青，从而能够在一定程度上避免沥青罐内上部沥青的凝固，进而确保路面养护工作的顺利进行。

在本实施方式中，第一导热油盘管3和第二导热油盘管4均螺旋缠绕在U型燃烧套管2上，这在一定程度上增加了热交换的效率。

在本实施方式中，过油空腔2.3的与上述M端管口所在的端部相对应的一端与第一导热油盘管3的一端相连通，第一导热油盘管3的另一端穿出至沥青罐5外与导热油泵7的进油口7.1连通；过油空腔2.3的与上述N端管口所在的端部相对应的一端与第二导热油盘管4的一端相连通，第二导热油盘管4的另一端穿出至沥青罐5外与导热油泵7的出油口7.2相连通，不仅便于实现，且其对应形成的管路回路相对较长，这在一定程度上增加了管路回路内导热油与沥青罐内沥青的热交换面积，从而在一定程度上提高了热交换的效率，便于快速加热沥青罐内的沥青，进而达到防止罐内沥青凝固的目的。

另外，在本实施方式中，燃烧器11采用意大利利雅路G10燃烧器，与温控仪电控连接，温控仪采用日本欧姆龙E5AC-RX3ASM-800温控仪。使用时，在温控仪上设置适宜温度，启动燃烧器11向U型燃烧套管2内喷火，从而加热管路回路内的导热油。另外，启动导热油泵7，带动导热油在管路回路内循环流动，从而加热沥青罐5内的沥青。当罐内沥青达到所需温度后，通过温控仪控制燃烧器11的电源开关断开，燃烧器11停止加热，这在很大程度上防止了沥青因加热过度而老化。

此外，沥青罐5的外侧安有用于与U型燃烧套管2的过油空腔2.3配合使用的导热油高位槽10，导热油高位槽10与U型燃烧套管2的过油空腔2.3相连通，通过导热油高位槽10向由过油空腔2.3、第一导热油盘管3、第二导热油盘管4和导热油泵7相互连通形成的管路回路内注入导热油，同时导热油高位槽10也用于观察导热油在管道内的容量。

在本实施方式中，喷洒装置包括喷洒软管9和沥青泵6，沥青泵6的进口与沥青罐5的出口连通，沥青泵6的出口与喷洒软管9相连通。沥青泵6与变频器连接，使用时，通过变频器控制沥青泵6的转速，从而恒定沥青喷洒压力，进而控制沥青的喷洒量。所述的变频器采用日本欧姆龙3G3MX2-A4022。沥青泵6可用于将外部沥青泵入罐内，也可用于罐内沥青泵出。

喷洒软管9为DRT-Rg电加温软管，温控仪与喷洒软管9电控连接，喷洒软管采用软性管可以随意弯曲挪动方便喷洒施工，喷洒软管内部配备的加热系统可在短时间内迅速加温软管内沥青。

在本实施方式中，喷洒软管连接所述的温控仪，通过温控仪自动控温。所述的喷洒软管外部有隔热保温层，降低散热量的同时避免烫伤操作人员。

在本实施方式中，所述的温控仪与变频器均安装在电器控制箱8中，电器控制箱8位于沥青罐5安装沥青泵6的一端。使用时，通过喷洒软管9上的电加温装置将喷洒软管9加热到适宜温度，启动沥青泵6将沥青罐5内已加热好的沥青泵出。

在本实施方式中，沥青泵6和导热油泵7均由发电机14供电，其二者还可以采用其他电源供电。

需要说明的是，本说明书中未详细记载的内容均为现有技术，本领域技术人员可依据实际情况，选择合适的现有技术进行实现，为简化说明书的结构，在此不再赘述。