组装式预制抬梁装运穿插车的制作方法

本实用新型涉及一种组装式预制抬梁装运穿插车.

背景技术：

为了加快建筑施工的速度和质量，现有的社会环境下，预制梁板柱结构体系应用的越来越广泛。在现场施工环境良好的情况下，一般采用吊车吊装和叉车托运来完成预制安装拼接，然而，当现场环境不满足吊装汽车进场时，例如大型桥梁顶升时，河道中柱墩墩柱要进行抬梁、抱柱梁托换，抬梁的桥面下工作平面上抬梁的装运和穿插成了必须考虑在内的现实难题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种组装式预制抬梁装运穿插车。

为解决上述问题，本实用新型提供一种组装式预制抬梁装运穿插车，包括：

打入河道中的多根钢管柱；

连接于所述钢管柱的顶部的两根横向下卧梁，其中，两根横向下卧梁、按预设间隔平行设置；

连接于两根横向下卧梁顶部的两根纵向下卧梁，其中，两根纵向下卧梁按预设间隔平行设置，两根纵向下卧梁垂直于两根横向下卧梁；

分别设置于两根横向下卧梁上的轨道；

运梁平板，所述运梁平板用于放置预制抬梁，所述运梁平板的底部设置有轨道滑轮，所述轨道滑轮设置于所述轨道上，所述运梁平板的径向与所述横向下卧梁平行；

连接于所述运梁平板的两侧的侧限位装置，所述侧限位装置用于对放置于所述运梁平板上的预制抬梁进行侧限位；

所述运梁平板的一端设置有反力后背和顶推千斤顶，所述顶推千斤顶设置于所述反力后背和所述预制抬梁之间，所述顶推千斤顶用于在所述运梁平板沿轨道移动到所述预制抬梁的安装位置前之后，将所述预制抬梁顶推至所述安装位置。

进一步的，在上述组装式预制抬梁装运穿插车中，所述运梁平板1-c采用HM390mm*300mm型钢；所述侧限位装置1-a采用HW250mm*250mm型钢。

进一步的，在上述组装式预制抬梁装运穿插车中，所述HM390mm*300mm型钢包括腹板和连接于腹板两侧的翼缘，所述腹板和翼缘间焊接按预设间距连接有加劲板。

进一步的，在上述组装式预制抬梁装运穿插车中，所述横向下卧梁的一端通过锚固螺栓与所述桥梁基础锚固在一起，其中，所述桥梁基础位于所述预制抬梁的安装位置的下部。

进一步的，在上述组装式预制抬梁装运穿插车中，所述运梁平板与所述桥梁基础的间隙之间还设置有多块钢箱垫块。

进一步的，在上述组装式预制抬梁装运穿插车中，所述横向下卧梁和纵向下卧梁，分别采用HM型钢440mm*300mm型钢。

进一步的，在上述组装式预制抬梁装运穿插车中，每根钢管柱的顶部开设有槽口，所述槽口里焊接有HW300mm*300mm型钢，所述HW300mm*300mm 型钢的顶部与所述横向下卧梁连接。

进一步的，在上述组装式预制抬梁装运穿插车中，每根纵向下卧梁的侧面设置有限位工字钢，所述限位工字钢固定于对应的横向下卧梁上。

进一步的，在上述组装式预制抬梁装运穿插车中，每条轨道上还设有：限制所述轨道滑轮沿所述轨道的方向滑移的夹紧钳。

进一步的，在上述组装式预制抬梁装运穿插车中，所述运梁平板上的与所述预制抬梁的接触平面设置有四氟乙烯板。

进一步的，在上述组装式预制抬梁装运穿插车中，所述反力后背和顶推千斤顶之间还设置有钢箱垫块，其中，当所述钢箱垫块为多块时，多块钢箱垫块依次首尾拼接于所述反力后背和顶推千斤顶之间。

与现有技术相比，本实用新型通过在两根纵向下卧梁1-d1共设2条道，两根纵向下卧梁1-d1的截面法向与运梁平板1-a的轨道滑轮2的移动方向一致。可以在组装式预制抬梁装运穿插车的顶推受力端设置2台顶推千斤顶4，当运梁平板1-c载着预制抬梁10沿轨道3滑动至桥梁墩身的安装位置前后，通过所述顶推千斤顶4，以把预制抬梁10顶推穿插到桥梁墩身的安装位置，并在顶推千斤顶4后面可以用HW型钢(300mm*300mm)焊接在运梁平板1-c上作为顶推千斤顶4的反力后背1-b1。本实用新型组装、使用简单，可以解决预制抬梁的一系列运输和安装难题。本实用新型可应用于大型桥梁顶升，装运预制抬梁穿插墩柱整体托换，可以现场拼装焊接成轨道运梁车，然后进行顶推千斤顶的安装可以适应各种现场复杂的施工条件，且方便完成施工作业后拆卸，整体结构焊接刚度大、整体性好、缩短工期、经济高效、绿色无污染、便于运输吊装等特点。

