一种水泥路面道路反光标线结构的制作方法

本实用新型涉及一种道路路面标线结构，特别是一种水泥路面道路反光标线结构。

背景技术：

在我国的道路建设中，反光标线应用的较为广泛，但目前的老式水泥路面的反光标线损坏和脱落的现象较为严重，并存在标线涂层的耐久性和反光效果不理想的问题。

技术实现要素：

为了克服现有的水泥道路标线的不足，本实用新型提供一种水泥路面道路反光标线结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种水泥路面道路反光标线结构，包括，水泥路面层、环氧树脂底涂层、聚丙烯颗粒、环氧树脂喷涂层、玻璃微珠；所述的水泥路面层上设有刮涂的环氧树脂底涂层，环氧树脂底涂层上面设有环氧树脂喷涂层，在环氧树脂底涂层和环氧树脂喷涂层之间设有聚丙烯颗粒，所述的环氧树脂喷涂层上粘接有玻璃微珠。

进一步方案，所述的环氧树脂底涂层的厚度为1.5～3.8mm。

所述的聚丙烯颗粒的粒径为1.2～3.5mm。

所述的聚丙烯颗粒为再生聚丙烯颗粒。

所述的环氧树脂底涂层和环氧树脂喷涂层内设有颜料粉末。

本实用新型具有的有益效果是：本实用新型在水泥路面层刮涂工艺施工环氧树脂底涂层，使之牢固附着在水泥路面层上，其上设有聚丙烯颗粒，较薄的环氧树脂喷涂层喷涂在环氧树脂底涂层，两者为同种化学成分，黏合性和附着性能好，形成许多凸起结构，聚丙烯颗粒形成的凸起结构，使得表面粘接的玻璃微珠可实现很好的反光效果，大大增加了道路标线的夜间可视距离，本实用新型施工快捷、经济及耐久性能好，同时聚丙烯可采用再生颗粒更加环保，具有很好的实用推广价值。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的实施图。

图中零部件及编号：

1－水泥路面层；2－环氧树脂底涂层；3－聚丙烯颗粒；4－环氧树脂喷涂层。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1～图2所示，一种水泥路面道路反光标线结构，包括，水泥路面层1、环氧树脂底涂层2、聚丙烯颗粒3、环氧树脂喷涂层4、玻璃微珠；所述的水泥路面层1上设有刮涂的环氧树脂底涂层2，环氧树脂底涂层2上面设有环氧树脂喷涂层4，在环氧树脂底涂层2和环氧树脂喷涂层4之间设有聚丙烯颗粒3，所述的环氧树脂喷涂层4上粘接有玻璃微珠。

进一步方案，所述的环氧树脂底涂层2的厚度为1.5～3.8mm。

所述的聚丙烯颗粒3的粒径为1.2～3.5mm。

所述的聚丙烯颗粒3为再生聚丙烯颗粒。

所述的环氧树脂底涂层2和环氧树脂喷涂层4内设有颜料粉末。

实施过程：

首先按常规工艺施工道路的水泥路面层1或沿用原水泥路面层1，清洁表面后，在原水泥路面层1标线位置刮涂环氧树脂底涂层2，环氧树脂底涂层2的厚度为1.5～3.8mm，而后在氧树脂底涂层2上均匀撒布聚丙烯颗粒3；聚丙烯颗粒3的粒径为1.2～3.5mm。

再进行环氧树脂喷涂层4的喷涂，最后均匀撒布玻璃微珠使之粘接环在氧树脂喷涂层4上。聚丙烯颗粒3使环氧树脂喷涂层4表面形成的凸起结构，使得表面粘接的玻璃微珠可实现很好的反光效果，大大增加了标线的夜间可视距离。

聚丙烯颗粒3可采用再生聚丙烯颗粒更加环保。

环氧树脂底涂层2和环氧树脂喷涂层4内设有颜料粉末，满足道路标线的规范要求。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。