一种绿化带排水边沟结构及其构件和公路的制作方法

本实用新型涉及公路工程技术领域，具体来说涉及一种绿化带排水边沟结构及其构件和公路。

背景技术：

本实用新型涉及公路工程技术领域，具体来说涉及一种绿化带排水边沟结构及其构件和公路。

技术实现要素：

本实用新型的目的之一是提供一种公路绿化带排水边沟结构，应用该绿化带排水边沟结构不仅收集路面的积水，而且能够减少公路土地的占用面积或增加绿化带的宽度。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种绿化带排水边沟结构，包括边沟本体，所述边沟本体包括底板、位于底板上方的第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁设置在边沟靠绿化带的一侧，所述第二侧壁与第一侧壁平行间隔设置，在所述第一侧壁与第二侧壁之间形成排水通道，所述第一侧壁的顶端往斜上方延伸形成位于排水通道上方的悬臂。

优选的，所述悬臂顶端竖直往上翻折形成翻沿。

优选的，所述第二侧壁的顶端高于地面形成挡边，所述挡边上开设有用于供路面的水流入排水通道的排水孔。

优选的，所述排水孔朝排水通道倾斜往下开设。

本实用新型的目的之二在于提供一种包含前述的绿化带排水边沟结构的构件，所述边沟本体与悬臂为混凝土一体浇筑成型的预制件。

本实用新型的目的之三在于提供一种包含前述的绿化带排水边沟结构的公路，路面中间设有绿化带，所述绿化带两侧各设有边沟本体，所述绿化带的填土部分覆盖至悬臂上方。

优选的，所述边沟本体与悬臂为混凝土一体浇筑成型的预制件。

上述绿化带排水边沟结构应用于公路时，在路面、绿化带和排水边沟的占地面积各不变的情况下，由于第一侧壁的顶端往斜上方延伸形成位于排水通道上方的悬臂，因此能够增加绿化带的宽度，可种植更多的植物，另一种情况是在绿化带宽度保持不变的情况下，能够减少路面、排水边沟和绿化带的总占地面积，从而提高公路土地的利用率；另一方面，悬臂具有阻挡作用，可防止车轮掉入排水边沟中。

附图说明

图1为传统的公路及其绿化带排水边沟结构示意图；

图2为本实用新型所涉绿化带排水边沟结构的公路及其绿化带排水边沟结构示意图；

图3为在路面、绿化带和排水边沟的占地面积各相同的情况下，采用传统绿化带排水边沟结构与采用本实用新型所涉绿化带排水边沟结构的绿化带宽度对比图，图中上部为采用传统绿化带排水边沟结构的公路横断面结构示意图，图中下部为采用本实用新所涉绿化带排水边沟结构的公路横断面结构示意图；

图4为在绿化带宽度相同的情况下，采用传统绿化带排水边沟结构与采用本实用新型所涉绿化带排水边沟结构的占地面积对比图，图中上部为采用传统绿化带排水边沟结构的公路横断面结构示意图，图中下部为采用本实用新型所涉绿化带排水边沟结构的公路横断面结构示意图。

图中：

1——路面 2——边沟本体 2a——底板

2b——第一侧壁 2c——第二侧壁 3——绿化带

4——排水通道 5——悬臂 6——翻沿

7——挡边 8——排水孔。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解所述术语的具体含义。

本实用新型所涉绿化带排水边沟结构见图2所示，包括边沟本体2，边沟本体2包括底板2a、位于底板2a上方的第一侧壁2b和第二侧壁2c，第一侧壁2b设置在边沟靠绿化带3的一侧，第二侧壁2c与第一侧壁2b平行间隔设置，在第一侧壁2b与第二侧壁2之间形成排水通道4，第一侧壁2b的顶端往斜上方延伸形成位于排水通道4上方的悬臂5。

上述绿化带排水边沟结构应用于公路时，在路面、绿化带和排水边沟的占地面积各不变的情况下，见图3所示，图中上部为采用传统绿化带排水边沟结构的公路横断面结构示意图，图中下部为采用本实用新所涉绿化带排水边沟结构的公路横断面结构示意图，外侧的虚线与传统公路的路面外沿平齐，中间的虚线与传统绿化带排水边沟外沿平齐，从图3可以看出，采用本实用新型所涉绿化带排水边沟结构后，绿化带的宽度变更宽，可种植更多的植物（内侧的虚线对比显示宽度增加的部分）；而在绿化带宽度保持不变的情况下，内侧虚线与传统绿化带外沿平齐，如图4所示，图中上部为采用传统绿化带排水边沟结构的公路横断面结构示意图，图中下部为采用本实用新型所涉绿化带排水边沟结构的公路横断面结构示意图,从图4中可以看出，在与传统方式同等绿化带宽度的情况下，采用本实用新型所涉绿化地排水边沟结构的公路将可以减少路面、排水边沟和绿化带的总占地面积，从而提高公路土地的利用率。（外侧的虚线对比显示公路占地面积减少的部分）

优选的，悬臂5顶端竖直往上翻折形成翻沿6。

优选的，第二侧壁2c的顶端高于地面形成挡边7，挡边7上开设有用于供路面的水流入排水通道4的排水孔8。挡边7相当于路沿石的作用。

优选的，排水孔8朝排水通道4倾斜往下开设。

实际应用时，最好将前述绿化带排水边沟结构预制成构件以便于施工安装，边沟本体2与悬臂5为混凝土一体浇筑成型的预制件。

最后，包含上述绿化带排水边沟结构或者安装了其预制构件的公路也可在本实用新型保护范围内，该公路的横断面结构见图2所示，路面1中间设有绿化带3，绿化带3两侧设有边沟本体2，绿化带3的填土部分覆盖至悬臂5的上方。

优选的，边沟本体2与悬臂5为混凝土一体浇筑成型的预制件。

上述实施例为本实用新型较佳的实现方案，除此之外，本实用新型还可以其它方式实现，在不脱离本技术方案构思的前提下任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。

为了让本领域普通技术人员更方便地理解本实用新型相对于现有技术的改进之处，本实用新型的一些附图和描述已经被简化，并且为了清楚起见，本申请文件还省略了一些其它元素，本领域普通技术人员应该意识到这些省略的元素也可构成本实用新型的内容。