附图说明

图1是本实用新型一实施例的组装式预制抬梁装运穿插车的立面示意图；

图2是本实用新型一实施例的组装式预制抬梁装运穿插车的侧面示意图；

图3是本实用新型一实施例的组装式预制抬梁装运穿插车的平面示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1～3所示，本实用新型提供一种组装式预制抬梁装运穿插车，包括：

打入河道中的多根钢管柱12；

在此，由于组装式预制抬梁装运穿插车目前暂考虑应用于桥梁托换技术，因为施工平台的相对狭小，可以在河道中打入一些钢管柱12如钢管圆桩；

施工平面大部分较为不便，可在河道中打入的圆钢管柱12作为支撑及工作施工平面；

连接于所述钢管柱12的顶部的两根横向下卧梁1-d2，其中，两根横向下卧梁1-d2按预设间隔平行设置；

连接于两根横向下卧梁1-d2顶部的两根纵向下卧梁1-d1，其中，两根纵向下卧梁1-d1按预设间隔平行设置，两根纵向下卧梁1-d1垂直于两根横向下卧梁 1-d2；

在此，在运梁车下方布置2条两根纵向下卧梁1-d1钢梁作为运行轨道3的下支撑；

分别设置于两根横向下卧梁1-d2上的轨道3；

运梁平板1-a，所述运梁平板1-a用于放置预制抬梁10，所述运梁平板1-a 的底部设置有轨道滑轮2，所述轨道滑轮2设置于所述轨道3上，所述运梁平板 1-a的径向与所述横向下卧梁1-d2平行；

在此，可以在运梁车的钢梁底部的两边分别焊接或锚固安装5个轨道滑轮2 方便移动；

连接于所述运梁平板1-c的两侧的侧限位装置1-a，所述侧限位装置1-a用于对放置于所述运梁平板1-c上的预制抬梁10进行侧限位；

所述运梁平板1-c的一端设置有反力后背1-b1和顶推千斤顶4，所述顶推千斤顶4设置于所述反力后背1-b1和所述预制抬梁10之间，所述顶推千斤顶4 用于在所述运梁平板1-c沿轨道3移动到所述预制抬梁10的安装位置前之后，将所述预制抬梁10顶推至所述安装位置。

在此，两根纵向下卧梁1-d1共设2条道，两根纵向下卧梁1-d1的截面法向与运梁平板1-a的轨道滑轮2的移动方向一致。可以在组装式预制抬梁装运穿插车的顶推受力端设置2台顶推千斤顶4，当运梁平板1-c载着预制抬梁10沿轨道3滑动至桥梁墩身的安装位置前后，通过所述顶推千斤顶4，以把预制抬梁 10顶推穿插到桥梁墩身的安装位置，并在顶推千斤顶4后面可以用HW型钢 (300mm*300mm)焊接在运梁平板1-c上作为顶推千斤顶4的反力后背1-b1。

可根据现场具体施工环境状况铺设地面钢轨道，利用图纸，利用桥面吊车将预制抬梁吊放至装运车顶推工作平面放正，人工推动装运车至指定抬梁穿插切割点，紧上夹紧钳防止小车移动，运梁平板1-c前置钢箱垫块避免抬梁顶推过程中车后部抬起。随着抬梁的前移，在反力后背前不断添加钢箱垫块，经过多次循环把预制抬梁顶推到指定位置。

本实用新型组装式预制抬梁装运穿插车组装、使用简单，可以解决预制抬梁的一系列运输和安装难题。本实用新型可应用于大型桥梁顶升，装运预制抬梁穿插墩柱整体托换，可以现场拼装焊接成轨道运梁车，然后进行顶推千斤顶的安装可以适应各种现场复杂的施工条件，且方便完成施工作业后拆卸，整体结构焊接刚度大、整体性好、缩短工期、经济高效、绿色无污染、便于运输吊装等特点。

本实用新型的组装式预制抬梁装运穿插车一实施例中，所述运梁平板1-c 采用HM 390mm*300mm型钢；所述侧限位装置1-a采用HW250mm*250mm型钢。

在此，可以根据预制抬梁10的实际长度或宽度决定运梁平板1-c的横向或纵向拼接块数，例如，一工程中预制抬梁10宽50cm，所以用了2块H型钢作为运梁平板1-c。利用H型钢拼装焊接成轨道运梁车，在保证牢度的同时，可以适应各种现场复杂的施工条件，且方便完成施工作业后拆卸，整体结构焊接刚度大、整体性好、缩短工期、经济高效、绿色无污染、便于运输吊装等特点。

可组装式预制抬梁装运穿插车在车壁端对称焊接HW型钢 (250mm*250mm)1-a作为侧限位移柱，侧限位移柱的高度应考虑抬梁的高度，为了不必要的浪费暂取所述预制抬梁10侧向高度的40％，间距1.7m。

本实用新型的组装式预制抬梁装运穿插车一实施例中，所述HM390mm*300mm型钢包括腹板和连接于腹板两侧的翼缘，所述腹板和翼缘间焊接按预设间距如t＝12mm连接有加劲板7，以增强H型钢梁的抗弯取变形能力。

本实用新型的组装式预制抬梁装运穿插车一实施例中，所述横向下卧梁 1-d2的一端通过锚固螺栓14与所述桥梁基础11锚固在一起，其中，所述桥梁基础11位于所述预制抬梁10的安装位置的下部。

在此，所述横向下卧梁1-d2的前端可用锚固螺栓(14)与承台基础(11) 锚固在一起，以保证所述横向下卧梁1-d2的安装牢度。

本实用新型的组装式预制抬梁装运穿插车一实施例中，所述运梁平板1-c 与所述桥梁基础11的间隙之间还设置有多块钢箱垫块62。

在此，运梁车前放置达到工作要求数量钢箱垫块62，保证当预制抬梁10被顶推千斤顶4顶推到所述运梁平板1-c的靠近所述桥梁基础11的最前端时不会翘起。

本实用新型的组装式预制抬梁装运穿插车一实施例中，所述横向下卧梁1-d2和纵向下卧梁1-d1，分别采用HM型钢440mm*300mm型钢。

本实用新型的组装式预制抬梁装运穿插车一实施例中，每根钢管柱12的顶部开设有槽口13，所述槽口里焊接有HW型钢(300mm*300mm)1-b2，所述 HW型钢(300mm*300mm)1-b2的顶部与所述横向下卧梁1-d2连接。

在此，为了保证钢管柱12与所述横向下卧梁1-d2的焊接稳固，可以在钢管柱12上口开设一个槽口13，槽口里焊接HW型钢(300mm*300mm)1-b2作为上部横向下卧梁1-d2的焊接平面。

本实用新型的组装式预制抬梁装运穿插车一实施例中，每根纵向下卧梁 1-d1的侧面设置有限位工字钢8，所述限位工字钢8固定于对应的横向下卧梁 1-d2上。

在此，利用限位工字钢(I140mm*80mm)8限制运梁车轨道纵向下卧梁1-d1 的侧向位移，保证在预制抬梁10顶推时运梁车不会向后滑移。

本实用新型的组装式预制抬梁装运穿插车一实施例中，每条轨道3上还设有限制所述轨道滑轮2沿所述轨道3的方向滑移的夹紧钳5。

在此，在轨道滑轮2沿所轨道3滑动到需要的位置后，每条轨道3上都设有一个夹紧钳5防止在穿插预制抬梁时运梁车的轨道滑轮2沿轨道3方向产生滑移，而造成抬梁发生位置偏移。

本实用新型的组装式预制抬梁装运穿插车一实施例中，所述运梁平板1-c 上的与所述预制抬梁10的接触平面设置有四氟乙烯板9。

在此，可以在预制抬梁10和所述运梁平板1-c的接触平面上放置多块四氟乙烯板9，用来降低接触平面的摩擦系数以减小顶推力。

本实用新型的组装式预制抬梁装运穿插车一实施例中，所述反力后背1-b1 和顶推千斤顶4之间还设置有钢箱垫块61，其中，当所述钢箱垫块61为多块时，多块钢箱垫块61依次首尾拼接于所述反力后背1-b1和顶推千斤顶4之间。

在此，在顶推千斤顶4的顶推距离不足时，通过一块或多块钢箱垫块61设置于所述反力后背1-b1和顶推千斤顶4之间，可以对顶推千斤顶4的顶推距离进行延伸，保证顶推千斤顶4一直往前顶推作业，直至将所述预制抬梁10顶推到安装位置。

具体的，如图1～3所示，本实用新型的该组装式预制抬梁装运穿插车主要由以下几部分组成：4种H型钢作骨架或支撑结构包括：HW型钢 (250mm*250mm)1-a、HW型钢(300mm*300mm)1-b1/1-b2、HM型钢 (390mm*300mm)1-c、HM型钢(440mm*300mm)1-d1/1-d2，轨道滑轮2，轨道3，顶推千斤顶4，夹紧钳5，钢箱垫块61/62，厚t＝12mm加劲板7，工字钢(I140mm*80mm)8，四氟乙烯板9，预制抬梁10，桥梁基础11，圆钢管桩 12、槽口13、螺栓锚固14和方木木板15。

其中，所述横向下卧梁1-d2的顶部可通过所述方木木板15与所述纵向下卧梁1-d1连接。

HW型钢型钢高度和翼缘宽度比例为1常用于钢柱；

HM型钢型钢高度和翼缘宽度比例大致为1.33～～1.75，常用于钢梁，

HW型钢(250mm*250mm)1-a、HW型钢(300mm*300mm)1-b1/1-b2、 HM型钢(390mm*300mm)1-c、HM型钢(440mm*300mm)1-d1/1-d2中，* 号前一个参数为高度，*号后一个为宽度。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

显然，本领域的技术人员可以对实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包括这些改动和变型在内。